Коробка передач с двойным сцеплением в сборе Kia Soul с 2019 года

2. Коробка передач с двойным сцеплением в сборе

Составные элементы

1. DCT в сборе (КПП с двойным сцеплением).
2. Привод муфты сцепления в сборе.
3. Привод исполнительного механизма переключения передачи в сборе.
4. Опорный кронштейн роликового упора.
5. Опорный кронштейн DCT.
6. Кронштейн роликового упора.
7. Пылезащитная крышка.
8. Болт крепления опорного кронштейна.

Снятие и установка

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините разъемы (A, B, C, D), приведенные на изображении ниже.

A. Разъем переключателя блокировки. B. Разъем датчика частоты вращения первичного вала. C. Разъем электромагнита привода исполнительного механизма переключения передач. D. Разъем привода муфты сцепления.

4. Отключить соединитель двигателя (A) исполнительного механизма переключения передач.

5. Вывернуть болты (B) крепления кронштейна жгута проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Ослабьте болты (А) и гайку (В), затем снимите трос переключения передач.

Примечание:
Момент затяжки:
- (А): 9,8 – 14,7 Н·м.
- (В): 19,6 - 26,5 Н·м.

7. Выверните болт (A) крепления «массы».

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Выверните верхние болты (А) крепления коробки передач и болт (А) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки:
- (А): 49,0 - 63,7 Н·м.
- (В): 42,2 – 53,9 Н·м.

9. Снимите верхнюю крышку капота.

10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

11. Используя траверсу двигателя надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

12. Надежно подоприте домкратом коробку передач.

13. Демонтировать брызговик левого переднего колеса.

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (A) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите нижнюю крышку.

17. Вывернуть болты (B) и снять скобы (A) с кронштейна жгута проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 26,4 Н·м.

18. Снимите левый/правый опорный кронштейн крепления двигателя с узла двигателя.

19. Снимите узел приводного вала.

20. Демонтируйте вакуумный насос.

21. Отсоединить подводящую трубку и шланг (A) охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,4 Н·м.

22. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

23. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

24. Надежно подоприте коробку передач домкратом.

25. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 42,2 – 48,1 Н·м.
- (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

26. После отсоединения коробки передач от двигателя снимите коробку передач, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия коробки передач в сборе.

27. Снимите узел двойного сцепления с коробки передач.

28. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

1) Если узел двойного сцепления или узел привода сцепления необходимо заменить, выполните рабочие процедуры для устранения износа сцепления согласно таблице ниже.

• Снимите крышку (A) вилки.

• Снимите узел (А) привода сцепления.

• Выполните сброс компенсации износа сцепления.
• Установите узел привода сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м.

• Установите крышку вилки.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м.

2) На что следует обратить внимание при установке трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) на двигатель:

• Перед установкой DCT следует проверить направляющий подшипник (B) и внешний демпфер (A) со стороны двигателя на наличие повреждений и деформации.

• Совместить шлицы внешнего демпфера (A) со шлицами двойной муфты сцепления (B).

• Вставьте первичный вал (A) в направляющий подшипник двигателя (B), затем подсоедините КПП с двойным сцеплением к упорной втулке на стороне двигателя.

• После установки КПП с двойным сцеплением на двигателе путем надавливания на КПП, затяните крепежные болты, обеспечив отсутствие зазоров (менее 2 мм) между корпусом муфты сцепления и блоком двигателя (в случае затягивания болтов при наличии зазора шлицы внешнего демпфера или муфта сцепления могут быть повреждены или сломаны).

3) Соблюдайте каждую отдельную процедуру, описанную ниже, в случае повторной установки или замены на новую КПП с двойным сцеплением.

При повторной установке:

4) В случае повреждения сальника коробки передач и подтекания жидкости замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09430-C1190, 09231-H1100).

5) После завершения монтажа DCT и заправки маслом необходимо проверить уровень масла в DCT.

6) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC при помощи KDS.

При замене на новую коробку передач с двойным сцеплением:

7) В случае установки нового DCT производить заправку маслом и проверку уровня масла не требуется, поскольку в новый DCT уже залито требуемое количество масла.

8) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC при помощи KDS.

9) Выполните процедуру ввода характеристик муфты сцепления с помощью KDS (должна быть выполнена одна из двух процедур).

• Ввод характеристики муфты сцепления (ручное обучение).
• Обучение точки касания муфты сцепления.