Двигатель объемом 1999 см3 (4G94)/1834 см3 (4G93) Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

2. Двигатель объемом 1999 см³ (4G94)/1834 см³ (4G93)

Внимание:
Ввиду технической идентичности двигателей серии 4G9, ниже представлено описание ремонтных работ, основанных на двигателе объемом 1.8 л.

Обслуживание двигателей

Проверка и регулирование натяжения приводных ремней

Примечание:
Проверка натяжения всех ремней выполняется аналогично (см. ниже).

Приводной ремень генератора

1. Приложить нагрузку 100 Н по центру участка ремня между шкивами, как показано на рисунке. Прогиб должен составлять не более, чем 8.5 – 12.0 мм.

2. Если измеренное значение не соответствует стандартному – ослабить гайку штифта.

3. Ослабить болт.

4. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока прогиб не будет соответствовать стандартному значению.

Примечание:
Значения для регулировки см. «Технические характеристики».

5. Затянуть болт с моментом 20 – 25 Н·м.

6. Затянуть гайку и болт крепления генератора с моментом 45 Н·м.

Приводной ремень насоса гидроусилителя руля

1. Ослабить болты А и В крепления насоса гидроусилителя.

2. Установить стойку в корпус масляного насоса и отрегулировать натяжение.

Примечание:
Значения для регулировки см. главу «Рулевое управление» и раздел «Технические характеристики».

3. Затянуть болты крепления.

Внимание:
Проверку натяжения необходимо выполнить после 1 проворачивания коленчатого вала по часовой стрелке.

Приводной ремень компрессора кондиционера

1. Ослабить гайку крепления компрессора кондиционера и с помощью регулировочного болта отрегулировать натяжение ремня.

Примечание:
Значения для регулировки см. «Технические характеристики».

Проверка и установка угла опережения зажигания

Примечание:
- Перед тем, как начать проверку и регулирование, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80º - 95º.
- Выключить все электропотребители.
- Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

1. Установить канцелярскую скрепку в разъем (голубого цвета), как показано на рисунке.

2. Соединить тахометр со скрепкой.

Внимание:
Не использовать мультифункциональный тестер.

3. Установить стробоскоп.

4. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

5. Обороты холостого хода должны составлять 800 ± 100 об/мин.

6. Установить замок зажигания в положение OFF.

7. Отсоединить водонепроницаемую муфту от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).

8. Соединить провод с выводом разъема регулирования опережения зажигания и «заземлить» к кузову.

Примечание:
При «заземлении» угол опережения зажигания будет соответствовать стандартному значению.

9. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода. Угол опережения зажигания должен составлять 5º перед ВМТ ± 2º.

10. После регулирования затянуть гайку с моментом 12 Н·м.

11. Остановить двигатель, отсоединить провод «заземления» от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).

12. Запустить двигатель и проверить угол опережения зажигания. Стандартное значение: около 8º перед ВМТ.

Примечание:
- Даже при нормальной работе двигателя отклонение угла зажигания может составлять ± 7º.
- На новом автомобиле на гайке крепления распределителя может быть герметизирующая лента.

Привод ГРМ

Ремень ГРМ

Снятие и установка

1. Резиновая пробка
2. Верхняя крышка ремня ГРМ
3. Нижняя крышка ремня ГРМ
4. Ремень ГРМ
5. Натяжитель ремня
6. Натяжной ролик и рычаг в сборе

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить каждую метку;
• ослабить центральный болт крепления натяжителя и снять приводной ремень.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• с помощью пресса или тисков медленно сжать шток натяжителя и совместить отверстием А штока и отверстие В цилиндра натяжителя.

Внимание:
- Натяжитель необходимо установить в правый угол специального приспособления.
- Если шток сжимать быстро, то можно его повредить. Выполнять процедуру как можно медленнее.

• установить гаечный ключ в отверстие, диаметром 2 мм;
• установить натяжитель в двигатель;

• совместить метки на звездочках распределительных валов;
• ослабить центральный болт крепления натяжителя;
• повернуть звездочку коленчатого вала на половину ширины зуба против часовой стрелки;

• установить приводной ремень на звездочку впускного распредвала и установить фиксатор, как показано на рисунке;

• установить приводной ремень на звездочку выпускного распредвала и совместить метки на звездочках с помощью гаечных ключей;

• установить фиксатор на другой стороне ремня;

• установить ремень на паразитный ролик, звездочку водяного насоса, звездочку коленчатого вала и натяжной ролик;
• снять фиксаторы;

• поднять натяжной ролик в направлении стрелки и затянуть болт крепления;
• убедиться, что все метки совмещены;
• отрегулировать натяжение ремня.

