Приводные валы Kia Magentis / Optima с 2009 года

2. Приводные валы

1. Приводной вал в сборе (левый)
2. Стопорное кольцо
3. Коробка передач в сборе
4. Стопорное кольцо
5. Приводной вал в сборе (правый)
6. Приводной вал (2,7 л правый)
7. Теплоизоляция

1. Шарнир в сборе
2. Стопорное кольцо
3. Хомуты шарнира
4. Пыльник шарнира
5. Хомуты демпфера
6. Вал
7. Хомуты тришипа
8. Пыльник тришипа
9. Тришип в сборе
10. Стопорное кольцо
11. Корпус тришипа
12. Зажим

Снятие

1. Отпустить, не отворачивая полностью, гайки крепления передних колес. Поднять автомобиль и убедиться в том, что они жестко зафиксирован. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса. Момент затяжки гаек: 90 ~ 110 Н·м.

2. Извлечь шплинт (А), затем отвернуть корончатую гайку крепления (В) вместе с шайбой с передней ступицы, как показано на рисунке. Момент затяжки гайки: 200 ~ 280 Н·м.

3. Отвернуть болты крепления шаровой опоры (А) из поворотного кулака, как показано на рисунке. Момент затяжки болтов: 100 ~ 120 Н·м.

4. Используя пластиковый молоток, выбить приводные валы (А) из ступицы колеса (В).

5. Снять теплоизоляцию (А) (только для правого ведущего вала автомобиля 2,7л).

Снять подшипник и кронштейн в сборе (А).

6. Надавить на ступицу в сборе и отсоединить приводной вал от ступицы в сборе.

7. Установить латунный стержень между корпусом коробки передач и корпусом шарнира равных угловых скоростей. Затем отсоединить приводной вал (А) от коробки передач.

Внимание:
- При использовании латунного стержня быть осторожным, чтобы не повредить корпус коробки передач и шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа).
- Не устанавливать латунный стержень слишком глубоко, между ШРУСом и коробкой передач, это может привести к повреждению уплотнительной манжеты.
- При отсоединении приводного вала, не прикладывать чрезмерных усилий, это может привести к смещению элементов ШРУСа друг относительно друга и повреждению пыльника. Также возможно повреждение подшипника.

8. Извлечь приводной вал в сборе (А) из корпуса коробки передач.

Внимание:
- Для предотвращения попадания посторонних частиц в коробку передач, отверстия под приводные валы необходимо закрыть специальными заглушками.
- Быть осторожным, чтобы исключить падение приводных валов.
- Всегда при извлечении приводных валов, необходимо заменять стопорные кольца новыми.
- При обнаружении каких-либо дефектов или повреждений, приводной вал необходимо заменить в сборе.

9. Используя специальное приспособление (09432-11000), снять зубчатое колесо датчика частоты вращения колеса.

10. Повторить процедуру с другой стороны приводного вала.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Заменить стопорные кольца новыми.
- Перед установкой нанести трансмиссионное масло на шлицы приводного вала (А) и контактную поверхность (В) уплотнительной манжеты корпуса дифференциала.

Внимание:
- Процедуру провести с другой стороны приводного вала.
- Шайбу (В) установить выпуклой поверхностью наружу с корончатой гайкой (А) и шплинтом (С), как показано на рисунке.

Разборка

Внимание:
- Не разбирать шарнир в сборе.
- На шарнир наносить только специальную смазку.
- Хомуты необходимо заменить новыми.

1. Снять зажим (В) со шлицов приводного вала (А) со стороны коробки передач.

2. Снять хомуты с корпуса тришипа со стороны коробки передач.

3. Надавить на пыльник со стороны тришипа.

4. Отделяя тришип от пыльника (А), удалить смазку из корпуса тришипа (В).

Внимание:
- Быть осторожными, чтобы не повредить пыльник.
- Установить метки вдоль тришипа в сборе (А), корпуса тришипа (В), шлицов вала (С) согласно рисунку ниже, чтобы облегчить сборку.

5. Используя щипцы, снять стопорное кольцо (А).

6. Снять тришип в сборе (В) с приводного вала (А), используя специальное приспособление (09495-33000).

7. Очистить поверхность тришипа.

8. Снять пыльник (А).

Внимание:
Шлицы приводного вала (С) обвернуть лентой (В), чтобы защитить пыльник (А).

9. Снять оба хомута (В, С) с демпфера (А).

10. Зафиксировать приводной вал (А) тисками (В) как показано на рисунке.

11. Нанести мыльный порошок, чтобы не повредить шлицы и демпфер во время снятия демпфера.

12. Аккуратно отделить демпфер (А) от вала (В).

13. Снять оба хомута со стороны колеса.

14. Надавить на пыльник ШРУСа со стороны колеса в сторону коробки передач.

Внимание:
Будьте осторожными, чтобы не повредить пыльник.

Сборка

1. Обмотать лентой шлицы приводного вала (со стороны тришипа), чтобы предотвратить повреждение пыльника.

2. Нанести смазку на пыльник ШРУСа со стороны колеса и установить пыльник.

3. Установить хомуты обоих пыльников.

4. Используя специальное приспособление (09495-3K000), закрепить хомуты. Зазор (А):2,0 мм или менее.

5. Чтобы установить демпфер, держать вал ШРУСа прямо. Затянуть демпфер хомутами. Стандартное значение: 425 ± 3 мм.

6. Установить хомуты и пыльник тришипа.

7. Установить тришип (А) и стопорное кольцо (В) на шлицы вала (С), используя метки, нанесенные во время разборки.

8. Нанести специальную смазку на пыльник тришипа.

9. Установить пыльники.

10. Чтобы должным образом компенсировать размер пыльников ШРУСов, затягивать хомуты необходимо на определенной дистанции между ними.

11. Используя специальное приспособление (09454-39100), установить хомуты.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники шарниров равных угловых скоростей на наличие повреждений. При необходимости, заменить новыми.

2. Проверить пыльники на наличии утечек смазочного материала.

3. Проверить ШРУСы на наличие повреждений и дефектов.

4. Проверить шлицы приводных валов на наличие повреждений и повышенного износа.

5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений.

6. Проверить валы на наличие повреждений.

7. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить приводной вал в сборе.