Дифференциал Jeep Grand Cherokee с 1999 по 2004 год

7. Дифференциал

Примечание:
Снятие и установка, разборка и сборка дифференциалов переднего и заднего мостов выполняются аналогично.

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль.

2. Отвернуть пробку наливного отверстия от крышки корпуса дифференциала.

3. Снять крышку дифференциала и слить масло.

4. Очистить корпус дифференциала чистым моторным маслом или нелиняющей ветошью.

Внимание:
Не выполнять чистку водой, паром, керосином или бензином.

5. Снять подшипник ступицы колеса и приводные валы.

6. Запомнить положение крышек подшипников относительно корпуса.

Примечание:
На крышках подшипников наштампованы буквы.

1,2 Метки

7. Вывернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала.

8. Установить распорку (W-129-В) с переходниками (6987В) в установочные отверстия дифференциала. Установить крепления и вручную затянуть винтовую стяжку.

1. Корпус дифференциала
2. Переходник
3. Крепления
4. Распорка
5. Винтовая стяжка

9. Установить штифт (С-3288-В) с левой стороны корпуса дифференциала. Установить индикатор часового типа (С-3339) на штифт. Надавить на рычаг и обнулить прибор.

1. Крепление
2. Индикатор часового типа
3. Рычаг
4. Распорка
5. Штифт

10. Разжать картер моста, чтобы было возможно извлечь дифференциал. Измерить расстояние индикатором часового типа.

Внимание:
Не растягивать картер моста более чем на 0.5 мм, в противном случае возможно повреждение картера.

1. Индикатор часового типа
2. Распорка

11. Убрать индикатор часового типа.

12. Вывернуть болты крепления крышек подшипников, затем снять крышки.

13. Снять дифференциал с картера моста, отметить положение наружных колец подшипников.

1. Картер моста
2. Корпус дифференциала
3. Наружные кольца подшипников

14. Снять шайбы для регулирования натяга корпуса дифференциала с картера моста.

15. Снять распорку.

16. Установка выполняется в обратной последовательности с аналогичным применением вышеуказанных приспособлений.

Примечание:
Перед установкой нанести на крышку корпуса дифференциала герметик, затем выполнить установку в течении 3-5 минут.

Разборка и сборка

1. Снять ведущую шестерню дифференциала.

2. Извлечь фиксирующий палец вала ведущей шестерни главной передачи с помощью молотка и кернера.

1. Кернер
2. Стопорный палец
3. Вал шестерни главной передачи

3. Снять вал ведущей шестерни главной передачи.

4. Повернуть полуосевые шестерни, затем снять боковые парные шестерни с упорными шайбами.

5. Снять полуосевые шестерни с упорными шайбами.

1. Упорная шайба
2. Полуосевая шестерня
3. Боковая шестерня

6. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Подшипники корпуса дифференциала

Снятие

1. Снять корпус дифференциала с картера моста.

2. Снять подшипник с корпуса дифференциала с помощью специальных приспособлений (С-293-РА) и (SP-3289).

1. Переходники
2. Подшипник
3. Дифференциал
4. Пробка
5. Съемник

Установка

Примечание:
Если подшипники корпуса дифференциала подлежат замене, то при установке необходимо отрегулировать предварительный натяг с помощью регулировочных шайб.

1. Установить подшипники с помощью специальных приспособлений (C-4171) и (C-3726).

1. Приспособление для установки
2. Ручка

2. Установить дифференциал в картер моста.

Ведущие шестерни главной передачи и дифференциала

Снятие

Примечание:
Ведущие шестерни главной передачи и дифференциала не подлежат замене по отдельности. Детали необходимо заменять в сборе.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Отметить положение соединительного фланца главной передачи и карданного вала.

3. Снять карданный вал с фланца главной передачи и подвесить его к кузову.

4. Снять дифференциал с картера моста.

5. Установить корпус дифференциала в тиски и лапками из мягкого металла.

6. Вывернуть болты крепления ведущей шестерни дифференциала к корпусу, затем снять.

