Передняя подвеска Kia Soul с 2019 года

2. Передняя подвеска

Общий вид

1. Стойка в сборе.
2. Редуктор рулевого механизма.
3. Нижний рычаг.
4. Подрамник.
5. Опорный кронштейн подмоторной рамы.
6. Штанга стабилизатора.

Узел передней стойки

Составные элементы

1. Узел стойки.
2. Пылезащитная крышка разделителя.
3. Узел изолятора.
4. Подшипник стойки.
5. Верхняя опора пружины.
6. Буферный упор.
7. Пылезащитная крышка.
8. Витая пружина.
9. Нижняя опора пружины.

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо.

2. Вывернуть болт и отсоединить кронштейн тормозного шланга (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

3. Вывернуть болты и демонтировать кронштейны (А) датчиков частоты вращения передних колес.

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

4. Ослабьте гайку (А) и снимите тягу стержня стабилизатора с узла передней стойки подвески.

Примечание:
- Момент затяжки: 98,1 - 117,6 Н·м.
- При ослаблении гайки, зафиксируйте внешний шестигранние тяги стабилизатора.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора.

5. Снимите верхнюю крышку капота.

6. Открутить верхние гайки крепления (А) стойки передней подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 - 73,5 Н·м.

7. Выверните болты и открутите гайки крепления передней стойки, затем снимите узел передней стойки (A).

Примечание:
Момент затяжки: 137,3 - 156,9 Н·м.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

9. Проверьте регулировку колес.

Разборка

1. Снимите пылезащитную крышку (А).

2. Сожмите спиральную пружину (A) с помощью устройства для сжатия пружины. Не сжимайте пружину больше, чем это необходимо.

Примечание:
- В целях предотвращения повреждения окрашенной поверхности пружины перед установкой устройства для сжатия поверхность пружины следует защитить мягкой тканью или шлангом.
- Установить устройство для сжатия пружины надлежащим образом, чтобы при сжатии она не перекосилась.

3. Отверните самостопорящуюся гайку с помощью специального инструмента (09546-3X100).

4. Снимите узел подушки опоры (A), подшипник стойки (B), верхнюю опору пружины (C), буферный упор (D), пылезащитный кожух (E), витую пружину (F) и нижнюю опору пружины (G) со стойки в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник изолятора стойки на предмет износа или повреждений.

2. Проверить резиновые части на предмет повреждений или деформации.

3. Сжать и растянуть шток поршня (А) и убедиться в отсутствии постороннего сопротивления или необычных звуков.

Утилизация

1. Полностью вытяните шток амортизатора.

2. Просверлите отверстие на указанном участке (A) для удаления газа из цилиндра.

Внимание:
- Выходящий газ безвреден, но следует проявлять осторожность, поскольку в процессе сверления может вылетать стружка.
- При выполнении этой работы носите защитные очки.

Повторная сборка

1. Установите подушку поры, подшипник стойки, опоры пружины, витую пружину и пылезащитный кожух на стойку в сборе.

2. Сожмите и вытяните шток (А) поршня, чтобы проверить его на наличие нестандартного сопротивления или появление постороннего шума во время работы.

3. С помощью специального инструмента (09546-3Х100) установите контргайку.

Примечание:
- Самоконтрящиеся гайки являются одноразовыми.
- Момент затяжки: 98,0 - 107,8 Н·м.

4. Установите пылезащитный кожух подушки (A).

Передний нижний рычаг

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо.

2. Вывернуть болт и отвернуть гайку крепления нижнего рычага (A)..

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 70,6 Н·м.

3.Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

(1) Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

(2) Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.

(3) Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

(4) Установить страховочный трос (A).

(5) Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

(6) Установить скобу крепления (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

(7) Установите корпус (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

(8) Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

4. Снимите нижний рычаг (A) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (B):117,7 - 137,3 Н·м.
- Болт (C):157, - 176,6 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

6. Проверьте регулировку колес.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Осмотрите нижний рычаг на изгиб или повреждение.

3. Осмотрите нижний рычаг на деформацию.

4. Проверить все болты и гайки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо.

2. Ослабьте гайку (А) и снимите тягу стержня стабилизатора с узла передней стойки подвески.

