Система управления подачей топлива Lifan X60 с 2011 года

1. Система управления подачей топлива

Управление топливным насосом

Включение подачи топлива

После включения зажигания топливный насос включается на две секунды для создания давления в системе, после чего, при отсутствии эффективного сигнала 58X топливный насос перестает работать.

После начала работы двигателя эффективный сигнал 58X обнаруживается электронным блоком управления двигателем и топливный насос начинает работать снова.

Выключение подачи топлива

Топливный насос прекращает работу при отсутствии сигнала частоты вращения или блокировании насоса иммобилайзером.

Предварительный впрыск

Предварительный впрыск топлива осуществляется только один раз при нормальном процессе запуска двигателя при наличии следующих условий:

• Начало работы двигателя (электронным блоком управления двигателем обнаруживается не менее двух эффективных сигналов 58X).
• Активация реле топливного насоса.
• Время работы топливного насоса превышает время задержки для накопления давления топлива.
• Предварительный впрыск не был осуществлен до этого.

В случае соблюдения всех перечисленных условий предварительный впрыск топлива производится одновременно во все цилиндры двигателя.

Вычисление продолжительности впрыска топлива

Топливовоздушная смесь

Существуют различные типы топливовоздушной смеси: начальная, для нормального запуска, для устранения «залитого» цилиндра, для работы двигателя, для прогретого двигателя, теоретическая, обогащенная для увеличения мощности, для защиты каталитического нейтрализатора от перегрева, а также для защиты от перегрева двигателя.

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Значение абсолютного давления во впускном коллекторе непосредственно определяется датчиком температуры и давления впускаемого воздуха, который установлен на впускном коллекторе.

Эффективность заряда

Эффективность заряда представляет собой соотношение между фактическим количеством воздуха, поступающего в настоящий момент в цилиндр, и вычисленным теоретическим количеством воздуха для идеального состояния.

Компенсация эффективности заряда фазами газораспределения

Изменение фаз газораспределения компенсирует эффективность заряда. Основной шаблон эффективности заряда сделана без учета влияния системы изменения фаз при исходном взаимном расположении распределительных и коленчатого валов. После подключения фазовращателя система производит соответствующую корректировки по компенсации эффективности заряда для более точного вычисления требуемого потока воздуха на впуске.

Самонастройка

Самонастройка используется для исправления медленного изменения работы двигателя вследствие изнашивания со временем, а также для повышения производительности двигателя и всего автомобиля в целом.

Корректировка по обратной связи

Корректировка по обратной связи служит для управления текущей пропорцией топливовоздушной смеси относительно теоретического значения посредством сигналов от датчика кислорода.

Состояние переходного управления системой впрыска

В системе используется сложный метод расчетов, устанавливающий модель испарения топливной пленки для вычисления пропорции топливовоздушной смеси с учетом в полной мере температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры воздуха на впуске и состояния работы двигателя. Таким образом достигается лучшее количество впрыскиваемого топлива, что значительно влияет на эффективность системы управления впрыском на переходных режимах, включая резкое ускорение и замедление.

Отсечка топлива при торможении двигателем (DFCO)

Система производит прекращение подачи топлива при следующих условиях:

• Подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 6500 об/мин и возобновляется при снижении частоты вращения до 6300 об/мин.
• Подача топлива прекращается при обнаружении системой неисправности в зажигании.
• Когда напряжение системы превышает 18 В, система переключается в режим функционального ограничения электронной дроссельной заслонки (режим принудительного холостого хода).
• Подача топлива прекращается в процессе замедления.

Постоянная топливных форсунок

Основная постоянная топливных форсунок обеспечивает соотношение между рабочим объемом двигателя и впрыском форсунок для системы управления.

Корректировка напряжения электроцепи

При изменении напряжения в бортовой сети автомобиля данная корректировка обеспечивает необходимый объем впрыскиваемого топлива.