Обслуживание гидроусилителя рулевого управления Lifan X60 с 2011 года

5. Обслуживание гидроусилителя рулевого управления

Проверка люфта рулевого колеса

1. При работающем двигателе (активированном гидроусилителе) поместить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Слегка вращая рулевое колесо из стороны в сторону до начала перемещения управляемых колес, измерить люфт по ободу рулевого колеса. Предельно допустимое значение люфта: 30 мм.

3. Если величина люфта превышает предельно допустимое значение, проверить наличие люфтов между соединениями рулевых валов, а также в шарнирах рулевых тяг, затем отрегулировать или заменить соответствующие детали. Если люфт по-прежнему превышает предельно допустимое значение, установить рулевое колесо в центральное положение при остановленном двигателе, применить усилие 5 Н на ободе рулевого колеса и измерить величину люфта. Если полученное значение превышает норму, снять рулевой редуктор и проверить общий момент сопротивления вращению шестерен.

Проверка угла поворота управляемых колес

1. Поместить передние колеса автомобиля на поворотный стенд для проверки углов поворота колес и, следуя инструкциям по использованию стенда, измерить углы поворота управляемых колес.

2. Если полученные результаты не соответствуют норме, причиной может быть неправильная установка схождения колес. Необходимо отрегулировать схождение передних колес автомобиля и повторить измерение углов поворота.

Проверка момента страгивания шарового шарнира рулевой тяги

1. Отвернуть гайку шарового шарнира рулевой тяги так, чтобы её наружная поверхность находилась заподлицо с торцом пальца шарового шарнира. При помощи специального съемника отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

2. При помощи динамометрического ключа измерить момент страгивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

3. Если момент страгивания превышает норму, необходимо заменить наконечник рулевой тяги новым.

4. Если момент страгивания ниже нормы, необходимо проверить наличие осевого люфта шарового шарнира. Если люфт отсутствует, можно продолжать использовать шаровый шарнир.

Проверка статического усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной поверхности и поместить рулевое колесо в центральное положение. Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1 000±100 об/мин.

Примечание
После проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя снизить обороты до холостого хода.

2. Подсоединить пружинный динамометр к ободу рулевого колеса, чтобы измерить усилие, необходимое для поворота колеса влево и вправо. Кроме того, проверить наличие колебаний в требуемом для поворота рулевого колеса усилия.

Примечание
- Стандартное усилие на рулевом колесе: не более 34 Н.
- Допустимое колебание усилия: 5.9 Н.

3. Если полученное усилие превышает норму, необходимо выявить и устранить неисправность в рулевом редукторе.

Проверка возврата рулевого колеса в центральное положение

Данная проверка производится во время пробной поездки на автомобиле.

Совершая как небольшие, так и резкие повороты рулевого колеса, убедиться в отсутствии разницы прилагаемых усилий для поворота рулевого колеса влево/вправо из центрального положения.

При движении автомобиля на скорости 20~30 км/ч повернуть рулевое колесо на 90° и отпустить спустя 1~2 секунды. Если рулевое колесо возвращается примерно на 70°, это говорит о хорошей способности к его возврату в исходное положение.

Примечание
Наличие временной тяжести при быстром вращении рулевого колеса считается нормальным (это вызвано нехваткой рабочей жидкости при работе насоса гидроусилителя на холостых оборотах).

Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя

1. Установить автомобиль на ровной дороге, запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для прогрева рабочей жидкости гидроусилителя до 50~60°С.

2. При работающем двигателе несколько раз быстро повернуть рулевое колесо от упора до упора.

3. Проверить рабочую жидкость в бачке на наличие пузырьков воздуха или помутнений. Проверить разницу в уровне рабочей жидкости гидроусилителя при работающем и выключенном двигателе. Если разница превышает 5 мм, необходимо удалить воздух из системы.

Замена рабочей жидкости гидроусилителя

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.

2. Отсоединить возвратный шланг от бачка гидроусилителя.

3. Подсоединив подходящий этиленовый шланг к возвратному шлангу гидроусилителя рулевого управления, слить рабочую жидкость в подходящий резервуар.

4. Временно запустив двигатель, несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, чтобы слить всю рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

5. Надежно подсоединить возвратный шланг и зафиксировать хомутом.

6. Заправить бачок гидроусилителя жидкостью ATF III до нижней метки и развоздушить гидравлическую систему, запустив двигатель и несколько раз поворачивая рулевое колесо от упора до упора.