Примечание:
- Момент затяжки: 98,1 - 117,6 Н·м.
- При откручивании гайки следует удерживать стабилизатор поперечной устойчивости за шестигранник (B).
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора.

3. Отсоединить с помощью специального инструмента (09568-1S100) наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

(1) Извлеките шплинт (А).

(2) Отверните корончатую гайку (B).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.

(3) Отсоединить с помощью специального инструмента (09568-1S100) наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

4. Выверните болт и отверните шайку крепления нижнего рычага (A).

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 70,6 Н·м.

5. Отсоедините с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

(1) Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

(2) Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.

(3) Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

(4) Установить страховочный трос (A).

(5) Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

(6) Установить скобу крепления (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

(7) Установите корпус (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

(8) Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

6. Вывернуть болт (А) и демонтировать карданный шарнир (B).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 37,3 Н·м.

Примечание:
- Не используйте болт повторно.
- Для предотвращения повреждения внутреннего троса пружинного контакта зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо вперед.
- Выполните сборку так, чтобы вал ведущей шестерни был вставлен в отверстие универсального шарнира заподлицо с поверхностью среза.

7. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (B): 107,9 – 127,5Н·м.
- Болт (С): 49,0 – 63,7 Н·м.

8. Отсоединить подушку подвески дополнительного глушителя (A).

9. Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем ослабьте болты и гайки крепления подрамника.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (B), гайки (C): 44,1 - 58,8 Н·м.
- Болты (D), гайки (E): 176,6 - 196,2 Н·м.

10. Демонтировать подмоторную раму (A).

11. Снимите стержень стабилизатора (A), ослабив болты.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

12. Выверните гайку и снимите тягу стабилизатора (А).

Примечание:
- Момент затяжки: 98,0 - 117,6 Н·м.
- При ослаблении гайки (А), зафиксируйте внешний шестигранние тяги стабилизатора.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора.

13. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

14. Проверьте регулировку колес.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Проверьте переднюю штангу стабилизатора на деформацию.

3. Проверьте шаровой шарнир передней тяги стабилизатора на наличие повреждений.

Подрамник

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо.

2. Ослабьте гайку (А) и снимите тягу стержня стабилизатора с узла передней стойки подвески.

Примечание:
- Момент затяжки: 98,1 - 117,6 Н·м.
- При откручивании гайки следует удерживать стабилизатор поперечной устойчивости за шестигранник (B).
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки стабилизатора.

3. Отсоединить с помощью специального инструмента (09568-1S100) наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

(1) Извлеките шплинт (А).

(2) Отверните корончатую гайку (B).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.

(3) Отсоединить с помощью специального инструмента (09568-1S100) наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

4. Выверните болт и отверните шайку крепления нижнего рычага (A).

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 70,6 Н·м.

5. Отсоедините с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

(1) Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

(2) Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.

(3) Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

(4) Установить страховочный трос (A).

(5) Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

(6) Установить скобу крепления (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

(7) Установите корпус (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

(8) Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

6. Вывернуть болт (А) и демонтировать карданный шарнир (B).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 - 37,3 Н·м.

Примечание:
- Не используйте болт повторно.
- Для предотвращения повреждения внутреннего троса пружинного контакта зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо вперед.
- Выполните сборку так, чтобы вал ведущей шестерни был вставлен в отверстие универсального шарнира заподлицо с поверхностью среза.

7. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (B): 107,9 – 127,5Н·м.
- Болт (С): 49,0 – 63,7 Н·м.

8. Отсоединить подушку подвески дополнительного глушителя (A).

9. Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем ослабьте болты и гайки крепления подрамника.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (B), гайки (C): 44,1 - 58,8 Н·м.
- Болты (D), гайки (E): 176,6 - 196,2 Н·м.

10. Демонтировать подмоторную раму (A).

11. Снимите стержень стабилизатора (A), ослабив болты.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

12. Выверните болты и снимите теплоизоляцию (А).

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Н·м.

13. Выкрутите болты и демонтируйте картер рулевого управления (A).

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 - 44,1 Н·м.

14. Снимите нижний рычаг (A) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (B):117,7 - 137,3 Н·м.
- Болт (C):157, - 176,6 Н·м.

15. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

16. Проверьте регулировку колес