Проверка регулятора клапанного зазора

Примечание:
Если при запуске и работе двигателя присутствует непрерывный посторонний шум, вызванный регулятором, то необходимо выполнить проверку данного механизма.

1. Проверить моторное масло и, при необходимости, заменить.

Примечание:
- Если в узле недостаточно масла, то через маслоотражатель будет выходить воздух и попадать в дренажные отверстия под масло.
- Если в узле чрезмерно большое количество масла, то оно будет взбалтываться кривошипом и смешиваться с воздухом.
- Воздух, попавший в масло, трудно удалить, поэтому его количество будет увеличиваться.
Если такая смесь попадет в камеру высокого давления регулятора клапанного зазора, то при открытии клапана воздух сжимается; при закрытии клапана создается излишнее давление и сопровождающий его шум.
- Такие же признаки могут наблюдаться при неправильном регулировании зазора клапанов. Однако, если удалить излишний воздух, то работа двигателя нормализируется.

2. Запустить двигатель. Резко увеличить частоту вращения с оборотов холостого хода до 3000 об/мин на 30 с. Затем медленно понижать обороты до холостого хода в течении 30 с. Повторить процедуру 10 раз или менее. Если шум при этом прекратился, то воздух удален из камеры высокого давления и двигатель работает нормально.

Примечание:
После длительной стоянки количество масла в регуляторе может уменьшиться. Поэтому при запуске двигателя воздух может попасть в камеру высокого давления. В течении некоторого времени будет присутствовать шум, пока масло не попадет в регулятор.

3. Если после шага (2) шум остался, то следует проверить регулятор зазора. Для этого:

• остановить двигатель;
• установить поршень цилиндра №1 в ВМТ;
• надавить на коромысло на участке, указанном белой стрелкой, и проверить положение коромысла (опускается или нет);
• медленно повернуть коленчатый вал на 360º по часовой стрелке;
• надавить на коромысло на участке, указанном черной стрелкой, и проверить положение коромысла;

• если при приложении нагрузки на участках, указанных выше, положение коромысла легко изменяется, значит, регулятор зазора деформирован. Заменить деталь новой. При установке нового регулятора клапанного зазора удалить воздух из системы.

Примечание:
Если при проверке коромысло не перемещается, то причину неисправности следует искать в другом месте.

Шкив коленчатого вала

1. Приводной ремень компрессора кондиционера
2. Приводной ремень генератора
3. Болт крепление шкива коленчатого вала
4. Шайба
5. Шкив коленчатого вала
6. Пыльник

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• болт крепления шкива коленчатого вала следует снимать с помощью специального приспособления;

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Примечание:
Шайбу необходимо устанавливать стороной с заусенцем к болту.

Распределительный вал

1. Соединение троса газа
2. Соединение вентиляционного шланга
3. Соединение шланга принудительной вентиляции картерных газов
4. Крышка коромысла
5. Уплотнение
6. Ремень ГРМ
7. Звездочка распределительного вала
8. Сальник распределительного вала
9. Крышка подшипника 10,11 Распределительный вал

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• при снятии звездочки распределительного вала необходимо использовать специальное приспособление.

Внимание:
Не разбирать коромысло в сборе.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• нанести моторное масло на шейки и кулачки распределительного вала. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров. Не перепутать впускной распределительный вал от выпускного. На впускном распредвале имеется канавка для установки привода датчика угла поворота;

• расположить установочные штифты согласно рисунку;

• крышки подшипников №2 – 5 имеют одинаковую форму. Установить крышки согласно идентификационным меткам. Метки штампованы на крышке.I – впускной распредвал, R – выпускной распредвал;

• затянуть крепления крышек подшипников в последовательности согласно рисунку;

• проверить правильность положения коромысла (на регуляторе зазоров и штоке клапана);
• установить сальник распределительного вала с помощью специального приспособления.

