Система питания дизельного двигателя Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

3. Система питания дизельного двигателя

Элементы системы управления и питания двигателя

1. Электронный блок управления двигателем (ECM)
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
3. Датчик температуры впускного воздуха №1 (IATS)
4. Датчик давления наддувочного воздуха (BPS)
5. Датчик температуры впускного воздуха №2 (IATS)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
10. Датчик температуры топлива (FTS)
11. Лямбда-зонд
12. Датчик положения педали акселератора (APS)
13. Датчик воды
14. Датчик перепада давления (DPS)
15. Датчик температуры отработанных газов (EGTS) №1 [для системы VGT]
16. Датчик температуры отработанных газов (EGTS) №2 [для системы CPF]
17. Датчик давления в системе кондиционирования (APT)
18. Топливная форсунка
19. Клапан регулировки давления топлива
20. Клапан регулировки давления в топливной рампе
21. Актуатор дроссельной заслонки
22. Актуатор системы контроля завихрений
23. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR
24. Актуатор системы изменения геометрии турбины VGT
25. Главное реле
26. Реле топливного насоса
27. Реле автономного нагревателя системы отопления PTC
28. Контрольный модуль свечей накаливания системы предпускового подогрева
29. Разъем для внесения и считывания данных бортового компьютера автомобиля (Data Link Connector (DLC))
30. Многофункциональный диагностический разъем

Расположение элементов системы

1. Электронный блок управления двигателем (ECM)

2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

3. Датчик температуры впускного воздуха №1 (IATS)

11. Лямбда-зонд

4. Датчик давления наддувочного воздуха (BPS)

5. Датчик температуры впускного воздуха №2 (IATS)

6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

24. Контрольный актуатор системы изменения геометрии турбины VGT

7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

8. Датчик положения распределительного вала (CMPS)

9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)

10. Датчик температуры топлива (FTS)

19. Клапан регулировки давления топлива

12. Датчик положения педали акселератора (APS)

13. Датчик воды

14. Датчик перепада давления (DPS)

15. Датчик температуры отработанных газов (EGTS) №1 [для системы VGT]

16. Датчик температуры отработанных газов (EGTS) №2 [для системы CPF]

17. Датчик давления в системе кондиционирования (APT)

18. Топливная форсунка

20. Клапан регулировки давления в топливной рампе

23. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR

*Регулировочный клапан давления в топливной рампе Контрольный клапан системы EGR*

21. Актуатор дроссельной заслонки

22. Актуатор системы контроля завихрений

25. Главное реле

26. Реле топливного насоса

27. Реле автономного нагревателя системы отопления PTC

Топливные форсунки

Снятие и установка

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки от топливной форсунки (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от форсунки шланг возвратной линии (В).

Примечание:
Перед подсоединением к топливной форсунке возвратного шланга или после его отсоединения, необходимо проверить и убедиться в том, что втулка полностью поднимается над разъемом.

Примечание:
Отсоединение шлангов возвратной линии

1. Надавить на захваты и потянуть втулку по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

2. Зафиксировать возвратную линию с обеих сторон, затем отсоединить разъем от форсунки, потянув его вверх.

Подсоединение шлангов возвратной линии

1. При полностью вытянутой втулке, вертикально установить разъем на топливную форсунку до характерного щелчка, как показано на рисунке ниже.

2. Надавить и переместить вниз втулку разъема до характерного щелчка.

4. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить топливный патрубок высокого давления (А), как показано на рисунке ниже.

5. Снять подкладку топливной форсунки (В).

6. Отвернуть болт зажима (А) топливной форсунки, затем извлечь форсунку из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если топливная форсунка прикипела к головке блока цилиндров, то для ее снятия допускается использовать специальное приспособление (09351-4A300).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болта крепления зажима топливной форсунки: 24.5 – 26.5 Н·м.

Примечание:
1. При установке топливного патрубка высокого давления, соединительные гайки необходимо затягивать, используя специальное приспособление (09314-3A000).

