Выпускной коллектор (и турбонагнетатель – только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi) Kia Soul с 2019 года

3. Выпускной коллектор (и турбонагнетатель – только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi)

Двигатели 1,6 л MPi

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.
2. Выпускной коллектор.
3. Прокладка.
4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) переднего датчика кислорода.

4. Снимите передний глушитель.

5. Снимите теплозащитный экран (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

6. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 49,0 Н·м.

7. Снимите выпускной коллектор (А) с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м.

Примечание:
- При установке выпускного коллектора используйте новую прокладку.
- При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л T-GDi

Составные элементы

1. Прокладка коллектора турбонагнетателя.
2. Коллектор турбонагнетателя.
3. Каталитический нейтрализатор.
4. Соединительная муфта турбонагнетателя и прокладка.
5. Трубка подвода масла и шланг в сборе.
6. Трубка слива масла в сборе.
7. Экран тепловой защиты турбонагнетателя.
8. Трубка и шланга охлаждения в сборе турбонагнетателя.
9. Кронштейн турбонагнетателя.
10. Труба приемная.
11. Прокладка приемной трубы.
12. Опора приемной трубы.
13. Уплотнитель трубки слива масла.

1. Корпус турбины.
2. Впускное отверстие турбины.
3. Выпускное отверстие турбины.
4. Корпус компрессора.
5. Впускное отверстие компрессора.
6. Выпускное отверстие компрессора.
7. Электрический привод перепускного клапана.
8. Шток электрического привода перепускного клапана.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Снимите передний глушитель.

7. Отсоедините разъем (А) переднего датчика кислорода.

8. Отсоединить провод «массы» двигателя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 10,8 – 13,7 Н·м.

9. Отсоедините удлинительный разъем (A) электрического привода перепускного клапана (EWGA).

10. Демонтировать стойку (B) приемной трубы.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты М8: 18,6 - 23,5 Н·м.
- Болт М10: 29,4 - 34,3 Н·м.

11. Демонтировать приемную трубу (C) и прокладку.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты: 29,4 - 39,2 Н·м.
- Гайка: 35,3 - 41,1 Н·м.

12. Отсоединить трубку и шланг (A) охлаждения турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт фланцевый: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Болт с проушиной: 26,4 - 32,3 Н·м.

13. Демонтировать теплозащитный экран (В) коллектора турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

14. Снимите каталитический нейтрализатор (A).

Примечание:
Момент затяжки: 35,3 - 41,1 Н·м.

15. Демонтировать трубку (А) подвода масла к турбонагнетателю.

Примечание:
1. Момент затяжки:
- Болты М6: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Болт с проушиной: 11,8 - 17,6 Н·м.
2. При сборке необходимо полностью удалить масло из сборочной детали и принять меры для предотвращения попадания грязи.
3. При закручивании штуцерного болта следует принять меры, чтобы он не соприкасался с корпусом компрессора.

16. Демонтировать трубку (А) слива масла из турбонагнетателя.

Примечание:
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- При сборке необходимо полностью удалить масло из сборочной детали.

17. Демонтировать кронштейн турбонагнетателя (А).

Примечание:
- Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.
- При монтаже сначала следует затянуть болты с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затянуть болты окончательно в той же последовательности.

18. Снимите монтажный кронштейн двигателя:

(1) Подставить под масляный картер домкрат. Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

(2) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (B): 88,3 - 13,7 Н·м.
- Болт и гайки (C): 58,8 - 73,5 Н·м.

(3) Немного опустите узел на домкрате, чтобы освободить пространство для снятия модуля коллектора турбонагнетателя.

19. Демонтировать коллектор турбонагнеталеля и прокладку.

Примечание:
- Момент затяжки: 35,3 - 41,1 Н·м.
- При сборке необходимо ориентировать к стороне с покрытием (черного цвета).
- При монтаже сначала следует затянуть гайки с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затянуть окончательно в той же последовательности.

20. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• При установке используйте новые прокладки.
• Если трубка и шланг подвода масла повреждены, это может стать причиной выхода из строя турбонагнетателя из-за недостаточной подачи смазочного масла. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждения.

Проверка технического состояния в автомобиле

При возникновении проблем с турбонагнетателем, таких как нехватка мощности двигателя, слабая акселерация, повышенный шум двигателя или утечки масла, проверьте турбонагнетатель согласно процедуре, приведенной далее.

1. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного патрубка (или постобработку):

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.
• Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

2. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного коллектора:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.
• Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

3. Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента или установите прокладку.

4. Проверьте трубку и шланг подачи масла в турбонагнетатель и трубку и шланг слива масла из турбонагнетателя:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.
• Проверьте масляные трубки и шланги на наличие повреждений (изгибов, вмятин, разрывов или трещин).

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов, это может стать причиной утечек масла. Если повреждены трубка и шланг подачи масла, не подается достаточное количество масла в турбонагнетатель. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если повреждены или засорены трубка и шланг слива масла, масло не сливается из двигателя плавно. Это может стать причиной утечек масла из турбонагнетателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

5. Проверьте наличие утечек масла между центральным корпусом и корпусом компрессора:

• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Проверьте наличие утечек масла.

Если повреждено уплотнительное кольцо (прокладка) между центральным корпусом и корпусом компрессора, это может стать причиной утечек масла. При обнаружении утечки масла, замените турбонагнетатель на новый.