Головка блока цилиндров

1. Трос газа
2. Соединение вакуумного шланга
3. Соединение шланга радиатора (верхний и нижний)
4. Соединение вентиляционного шланга
5. Соединение шланга системы принудительной вентиляции картерных газов
6. Соединение топливного шланга высокого давления
7. Соединение возвратного топливного шланга
8. Соединение водяного шланга
9. Соединение шланга отопителя
10. Соединение шланга системы улавливания паров топлива
11. Термостат в сборе

12. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для кондиционера)13. Разъем регулятора давления масла 14. Разъем датчика кислорода 15. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости 16. Разъем блока измерения температуры охлаждающей жидкости 17. Разъем форсунки 18. Разъем датчика угла поворота коленчатого вала 19. Разъем датчика положения дроссельной заслонки 20. Разъем регулятора оборотов холостого хода 21. Разъем силового транзистора 22. Разъем катушки зажигания 23. Провод высокого напряжения в сборе

24. Центральная крышка 25. Соединение проводки свечей зажигания 26. Крышка коромысла 27. Уплотнение 28. Контргайка 29. Болт крепления головки блока цилиндров 30. Головка блока цилиндров в сборе 31. Прокладка 32. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Примечание:
Перед снятием головки блока цилиндров необходимо снять топливную рампу, слить охлаждающую жидкость, слить моторное масло, отсоединить впускной воздуховод и снять ремень ГРМ.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше с учетом следующего:

• чтобы снять головку блока цилиндров, сначала следует вывернуть болты крепления с помощью специального приспособления в 2-3 подхода.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

• перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов в цилиндры, охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• установить новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метки находились наверху;

• перед установкой головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров с помощью скребка;

Внимание:
Не допускать попадания инородных материалов охлаждающую жидкость и отверстия под масло.

• при установке болтов крепления крышки головки блока цилиндров, длина болта должна соответствовать стандартной величине. Стандартное значение: 96.4 мм. Нанести моторное масло на резьбу болта и шайбу;

• при установке шайбы выпуклая часть должна быть направлена вверх.

• затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров следующим образом: 75 Н·м → 0 Н·м → 20 Н·м→ 90º+90º;

• ослабить болт крепления подводящего патрубка и нанести герметик на корпус термостата, как показано на рисунке;

• нанести воду на уплотнительное кольцо и запрессовать корпус термостата в водяной патрубок;
• ввернуть болт крепления корпуса термостата;
• затянуть болт крепления водяного патрубка.

Двигатель в сборе

1. Соединение троса газа
2. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов
3. Соединение шланга вентиляции
4. Соединение шланга принудительной вентиляции картерных газов
5. Соединение топливного шланга высокого давления
6. Уплотнительное кольцо
7. Соединение возвратного шланга
8. Соединение шланга отопителя
9. Соединение шланга системы улавливания паров топлива

10. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости (для кондиционера) 11. Разъем регулятора давления масла 12. Разъем датчика кислорода 13. Разъем регулятора температуры охлаждающей жидкости 14. Разъем измерителя температуры воды 15. Разъем форсунки 16. Разъем датчика положения коленчатого вала 17. Разъем датчика положения дроссельной заслонки 18. Разъем регулятора оборотов холостого хода 19. Разъем силового транзистора 20. Разъем катушки зажигания 21. Провод высокого напряжения 22. Разъем проводки генератора 23. Разъем датчика детонации

24. Разъем регулятора давления масла насоса гидроусилителя 25. Приводной ремень компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя 26. Насос гидроусилителя 27. Компрессор кондиционера 28. Контргайки и болты 29. Прокладка 30. Двигатель в сборе

Примечание:
- Снятие и установку выполнять в последовательности, согласно рисунку выше.
- Перед началом работ с двигателем, сперва снять топливную магистраль, капот, слить охлаждающую жидкость, снять коробку передач в сборе и радиатор.

Замена маховика и сальника коленчатого вала

1. Звездочка коленчатого вала
2. Замок
3. Передний сальник коленчатого вала
4. Промежуточная пластина
5. Маховик в сборе
6. Задний сальник коленчатого вала

Примечание:
Перед разборкой необходимо снять ремень ГРМ, масляный поддон, коробку передач, кожух и диск сцепления.

1. Снятие необходимо выполнять в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:

• перед снятием маховика зафиксировать шкив коленчатого вала ремнем и специальным приспособлением.

2. Установку выполняют в обратной последовательности с учетом следующих действий:

• нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность заднего сальника;
• установить задний сальник согласно рисунку;

• очистить болты крепления маховика, резьбовую часть коленчатого вала и поверхность маховика от герметика, масла и т.п.;
• нанести масло на поверхность шайб болтов крепления маховика;
• нанести специальный герметик 3М Stud locking 4170 на резьбу болтов;
• затянуть болты крепления маховика с требуемым моментом затяжки. После установки маховика очистить остатки герметика;
• нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность переднего сальника;
• установить передний сальник согласно рисунку.