Привод навесного оборудования двигателя 1,4 л Hyundai Solaris с 2017 года

Привод навесного оборудования

Ремень привода навесного оборудования

Снятие ремня привода навесного оборудования

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования:

• Ослабить болты крепления генератора (А).

• Ослабить натяжение ремня, повернув регулировочный болт (В) против часовой стрелки.
• Снять приводной ремень (А).

Проверка состояния приводного ремня

1. Проверить поликлиновой ремень на предмет неравномерного износа и соответствие техническим требованиям. В случае необходимости заменить.

Примечание:
- Не перегибать, не скручивать и не выворачивать приводной ремень наизнанку.
- Не допускать попадания на приводной ремень масла, воды и пара.

2. Визуально проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, оголения корда и т.п. При обнаружении любых дефектов заменить приводной ремень новым.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Проверка натяжения приводного ремня

Измерить натяжение приводного ремня с помощью механического или ультразвукового тензометра.

Примечание:
Натяжение нового приводного ремня: 882.6 - 980.7 Н (90 - 100 кгс).
Натяжение использованного приводного ремня: 686.5 - 784.5 N (70 - 80 кгс).

Измерение с помощью механического тензометра

1. Нажав на ручку (А) прибора, вставить ремень (В) между шкивами в зазор между шпинделем (С) и крючком (D).

2. После отпускания ручки (А) считать значение измерения на шкале прибора по указателю (В).

Измерение с помощью ультразвукового тензометра

1. Ввести спецификацию ремня в тензометр.

Примечание:
Измерение пролета (S): вычислить среднее значение, измерив расстояние 3-4 раза.

2. Поместив микрофон (В) вплотную к центру пролета ремня (А), дернуть ремень пальцем 2-3 раза. Считать значение на дисплее прибора.

Регулировка натяжения приводного ремня

1. Ослабить крепежные болты (А).

2. Затянуть регулировочный болт (В) по часовой стрелке для ослабления натяжения или против часовой стрелки – для повышения натяжения.

3. Снова проверить натяжение приводного ремня.

4. По завершению регулировки затянуть болты крепления генератора (А) установленным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора:
Болт 12 мм: 26.5 - 32.3 Н·м.
Болт 14 мм: 29.4 - 41.2 Н·м.

Установка приводного ремня

1. Установить приводной ремень (А).

2. Отрегулировать натяжение приводного ремня, вращая регулировочный болт (В), после чего затянуть болты крепления генератора (А).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора:
Болт 12 мм: 26.5 - 32.3 Н·м.
Болт 14 мм: 29.4 - 41.2 Н·м.

Паразитный ролик приводного ремня

1. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отвернуть болт и снять паразитный ролик (А).

Примечание:
Момент затяжки: 53.9 - 63.7 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Демпферный шкив коленчатого вала

1. Демпферный шкив коленчатого вала.

Снятие и установка демпферного шкива коленчатого вала

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Отвернуть болт крепления и снять демпферный шкив коленчатого вала (А).

Примечание:
Момент затяжки болта демпферного шкива коленчатого вала: 65.7 - 71.6 Н·м.
Для отворачивания и затяжки болта демпферного шкива коленчатого вала использовать специальное приспособление (стопор маховика, 09231-2B100, 09231-3N100), устанавливаемое на место снятого стартера.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Повернув шкив коленчатого вала, совместить его канавку с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.