Система подзарядки Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

3. Система подзарядки

Генератор

Снятие и установка

1. Приводной ремень компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля
2. Приводной ремень генератора
3. Разъем генератора
4. Крепление генератора
5. Генератор

1. Снятие выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

• ослабить гайку болта и болт как показано на рисунке;
• ослабить регулировочный болт, затем поднять его вверх;
• надавить на генератор в сторону двигателя, чтобы снять приводной ремень.

2. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• установить генератор на блок цилиндров и зафиксировать болтом. Затянуть зайку крепления так, чтобы генератор можно было перемещать;
• установить крепление генератора на водяной насос, затем затянуть с требуемым моментом затяжки;
• надавить на генератор в сторону двигателя и затянуть стопорный болт;
• установить приводной ремень генератора и отрегулировать натяжение с помощью регулировочного болта (см. главу «Двигатель»);
• после регулирования натяжения ремня затянуть гайку болта и стопорный болт с требуемым моментом затяжки, затем затянуть регулировочный болт.

Проверка технического состояния генератора

Измерение падения напряжения

1. Повернуть замок зажигания в положение «OFF»

2. Присоединить амперметр к выводу генератора (контакт «B») и к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Вольтметр подключить к выводу «В» генератора и отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Условия для испытания:

1. Запустить двигатель, установить обороты двигателя 2500 об/мин.

2. Включить фары, двигатель вентилятора и поднимать обороты двигателя до тех пор, пока сила тока не достигнет 30 А.

Результат теста:

1. Вольтметр должен показывать 0.3 В максимум.

2. Если напряжение вольтметра выше, чем 0.3 В, значит в соединении плохой контакт. В этом случае проверяют провод от вывода генератора «В» до положительной клеммы аккумуляторной батареи «+». После проверок, необходимо провести тест снова.

Примечание:
Если напряжение на выходе в норме, а сила тока не достигает 30 А, установить силу тока 40 А и прочесть показания вольтметра. Если показания вольтметра выше предельно допустимого – проверить проводку между клеммой «В» генератора и положительным выводом АКБ.

3. После завершения испытания, установите частоту вращения двигателя холостого хода. Выключить фары, двигатель вентилятора, затем выключить зажигание.

Измерение выходного напряжения

Подготовка к проверке:

1. Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

• проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи и уровень ее зарядки;

Примечание:
При проверке тока отдачи генератора аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее результат проверки будет неточным из-за недостаточной нагрузки генератора.

• проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Установить ключ зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить провод от отрицательного «-» вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить провод от вывода «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0 - 100 А) последовательно к выводу «В» и отсоединенному выходному проводу генератора. Отрицательный провод («-») амперметра Подсоединить к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
В связи с большой силой тока необходимо надежно затянуть оба соединения. Не использовать зажимы типа «крокодил».

6. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений 0 - 20 В) к выводу «В» и «массе» («-»): плюсовой провод («+») вольтметра - к выводу «В» генератора, а минусовой провод («-») - надежно к «массе».

7. Подсоединить тахометр для контроля оборотов двигателя, Подсоединить минусовой провод батареи.

8. Оставить капот открытым.

Проверка:

1. Убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то возможными причинами являются обрыв проводов между выводом «В» генератора и минусовым выводом («-») батареи, перегорание плавкого предохранителя или плохое соединение с «массой» («-»).

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и вентилятор отопителя на самой большой скорости, резко увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считать по амперметру максимальную величину тока отдачи генератора.

Примечание:
После пуска двигателя величина зарядного тока быстро уменьшается. Поэтому для получения истинной максимальной величины тока указанные выше операции следует производить, затрачивая как можно меньше времени.

Результат:

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение тока. Если оно ниже при исправном выходном проводе генератора, снять генератор с автомобиля и проверить его. Предельное значение тока: 70% от стандартного.

Примечание:
Величина тока отдачи меняется в зависимости от тока нагрузки и температуры генератора. Поэтому текущее значение тока отдачи может отличаться от номинального. В этом случае включить фары, чтобы разрядить аккумуляторную батарею, или же подключить фары другого автомобиля, чтобы увеличить ток нагрузки генератора.

2. По окончании проверки тока отдачи снизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и контрольный тахометр.

5. Подсоединить выходной провод к выводу «В» генератора.

6. Подсоединить провод к минусовому выводу аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Подготовка к проверке:

1. Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

• проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи.
• проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Установить ключ зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить провод от минусового провода аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр к выводу «S» генератора и к «массе» (плюсовой провод («+») вольтметра - к выводу «S» генератора, а минусовой провод вольтметра («-») - к минусовом выводу («-») аккумуляторной батареи).

5. Отсоединить выходной провод генератора от вывода «В».

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (с пределом измерений 0 - 100 А) последовательно к выводу «В» и к отсоединенному выходному проводу генератора. Минусовой провод («-») амперметра Подсоединить к отсоединенному выходному проводу.

7. Подсоединить тахометр для контроля оборотов двигателя и Подсоединить минусовой провод к батарее.

Проверка:

1. Включить зажигание и убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то причиной является разрыв цепи между выводом «S» генератора и плюсовым выводом («+») батареи или перегорание плавкой вставки.

2. Запустить двигатель, выключить фары и все потребители электроэнергии.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала примерно до 2500 об/мин и считать показание вольтметра при уменьшении тока отдачи генератора до 10 А или менее.

Результат:

1. Если показания вольтметра соответствуют величинам, указанным в приведенной ниже таблице «Пределы регулируемого напряжения», регулятор напряжения работоспособен.

Если показания вольтметра отличаются от нормы, регулятор напряжения неисправен.

2. По окончании проверки, уменьшить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и контрольный тахометр.

5. Подсоединить выходной провод к выводу «В» генератора.

6. Подсоединить минусовой провод к выводу аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния реле генератора

1. Снять реле генератора с блока реле, расположенного в моторном отсеке.

2. Проверить наличие цепи между выводами (+) тестера и (4) реле генератора, также между выводами (-) тестера и (2) реле генератора.

3. Не должно быть цепи между выводами (+) тестера и (2) реле генератора, также между выводами (-) тестера и (4) реле генератора.

4. При обнаружении неисправности заменить реле генератора.

Аккумуляторная батарея

Проверка уровня и плотности электролита

1. Уровень электролита должен находиться между метками UP LEVEL и LOW LEVEL.

2. Измерить плотность электролита (Dt) с помощью гидрометра и термометра при данной температуре. Измерить плотность электролита при температуре 20ºС (D20). Величина t – температура на момент измерения. Подсчитать плотность электролита по формуле:

D20 = Dt + 0.0007(t – 20). Стандартное значение плотности электролита: 1.250 – 1.290 (при t =20ºС).

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Обратить особое внимание, если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумуляторной батареи на наличие коррозии от электролита. При обнаружении коррозии, необходимо промыть место повреждения теплой водой.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как указано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи металлической щеткой.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Зарядка

1. Ток при зарядке должен быть равен 1/10 от емкости АКБ.

2. При быстрой зарядке величина тока не должна превышать емкости АКБ (в амперах).

3. Зарядка завершена если:

• плотность электролита составляет 1.250 – 1.290 и остается неизменной в течении часа;
• напряжение каждого элемента составляет 2.5 – 2.8 В и остается неизменным в течении часа.

Внимание:
- Во время зарядки уровень электролита может подняться.
- При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
- После зарядки заменить крышки и очистить поверхность АКБ водой, чтобы удалить кислоту.