Система контроля детонации Lifan X60 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60, давление в шинах Lifan X60, неисправности Lifan X60, подготовка к зиме Lifan X60, тормоза Lifan X60, масляный фильтр Lifan X60, топливный фильтр Lifan X60, фильр салона Lifan X60, регулировка фар Lifan X60

6. Система контроля детонации

Функция контроля детонации служит для снижения вероятности возникновения детонационного сгорания топливовоздушной смеси, таким образом повышая мощность и экономичность двигателя. Система МТ22.1 осуществляет независимый контроль детонации в различных цилиндрах двигателя.

1. Система контроля детонации начинает работать в следующих условиях:

• Двигатель работает дольше двух секунд.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°С.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 600 об/мин.

2. Режим контроля детонации

После возникновения или в случае возможности появления детонации система быстро соответствующим образом изменяет фазы газораспределения. Система опережения зажигания осуществляет работу по шаблонам нормального и безопасного режимов опережения зажигания. Регулировка контроля детонации осуществляется между двумя шаблонами управления.

Программа управления обычно содержит следующие режимы:

• Устойчивый контроль детонации

В процессе нормальной работы двигателя электронный блок управления двигателем собирает и анализирует информацию о горении в цилиндрах двигателя посредством датчика детонации. После фильтрации сигналов обнаруживается детонация. Если интенсивность детонации не выходит за допустимые пределы, система быстро изменяет угол опережения зажигания для соответствующего цилиндра. Детонация устраняется при следующем цикле работы двигателя, после чего угол опережения зажигания постепенно возвращается к норме.

• Переходный контроль детонации

Детонация легко возникает в процессе резкого ускорения или внезапного измерения частоты вращения коленчатого вала. При обнаружении возможности возникновения детонации система автоматически изменяет угол опережения зажигания для предотвращения детонации. При обнаружении детонации система быстро изменяет угол опережения на 3~5° согласно частоте вращения коленчатого вала двигателя, а затем возвращается в обычный режим в течение 2~3 секунд.

• Адаптивность регулировки угла опережения зажигания

Вследствие погрешностей производства или длительного износа состояние двигателя за срок его службы меняется. При первом запуске двигателя или в случае замены электронного блока управления двигателем возможна работа двигателя с детонацией, при этом система регистрирует все нарушения работы. После периода обкатки система автоматически генерирует адаптивное значение коррекции регулировки зажигания (значение самообучения). При переходе двигателя в различные режимы работы система автоматически производит регулировку угла опережения зажигания для предотвращения детонации. Самонастройка системы постоянно усовершенствуется в процессе всего срока службы двигателя.