Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения двигателя

Система смазки двигателя

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Бортовая система самодиагностики и коды неисправностей

Каталог запасных частей

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Защитная система управления трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором Lifan X60 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Lifan X60, ремонт кузова Lifan X60, кузовные размеры Lifan X60

7. Защитная система управления трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором

В процессе работы двигателя система будет прогнозировать рабочую температуру трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В случае, если прогнозируемая температура выше защитного значения, засекается время; если рабочая температура каталитического нейтрализатора постоянно выше защитного значения в засекаемый период времени, система снизит подачу топлива и степень обогащения топливовоздушной смеси для снижения рабочей температуры каталитического нейтрализатора. Позже, когда каталитический нейтрализатор достаточно остынет, пропорция топливовоздушной смеси восстановится и возобновится прогнозирование рабочей температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора для обеспечения его защиты.

Электромагнитный клапан угольного фильтра будет контролировать время переключения и период прохождения между угольным фильтром и впускным воздуховодом для контроля количества и времени подачи паров топлива в цилиндры, таким образом снижая количество вредных выбросов и по возможности уменьшая воздействие на работу двигателя.

1. Рабочие состояния электромагнитного клапана угольного фильтра

Для снижения воздействия паров топлива на нормальный процесс горения в цилиндрах двигателя перед включением электромагнитного клапана угольного фильтра должны выполняться следующие условия:

  • Напряжение системы находится в диапазоне от 8 до 18 В.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 0°С.
  • Температура воздуха на впуске выше 0°С.
  • Отсутствие приведенных в таблице ниже неисправностей системы.
Неисправность системы питания
Неисправность топливного насоса
Неисправность системы холостого хода (повышенная/пониженная частота вращения)
Неисправность датчика давления воздуха на впуске
Пропуски зажигания
Неисправность переднего подогреваемого датчика кислорода
Несоответствие или отсутствие сигнала переднего датчика кислорода
Несоответствие напряжения в системе (слишком высокое/низкое)
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность катушки зажигания
Неисправность топливных форсунок
Неисправность угольного фильтра

2. Рабочий режим электромагнитного клапана угольного фильтра

Открытие электромагнитного клапана угольного фильтра определяется электронным блоком управления на основании сигнала коэффициента заполнения в зависимости от текущего состояния двигателя. В случае работы двигателя не на холостом ходу максимальное открытие электромагнитного клапана угольного фильтра определяется замкнутым контуром воздушного потока с максимальным значением 100%.