2. Выполнить следующие операции, при подсоединении топливного патрубка высокого давления к топливной рампе и форсункам:

• Установить соединительные гайки на топливной рампе и форсунке должным образом.
• Затянуть соединительные гайки со стороны топливной рампы и со стороны форсунки с моментом затяжки 24.5 – 28.4 Н·м.

Примечание:
При затрудненном пуске двигателя, после замены (снятия - установки) топливных форсунок, топливного патрубка высокого давления или топливных рамп, необходимо выполнить процедуры удаления воздуха из системы. Для этого:

• После установки всех элементов системы, необходимо подсоединить все топливные патрубки высокого давления, кроме патрубка топливной форсунки №5 (А), как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить специальный топливный патрубок высокого давления (А: 31426-3A000) к топливной рампе со стороны форсунки №5, затем установить крышку (В) на конец патрубка, как показано на рисунке ниже.

• Убедиться в том, что топливо поступает без пузырьков воздуха, после проворачивания коленчатого вала на несколько оборотов, затем отпустить соединительную гайку топливного патрубка высокого давления и снять его. Установить новый топливный патрубок (А) и подсоединить к форсунке, затянув соединительную гайку с требуемым моментом затяжки.

• Проверить топливную систему на наличие утечек при работающем двигателе.

Топливоподающая система

1. Топливный бак в сборе
2. Топливный насос (низкого давления)
3. Датчик уровня топлива в баке
4. Дополнительный датчик уровня топлива
5. Сепаратор
6. Патрубок топливозаливной горловины
7. Патрубок уровня топлива
8. Вентиляционный патрубок
9. Подающий топливный патрубок
10. Возвратный топливный патрубок
11. Всасывающий патрубок
12. Монтажные ленты крепления топливного бака

1. Топливная рампа (рейка) (Ряд 1)
2. Топливная рампа (рейка) (Ряд 2)
3. Топливный насос высокого давления
4. Топливные форсунки
5. Топливный патрубок высокого давления (ТНВД ↔ Топливная рампа)
6. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа ↔ Форсунка)
7. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа ↔ Топливная рампа)
8. Топливный фильтр

1. Топливный патрубок высокого давления (ТНВД ↔ Топливная рампа)
2. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа ↔ Форсунки)
3. Топливный патрубок высокого давления (Топливная рампа ↔ Топливная рампа)
4. Подающий топливный патрубок (Топливный фильтр ↔ ТНВД)
5. Возвратный патрубок (ТНВД ↔ Топливный бак)
6. Возвратный патрубок (Топливная рампа ↔ Топливный бак)
7. Возвратный топливный патрубок (Форсунки [Ряд 1] ↔ Топливный фильтр)
8. Возвратный патрубок (Форсунки [Ряд 2] ↔ Топливный фильтр)

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

Топливный бак

Снятие

1. Выключить зажигание, затем отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять заднее сиденье в сборе (см. главу «Кузов»).

3. Поднять напольное покрытие, чтобы открылся доступ к лючкам сервисных отверстий основного топливного насоса в сборе с датчиком уровня (А) и дополнительного (В) датчика уровня топлива, как показано на рисунке ниже.

4. Снять сервисную крышку топливного насоса в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем электропроводки от топливного насоса в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить подающий топливный патрубок (В) и возвратный топливный патрубок (С), как показано на рисунке выше.

7. Снять сервисную крышку дополнительного датчика уровня топлива (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем электропроводки от дополнительного датчика уровня топлива (А), как показано на рисунке ниже.

9. Поднять автомобиль на подъемнике.

10. Снять глушитель системы выпуска в сборе (см. главу «Система впуска и выпуска»).

11. Снять карданный вал в сборе, если автомобиль полноприводный (см. главу «Приводные валы»).

12. Подпереть топливный бак в сборе домкратом.

13. Снять защитные крышки топливного бака в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

14. Снять кронштейн крепления (А).