6. Проверьте установочные метки штока EWGA турбонагнетателя:

Убедитесь в совмещении метки штока EWGA (А) с линией. Если установочные метки не расположены на одной линии, производительность двигателя изменяется при каждой произвольной настройке турбонагнетателя после доставки. Если установочные метки не расположены на одной линии, замените турбонагнетатель на новый.

7. Проверьте EWGA турбонагнетателя:

Электрический привод перепускного клапана: проверьте движение штока EWGA, когда с помощью KDS включается режим принудительной работы привода. Если EWGA турбонагнетателя поврежден, это может стать причиной нехватки мощности двигателя и слабой акселерации. Если шток EWGA не двигается, замените турбонагнетатель на новый.

8. Проверьте рабочее колесо компрессора турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений (загибов или деформаций).
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса компрессора.

Если рабочее колесо компрессора повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя. Если рабочее колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

9. Проверьте рабочее колесо турбины турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо турбины на наличие повреждений.
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса турбины.

Если рабочее колесо турбины повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя. Если рабочее колесо турбины повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

Если проблема не обнаружена в турбонагнетателе, проверьте связанные с турбонагнетателем части согласно следующей процедуре:

1. Осмотрите шланг для отвода картерных газов:

• Проверьте шланг сапуна на наличие повреждений (загибов, засорения).
• Проверьте клапан принудительной вентиляции картера (PCV) на засорение.

Если шланг сапуна засорен или имеет загибы, внутреннее давление в двигателе увеличивается, поэтому моторное масло не поступает в турбонагнетатель плавно. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если обнаружена причина неисправности, замените шланг сапуна и связанные части на новые.

2. Проверьте шланг забора воздуха, подсоединенный к турбонагнетателю:

Проверьте шланг забора воздуха на наличие повреждений (изгибов, вмятин, отсоединений или разрывов). Если поперечное сечение шланга уменьшается по причине наличия изгибов или вмятин на шланге забора воздуха, уменьшается поток воздуха, поступающий в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если шланг забора воздуха отсоединен или разорван, в турбонагнетатель могут попасть посторонние вещества и стать причиной его повреждения. Если шланг забора воздуха поврежден, замените его на новый.

3. Проверьте воздушный фильтр:

• Проверьте степень загрязнения воздушного фильтра.
• Проверьте наличие воды в воздушном фильтре.
• Проверьте крышку воздушного фильтра на наличие загрязнения.
• Убедитесь, что воздушный фильтр является оригинальной частью.

Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, или если используются не оригинальные части, уменьшается поток воздуха, поступающего в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, замените его на новый. Производите замену воздушного фильтра согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

4. Проверьте шланги и трубки интеркулера:

• Убедитесь в правильности подсоединения шлангов и трубок интеркулера.
• Проверьте трубки и шланги интеркулера на наличие повреждений (изгибов, отсоединений или разрывов).
• Проверьте трубки интеркулера на наличие повреждений, таких как трещины.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.

Если шланги и трубки интеркулера повреждены или отсоединены, из них может возникнуть утечка масла, а турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если трубки и шланги интеркулера повреждены, замените их на новые. При замене шлангов и трубок используйте новые зажимы.

5. Проверьте интеркулер:

Проверьте трубки и бачки интеркулера на наличие повреждений (утечек масла или трещин). Если интеркулер поврежден, турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если интеркулер поврежден, замените его на новый. При замене интеркулера используйте новые зажимы.

6. Проверьте моторное масло:

• Проверьте уровень моторного масла.
• Проверьте моторное масло на обесцвечивание, наличие воды и снижение вязкости.
• Проверьте марку моторного масла.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Производите замену моторного масла согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

7. Проверьте давление моторного масла:

Снимите датчик давления масла с блока цилиндров, затем проверьте давление масла с помощью масляного манометра. Если уровень моторного масла низкий проверьте фильтр грубой очистки масла в масляном поддоне. Затем проверьте форсунки на наличие утечек газа, если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества. Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества, промойте его, затем выполните проверку форсунок на наличие утечек масла и замените шайбы форсунок на новые. При необходимости, проверьте части, вступающие в контакт с моторным маслом, такие как масляный насос. Так как турбонагнетатель вращается на высокой скорости (100 000 об/мин или более), ухудшение свойств моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбонагнетателя. Проверьте моторное масло на наличие воды, снижение вязкости и снижение давления.

8. Проверьте форсунки, датчики, клапан EGR и т. п.:

• Убедитесь, что форсунки работают правильно.
• Проверьте правильность работы датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры поступающего воздуха (IATS) и датчик давления наддува (BPS).
• Проверьте правильность работы клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Если форсунки, датчики, клапан EGR и т. п. не работают надлежащим образом, это может стать причиной нехватки мощности двигателя. Если обнаружена причина неисправности, замените связанные части на новые.

Двигатели 2,0 л

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.
2. Прокладка выпускного коллектора.
3. Выпускной коллектор.
4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) переднего и заднего подогреваемых датчиков кислорода, затем снимите их с кронштейна.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите передний глушитель.

6. Снимите теплозащитный экран (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 49,0 Н·м.

8. Снимите выпускной коллектор (А).

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м.

Примечание:
При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

9. Снимите прокладку (A) выпускного коллектора.

Примечание:
При установке используйте новые прокладки.

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.