Стойки передней подвески Lifan X60 с 2011 года

1. Стойки передней подвески

Общий вид передней стойки подвески:

1. Передний амортизатор.
2. Нижняя шайба пружины передней подвески.
3. Отбойник передней подвески.
4. Пыльник амортизатора.
5. Пружина передней подвески.
6. Верхнее седло пружины.
7. Монтажный кронштейн стойки передней подвески.
8. Цельнометаллическая шестигранная фланцевая гайка.
9. Заглушка верхнего крепления стойки передней подвески.

Снятие стойки передней подвески

1. Поднять автомобиль домкратом и снять соответствующее переднее колесо.

2. Снять тормозной шланг и провод датчика ABS с амортизатора.

3. Снять поворотный кулак с тормозным диском со стойки подвески:

• Отвернуть два болта с гайками крепления поворотного кулака с тормозным диском к стойке подвески.

• Отвернуть гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку с тормозным диском и отсоединить рулевую тягу.

• Отвернуть гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости от стойки подвески.

• Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с тормозным диском в сборе.
• Отвернуть болты приводного вала переднего колеса.

• Снять поворотный кулак с тормозным диском в сборе со стойки передней подвески.

Примечание
При установке нанести на резьбу гаек моторное масло.

4. Снять стойку передней подвески в сборе:

• Отвернуть три гайки крепления стойки передней подвески к кузову автомобиля.

• Снять стойку передней подвески в сборе с автомобиля.

Установка стойки передней подвески

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Все резьбовые соединения необходимо затягивать установленными моментами затяжки.
После установки стойки передней подвески необходимо проверить углы установки управляемых колес.

Разборка стойки передней подвески

1. Зафиксировать стойку передней подвески в сборе в тисках, как показано на рисунке.

2. Установить на пружину стойки специальное приспособление для сжатия пружины, как показано на рисунке.

3. Сжать пружину, чтобы она отделилась от верхнего и нижнего седел стойки подвески. При помощи ключа с трещоткой отвернуть гайку с шайбой от шток амортизатора.

4. Снять верхнее седло пружины с отбойником.

5. Снять приспособление для сжатия пружины с пружиной и пыльником.

6. Осторожно разжать специальное приспособление и снять его с пружины.

7. Снять с амортизатора остающиеся детали.

8. Проверить все компоненты стойки передней подвески на предмет повреждений и износа.

Примечание
Если старый амортизатор нуждается в замене, нужно снять с него кронштейн датчика частоты вращения колеса и переставить на новый амортизатор. (Если на амортизаторе нет датчика частоты вращения колеса – просто заменить амортизатор новым).

Сборка стойки передней подвески

1. Установить новый амортизатор в тиски.

2. Установить в приспособление для сжатия пружин подвески новую пружину, оставив по одному витку снизу и сверху пружины.

3. Сжать пружину не менее чем до 120 мм.

4. Проверить положение установки седла пружины.

5. Установить сжатую пружину с приспособлением на амортизатор.

Внимание
Очень важно, чтобы конец пружины располагался в ограничительной канавке седла пружины.

6. Установить верхнее седло пружины таким образом, чтобы положение ограничительного отверстия в верхнем седле отличалось от нижнего на 180° (см. рисунок).

7. Установить подшипниковую проставку с монтажным элементом.

8. Затянуть новую контргайку динамометрическим ключом, как показано на рисунке.

9. Разжать пружину стойки.

Проверка технического состояния стойки передней подвески

Проверить амортизатор на наличие утечек масла.

Проверить демпфирующее усилие амортизатора.

Проверить упорный подшипник на предмет чрезмерного износа, наличия посторонних шумов и заклиниваний.

Проверить нижнее седло пружины на наличие трещин и деформации.

Проверить отбойник на наличие повреждений. Проверить ограничитель пружины подвески на предмет износа, наличия трещин или деформации. Заменить все дефектные детали.

Утилизация амортизатора

1. Растянуть амортизатор на всю длину.

2. Дрелью просверлить отверстие в цилиндре в пяти сантиметрах от края амортизатора, чтобы выпустить воздух.

Внимание
Выходящий из амортизатора воздух не токсичен, но может содержать опилки, образованные при сверлении. Соблюдать осторожность, чтобы эти металлические частицы не попали в глаза.