15. Отсоединить шланг топливозаливной горловины (А) и патрубок уровня топлива в баке (В), как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить вентиляционный шланг (А), как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить подающий (А) и возвратный (В) топливные патрубки, как показано на рисунке ниже.

18. Отвернуть гайки крепления (А), затем снять топливный бак в сборе с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки гаек крепления монтажных лент: 39.2 – 54.0 Н·м.

Топливный насос

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять заднее сиденье в сборе (см. главу «Кузов»).

3. . Поднять напольное покрытие, чтобы открылся доступ к лючкам сервисных отверстий основного топливного насоса в сборе с датчиком уровня (А) и дополнительного (В) датчика уровня топлива, как показано на рисунке выше.

4. Снять сервисную крышку топливного насоса в сборе (А), как показано на рисунке выше.

5. Отсоединить разъем электропроводки от топливного насоса в сборе (А).

6. Отсоединить подающий топливный патрубок (В), возвратный топливный патрубок (С) и всасывающий топливный патрубок (D), которые показаны на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты крепления (Е) и извлечь топливный насос из бака в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Болты крепления топливного затягивать с моментом затяжки 2.0 – 2.9 Н·м.

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр в сборе
2. Нагревательный элемент
3. Датчик воды
4. Термостат
5. Штуцер (↔ Топливный бак)
6. Штуцер (↔ Топливный насос высокого давления)
7. Штуцер (↔ Возвратная линия от форсунок)

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъемы электропроводки от датчика воды (А), нагревателя (В) и термостата (С), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить входящий (D) и отводящий (Е) топливные патрубки, как показано на рисунке выше.

4. Отсоединить возвратный топливный патрубок (А) форсунок.

5. Отвернуть гайки крепления кронштейна (В), затем снять топливный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

1. Топливный насос высокого давления в сборе
2. Регулировочный клапан топливного давления
3. Датчик температуры топлива (FTS)
4. Штуцер – Подведение топлива (↔ Топливный фильтр)
5. Штуцер – Возвратная линия (↔ Топливный бак)
6. Штуцер – Выход топлива под давлением (↔ Топливная рампа)

Снятие

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем электропроводки от регулировочного клапана давления топлива и датчика температуры топлива (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить подводящий топливный патрубок (А) и топливный патрубок возвратной линии (В), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть соединительные гайки, отвернуть болт крепления и снять топливный патрубок высокого давления (С), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть и снять масляный фильтр двигателя (D), как показано на рисунке выше (см. главу «Система смазки»).

7. Отвернуть три болта крепления топливного насоса высокого давления в сборе.

8. Отвернуть болты крепления и снять контрольный блок системы предпускового подогрева (А), затем снять кронштейн опоры двигателя в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

9. Снять крышку сервисного отверстия (С), указанную на рисунке выше.

10. Отвернуть гайку крепления приводной звездочки (А), как показано на рисунке ниже.

11. Установить специальную стопорную пластину (А) (09331-3A000) на корпус цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

12. Установить специальное приспособление (В) (09331-3A000) на приводную звездочку вместе с болтами крепления (А).

13. Спрессовать вал насоса, проворачивая по часовой стрелке центральный болт специального приспособления (09331-3A000), затем снять топливный насос высокого давления в сборе с двигателя.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болта крепления топливного патрубка высокого давления: 19.6 – 26.5 Н·м. Момент затяжки соединительных гаек топливного патрубка высокого давления: 24.5 – 28.4 Н·м.

Примечание:
При установке и подсоединении топливного патрубка высокого давления, прикладывать момент затяжки необходимо с помощью специального приспособления (09314-3A000).

Примечание:
При затрудненном пуске двигателя, после замены (снятия - установки) топливных форсунок, топливного патрубка высокого давления или топливных рамп, необходимо выполнить процедуры удаления воздуха из системы. Для этого:

• После установки всех элементов системы, необходимо подсоединить все топливные патрубки высокого давления, кроме патрубка топливной форсунки №5 (А), как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить специальный топливный патрубок высокого давления (А: 31426-3A000) к топливной рампе со стороны форсунки №5, затем установить крышку (В) на конец патрубка, как показано на рисунке ниже.

