Главная передача Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

3. Главная передача

Обслуживание главной передачи

Проверка уровня масла

1. Отвернуть пробку маслоналивного отверстия и проверить уровень масла согласно рисунку.

2. Налить масло при необходимости. Количество и марку масла см. «Технические характеристики».

Замена сальника корпуса дифференциала

1. Снять приводной вал.

2. Снять сальник корпуса дифференциала.

3. С помощью специального приспособления запрессовать новый сальник как можно дальше.

4. Заменить стопорное кольцо приводного вала, затем установить приводной вал на дифференциал.

5. Проверить углы установки колес.

Проверка технического состояния перед разборкой

1. Установить специальное приспособление в тиски, затем установить корпус дифференциала на специальное приспособление.

2. Заблокировать ведущую шестерню главной передачи, измерить боковой зазор ведущей шестерни дифференциала индикатором часового типа в 4-х и более точках. Стандартное значение: 0.11 – 0.16. Если измеренное значение не соответствует стандартному, подобрать регулировочную шайбу бокового подшипника.

Примечание:
После регулировки проверить зубчатое зацепление.

3. Проверить биение ведущей шестерни с обратной стороны. Предельно допустимое значение: 0.05 мм. Если измеренное значение превышает предельно допустимое – проверить отсутствие инородного материала с обратной стороны шестерни и в корпусе дифференциала или болт крепления ведущей шестерни. Если измеренное значение соответствует стандартному – измерить биение в другом месте.

Примечание:
Если невозможно выполнить регулировку – заменить корпус дифференциала или ведущую шестерню и шестерню главной передачи в сборе.

Проверка бокового зазора шестерен дифференциала

1. Заблокировать полуосевые шестерни клином, измерить боковой зазор сателлитов в двух точках индикатором часового типа. Стандартное значение: 0 - 0.076 мм. Предельно допустимое значение: 0.2 мм.

2. Если измеренное значение превышает предельно допустимое – подобрать регулировочную шайбу бокового подшипника.

Примечание:
Если невозможно выполнить регулировку – заменить корпус дифференциала или ведущую шестерню и шестерню главной передачи в сборе.

Регулирование бокового зазора ведущей шестерни дифференциала

1. Установить прокладки (которые тоньше снятых) бокового подшипника на наружные кольца подшипников, затем установить корпус дифференциала на корпус главной передачи.

Примечание:
Подобрать прокладки одинаковой толщины как со стороны ведущей шестерни дифференциала так и со стороны ведущей шестерни главной передачи.

2. Надавить на корпус дифференциала с одной стороны и проверить зазор между корпусом главной передачи и боковым подшипником.

3. Измерить толщину прокладок бокового подшипника с одной стороны. Подобрать две пары прокладок так, толщина которых больше на ½ зазора и 0.05 мм. Установить одну пару прокладок со стороны ведущей шестерни главной передачи, а вторую – со стороны ведущей шестерни дифференциала.

4. Установить прокладки бокового подшипника, корпус дифференциала на корпус главной передачи как показано на рисунке.

5. Запрессовать прокладки в наружное кольцо бокового подшипника.

6. Совместить метки на корпусе главной передачи и крышке подшипника, затем затянуть крепления крышки подшипника.

7. Заблокировать ведущую шестерню главной передачи, измерить боковой зазор ведущей шестерни дифференциала с помощью индикатора часового типа. Стандартное значение: 0.11 – 0.16 мм.

8. Поменять прокладки бокового подшипника и отрегулировать зазор между ведущими шестернями главной передачи и дифференциала.

Примечание:
При большом количестве прокладок уменьшить их количество до минимума за счет увеличения толщины.

9. Измерить биение ведущей шестерни дифференциала. Предельно допустимое значение: 0.05 мм.

10. Если измеренное значение превышает предельно допустимое – разобрать и собрать узел заново, затем снова измерить биение.