Техническое обслуживание тормозов Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

2. Техническое обслуживание тормозов

Проверка работы элементов тормозной системы

Проверка и регулирование высоты педали тормоза

1. Измерить высоту педали тормоза над полом. Стандартное значение: 162 – 165 мм. Если измеренное значение не соответствует стандартному – выполнить регулировку.

2. Отсоединить разъем выключателя лампы стоп-сигнала, ослабить контргайку крепления выключателя, затем переместить его, чтобы он не контактировал с рычагом педали.

3. Отрегулировать высоту педали тормоза, поворачивая нажимной шток плоскогубцами.

4. Завернуть выключатель лампы стоп-сигнала так, чтобы он контактировал с упором педали тормоза.

5. Отвернуть выключатель в обратную сторону на 1/2 - 1 оборот и зафиксировать контргайкой. Зазор между упором и штоком должен быть 0.5 – 1.0 мм.

6. Соединить разъем выключателя лампы стоп-сигнала.

7. Проверить, что лампы стоп-сигнала не загораются при не нажатой педали тормоза.

8. Нажать на педаль тормоза 2 – 3 раза (двигатель остановлен). После создания разряжения в вакуумном усилителе, нажать на педаль тормоза до упора рукой и проверить свободный ход педали. Стандартное значение: 3 – 8 мм. Если измеренное значение превышает стандартное – проверить зазор между штоком и рычагом педали и, при необходимости, заменить поврежденные детали.

9. Запустит двигатель, приложить усилие в 500 Н на педаль тормоза и измерить высоту педали над уровнем пола. Стандартное значение: 80 мм. Если измеренное значение не соответствует стандартному - проверить отсутствие воздуха в тормозной линии, зазор между накладкой и тормозным барабаном и работу стояночного тормоза (усилие сопротивления торможению). Выполнить регулирование и, при необходимости, заменить поврежденные детали.

Проверка работы вакуумного усилителя

Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее.

1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты проверок положительные, усилитель исправен.

Проверка контрольного клапана вакуумного шланга

Примечание:
- Контрольный клапан запрессован в вакуумный шланг.
- Во время проверки не извлекать клапан из шланга.

1. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного усилителя.

2. Проверить работу клапана с помощью вакуумного насоса. Подсоединить вакуумный насос со стороны вакуумного усилителя (1), при этом должно появиться разряжение. Подсоединить вакуумный насос со стороны впускного коллектора (2), при этом разряжения должно отсутствовать.

3. Если клапан неисправен – заменить его вместе с вакуумным шлангом.

Проверка работы уравнительного клапана

1. Соединить 2 манометра на входе и выходе уравнительного клапана.

2. Удалить воздух из тормозной системы и манометра.

3. Нажимая на педаль тормоза выполнить измерения.

• давление на выходе начнет падать по отношению к давлению на входе (давление открытия клапана см. «Технические характеристики»);
• давление на выходе должно соответствовать стандартному значению, при увеличении нагрузки на педаль тормоза давление на входе должно соответствовать таблице ниже;

• разница давления между правой и левой тормозными линиями не должна превышать 0.4 МПа.

4. Если измеренные значения не соответствуют стандартным – заменить уравнительный клапан.

Регулирование длины пружины уравнительного клапана

1. Установить автомобиль на горизонтальной поверхности.

Внимание:
Не использовать домкрат, чтобы установить автомобиль в горизонтальное положение.

2. Разгрузить автомобиль и отрегулировать положение пружины с помощью регулировочной гайки. Величина «L» должна быть 89.3 – 91.3 мм.

Обслуживание

Проверка уровня тормозной жидкости

Уровень тормозной жидкости в норме, если нет цепи и плавающая поверхность выше уровня «min» или «А» и если есть цепь и плавающая поверхность ниже уровня «min» или «А».

Прокачка тормозной системы

Прокачка главного тормозного цилиндра

1. Налить в расширительный бачок специальную тормозную жидкость.

2. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении.

3. Закрыть выход главного тормозного цилиндра пальцем (требуется помощью второго механика).

4. Отпустить педаль тормоза. При этом выход главного тормозного цилиндра должен быть по-прежнему закрыт.

5. Повторить шаги (2) – (4) 3 – 4 раза, пока тормозная жидкость не будет закачена в главный тормозной цилиндр.

Прокачка тормозной линии

Запустить двигатель и удалить воздух системы в порядке согласно рисунку.

Проверка и регулирование биения тормозного диска

1. Снять опору суппорта, затем извлечь суппорт по направлению вверх и зафиксировать проволокой.

2. Проверить поверхность диска на наличие повреждений и коррозии. При необходимости очистить диск от загрязнений и коррозии.

3. Установить индикатор часового типа на расстоянии 5 мм от края диска и измерить биение. Предельно допустимое значение: 0.05 мм (передний) или 0.08 мм (задний).

4. Если измеренное значение превышает предельно допустимое – измерить биение с другой стороны диска:

• нанести метки мелом с обеих сторон штифта в месте, где биение наиболее большое;

• снять тормозной диск и установить индикатор часового типа с другой стороны, как показано на рисунке, затем переместить ступицу в осевом направлении и измерить зазор. Предельно допустимое значение: 0.05 мм.