1. Корпус дифференциала
2. Ведущая шестерня дифференциала
3. Молоток

7. С помощью ключа (6958) и дюймовой трубкой зафиксировать соединительный фланец главной передачи и отвернуть гайку крепления с шайбой шестерни главной передачи.

1. Соединительный фланец
2. Передний мост
3. Ключ

8. Снять соединительный фланец с вала главной передачи с помощью съемника (С-452) и ключа (С-3821).

9. Снять ведущую шестерню главной передачи с прокладкой с корпуса.

1. Специальное приспособление

10. Снять наружное кольцо переднего подшипника, маслоотражатель и сальник с помощью специальных приспособлений (D-158) и (С-4171).

11. Снять наружное кольцо заднего подшипника с помощью съемника (4307) и ручки (С-4171).

1. Съемник
2. Ручка

12. Снять центрирующую втулку для регулирования предварительного натяга ведущей шестерни главной передачи.

1. Центрирующая втулка
2. Опора
3. Ведущая шестерня главной передачи
4. Шайба
5. Задний подшипник

13. Снять задний подшипник ведущей шестерни главной передачи с помощью съемника (С-293-РА) и переходников (С-293-42). Снять маслоотражатель с шайбой с вала шестерни. Измерить толщину шайбы.

1. Съемник
2. Тиски
3. Переходник
4. Вал шестерни главной передачи

Установка

Примечание:
Шайбы для регулирования зазора ведущей шестерни главной передачи установлены между задним подшипником и ведущей шестерней главной передачи. Если шестерни не подлежат замене – не заменять регулировочные шайбы. При необходимости выполнить подборку регулировочных шайб.

1. Нанести смазку на поверхность наружных колец подшипников ведущей шестерни главной передачи.

2. Установить наружное кольцо заднего подшипника с помощью специальных приспособлений (4308) и (С-4171).

1. Приспособление для установки (4308)
2. Специальное приспособление (С-4171)

3. Установить наружное кольцо переднего подшипника с помощью специальных приспособлений (D-144) и (С-4171).

1. Приспособление для установки (D-144)
2. Специальное приспособление (С-4171)

4. Установить передний подшипник шестерни главной передачи и маслоотражатель (при наличии).

5. Нанести масло на кромку сальника, затем установить сальник с помощью специального приспособления.

1. Ручка
2. Приспособление для установки

6. Установить задний подшипник шестерни главной передачи и маслоотражатель с регулировочными шайбами на вал шестерни с помощью специального приспособления (6448) и пресса.

1. Приспособление для установки
2. Маслоотражатель
3. Ведущая шестерня главной передачи
4. Задний подшипник
5. Пресс

7. Установить новую центрирующую втулку на вал шестерни, затем установить шестерню в корпус.

8. Установить соединительный фланец с помощью специальных приспособлений (W-162-В), (8109) и (6958).

9. Установить шайбу шестерни и завернуть новую гайку крепления ведущей шестерни главной передачи с моментом 298 Н·м.

Внимание:
Не ослаблять гайку, чтобы понизить момент вращения шестерни. Не превышать величину предварительного натяга, в противном случае заменить центрирующую втулку.

10. С помощью ключа (6958), трубки и динамометрического ключа сжать центрирующую втулку, чтобы отрегулировать осевой зазор подшипника.

11. Медленно затянуть гайку с моментом 6.8 Н·м, чтобы отрегулировать момент вращения. Измерить момент вращения шестерни, при этом не повредить центрирующую втулку.

1. Динамометрический ключ
2. Фланец шестерни

12. Повернуть шестерню 10 раз, проверить плавность вращения, также момент вращения. Стандартные значение момента вращения см. «Технические характеристики».

13. Ввернуть 2 болта крепления ведущей шестерни дифференциала.

14. Установить корпус дифференциала в тиски.

15. Ввернуть новые болты крепления ведущей шестерни дифференциала.

Внимание:
Не использовать старые болты крепления ведущей шестерни дифференциала повторно.

1. Динамометрический ключ
2. Болты крепления ведущей шестерни дифференциала
3. Ведущая шестерня дифференциала
4. Корпус дифференциала

16. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.