• Убедиться в том, что топливо поступает без пузырьков воздуха, после проворачивания коленчатого вала на несколько оборотов, затем отпустить соединительную гайку топливного патрубка высокого давления и снять его. Установить новый топливный патрубок (А) и подсоединить к форсунке, затянув соединительную гайку с требуемым моментом затяжки.

• Проверить топливную систему на наличие утечек при работающем двигателе.

Топливная рампа

1. Топливная рампа (Ряд 1)
2. Топливная рампа (Ряд 2)
3. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
4. Регулировочный клапан давления в топливной рампе

Внимание:
Рабочее напряжение пьезофорсунок может достигать 200 В, что повышает риск получения удара током. Поэтому перед началом каких-либо работ, связанных с топливными форсунками, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не мене 30 секунд.

Внимание:
- Рабочее давление топлива в системе Common Rail достигает 1600 бар, поэтому, никогда не выполнять какие-либо операции с топливной системой при работающем двигателе или, не выждав 30 секунд после его остановки.
- Всегда поддерживать чистоту рабочего места и всех деталей системы.
- Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание в систему посторонних частиц.
- Снимать предохранительные заглушки допускается только непосредственно перед установкой топливных форсунок, патрубков и шлангов.
- Топливные форсунки допускается снимать только в исключительных случаях.

При установке топливной форсунки, необходимо помнить следующее:

• Промыть поверхности контакта форсунки и заменить уплотнительное кольцо.
• Нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Форсунку устанавливать только в вертикальном направлении, не прикладывая к ней усилий, если она расположена под углом.

При установке топливного патрубка высокого давления, необходимо помнить следующее:

• После снятия, использовать только новый топливный патрубок высокого давления.
• Следить за правильностью установки соединительной гайки.

Снятие (Ряд 1)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления топлива в рампе (А).

3. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить топливные патрубки высокого давления (В).

4. Отвернуть болты крепления (С) и снять топливную рампу с двигателя, как показано на рисунке ниже.

Снятие (Ряд 2)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора в сборе (А) (см. Главу «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоединить разъем электропроводки от регулировочного клапана давления топлива (В).

4. Отсоединить возвратный патрубок (С).

5. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить топливные патрубки высокого давления (D, E).

6. Отвернуть болты крепления (F) и снять топливную рампу с двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления топливной рампы с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

Примечание:
1. При установке топливного патрубка высокого давления, соединительные гайки необходимо затягивать, используя специальное приспособление (09314-3A000).

2. Выполнить следующие операции, при подсоединении топливного патрубка высокого давления к топливной рампе и форсункам:

• Установить соединительные гайки на топливной рампе и форсунке должным образом.
• Затянуть соединительные гайки со стороны топливной рампы и со стороны форсунки с моментом затяжки 24.5 – 28.4 Н·м.

Примечание:
При затрудненном пуске двигателя, после замены (снятия - установки) топливных форсунок, топливного патрубка высокого давления или топливных рамп, необходимо выполнить процедуры удаления воздуха из системы. Для этого:

• После установки всех элементов системы, необходимо подсоединить все топливные патрубки высокого давления, кроме патрубка топливной форсунки №5 (А), как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить специальный топливный патрубок высокого давления (А: 31426-3A000) к топливной рампе со стороны форсунки №5, затем установить крышку (В) на конец патрубка, как показано на рисунке ниже.

• Убедиться в том, что топливо поступает без пузырьков воздуха, после проворачивания коленчатого вала на несколько оборотов, затем отпустить соединительную гайку топливного патрубка высокого давления и снять его. Установить новый топливный патрубок (А) и подсоединить к форсунке, затянув соединительную гайку с требуемым моментом затяжки.

• Проверить топливную систему на наличие утечек при работающем двигателе.