• если измеренное значение превышает предельно допустимое – разобрать поворотный кулак и проверить каждую деталь;
• если зазор не превышает предельно допустимое значение – повернуть диск на 180º относительно метки, затем снова проверить биение;
• если невозможно отрегулировать биение – заменить диск новым.

Проверка толщины, замена фрикционных накладок тормозных колодок, тормозного диска, проверка тормозного барабана

Проверка толщины и замена фрикционных накладок тормозных колодок передних и задних дисковых тормозных механизмов

Примечание:
На тормозных колодках имеется индикатор износа, который контактирует с тормозным диском. Когда толщина накладки тормозной колодки будет меньше 2.0 мм, в салоне автомобиля появится звуковой сигнал.

1. Проверить толщину фрикционных накладок тормозных колодок через специальное отверстие в тормозном суппорте. Стандартная величина толщины накладок (передние) составляет 10.0 мм, задних – 9.5 мм, предельно допустимая - 2.0 мм.

Внимание:
- Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует предельно допустимой величине, необходимо заменить тормозные колодки с правой и левой стороны автомобиля.
- Если толщина тормозных колодок с правой и левой стороны значительно отличается, необходимо произвести проверку плавности перемещения поршня внутри суппорта, а также плавность перемещения суппорта по направляющей.

Передний тормозной механизм

Задний тормозной механизм

2. Снять направляющую. Поднять суппорт и подвесить проволокой.

Внимание:
Не удалять с направляющей смазочный материал.

3. Снять следующие детали с опоры суппорта (для передних тормозных механизмов):

1. Тормозная колодка и индикатор износа в сборе
2. Тормозная колодка в сборе
3. Крепление
4. Наружная прокладка (стальная)
5. Наружная прокладка (с резиновым покрытием)
6. Внутренняя прокладка (стальная)
7. Внутренняя прокладка (с резиновым покрытием)

4. Снять следующие детали с опоры суппорта (для задних тормозных механизмов):

1. Наружная прокладка
2. Тормозная колодка в сборе
3. Тормозная колодка и индикатор износа
4. Крепление

5. Для полноприводных автомобилей с самоблокирующимся дифференциалом, снять приводной вал (см. главу «Приводные валы»).

6. При снятой тормозной колодке измерить сопротивление вращению ступицы с помощью пружинных весов (по направлению вращения при движении автомобиля вперед).

7. Надежно установить крепление тормозной колодки на суппорте.

8. Очистить поршень и установить в рабочем цилиндре с помощью специального приспособления.

Для передних тормозных механизмов

Для задних тормозных механизмов

Примечание:
- Совместить канавки согласно рисунку.
- Выступы с обратной стороны тормозной колодки должны быть совмещены с канавками.

9. Для 14-ти дюймовых передних дисков: нанести смазочный материал на контактную поверхность тормозной колодки и внутренней прокладки, также контактную поверхность наружной и внутренней прокладок.

Внимание:
Не наносить смазку на фрикционные поверхности тормозной колодки и диска.

10. Не задеть пыльник поршня при установке суппорта и направляющей.

11. Проверить усилие сопротивления торможению:

• запустить двигатель и нажать на педаль тормоза в течении 5 секунд (усилие на педаль = 200 Н);
• остановить двигатель;
• провернуть тормозной диск вперед на 10 оборотв;
• с помощью пружинных весов измерить усилие сопротивления вращению ступицы по направлению вперед автомобиля;

• вычислить усилие сопротивления тормозного диска (измеренное значение в п. (10) - измеренное значение в п. (5)). Стандартное значение: 20 Н (13-ти дюймовые диски) и 40 Н (14-ти дюймовые диски);

12. Если вычисленное значение превышает стандартное – снять поршень и очистить его. Проверить уплотнение поршня на коррозию или повреждение, также проверить плавность перемещения стопорного штифта и направляющей.

Измерение толщины переднего и заднего тормозного диска

1. С помощью микрометра измерить толщину тормозного диска в 8 точках с шагом 45º (переднего) или 4 точках и более (заднего) на расстоянии 10 мм от края диска. Стандартные значения см. «Технические характеристики».

Примечание:
Разность между измеренными значениями не должны превышать 0.015 мм.

2. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить диск

Проверка толщины фрикционных накладок тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов

1. Снять тормозной барабан.

2. Измерить ширину накладки тормозной колодки в месте наибольшего износа. Предельно допустимое значение: 1.0 мм.

3. Заменить тормозную колодку при необходимости.

Внимание:
- Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует предельно допустимой величине, необходимо заменить тормозные колодки с правой и левой стороны автомобиля.
- Если толщина тормозных колодок с правой и левой стороны значительно отличается, необходимо произвести проверку плавности перемещения поршня.

Проверка внутреннего диаметра тормозного барабана

1. Снять тормозной барабан.

2. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в 2-х и более местах. Стандартные значения см. «Технические характеристики».

3. Заменить тормозные барабаны, колодки и накладки при необходимости.