Система впуска и выпуска дизельного двигателя Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

2. Система впуска и выпуска дизельного двигателя

Промежуточный охладитель воздуха (интеркулер)

1. Шланг охладителя
2. Датчик давления нагнетаемого воздуха (BPS)
3. Хомут крепления
4. Кронштейн крепления радиатора промежуточного охладителя
5. Промежуточный охладитель в сборе
6. Изолятор кронштейна крепления охладителя

Снятие и установка

1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование. Затем слить охлаждающую жидкость из системы.

2. Отвернуть гайку крепления (А) отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

3. Отвернуть гайку крепления (В) положительной клеммы аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

4. Отвернуть гайку крепления (С) положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

5. Снять передний бампер в сборе (см. главу «Кузов»).

6. Отвернуть болты крепления и снять правую и левую крышки конденсатора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить патрубки линии системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть винты крепления и снять крышку воздухозаборника (А), затем снять воздухозаборник (С) и замок крышки капота (В), как показано на рисунках ниже.

9. Отвернуть болты крепления и снять охладитель жидкости системы гидроусилителя рулевого управления и охладителя трансмиссионного масла вместе с их кронштейнами.

10. Отвернуть болты крепления (А) и снять кронштейн промежуточного охладителя (В), как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть болты крепления кронштейнов и извлечь конденсор системы кондиционирования в сборе, вытянув его по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

12. Отпустить хомуты крепления и отсоединить шланги промежуточного охладителя (А), как показано на рисунке ниже. При отсоединении шланга со стороны пассажира, необходимо отсоединить разъем электропроводки датчик давления нагнетаемого воздуха (В).

13. Отвернуть элемент крепления и снять щуп измерения уровня моторного масла. Момент затяжки при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

14. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю часть впускного коллектора. Момент затяжки при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

15. Отсоединить разъем проводки от электромотора вентилятора системы охлаждения (А), затем отвернуть болты крепления и снять кожух вентилятора (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 4.9 – 7.8 Н·м.

16. Отсоединить и снять шланг радиатора (С).

17. Отпустить хомуты крепления и отсоединить шланги системы охлаждения масла (D), как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить нижний шланг радиатор вручную, не отпуская хомута, так как он подсоединен с помощью быстрого разъема (А).

19. Отсоединить от горловины радиатора шланг расширительного бачка (А), как показано на рисунке ниже.

20. Отвернуть болты крепления и снять кронштейны радиатора (В), затем извлечь из моторного отсека радиатор в сборе (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления кронштейнов: 6.9 – 10.8 Н·м.

21. Снять кронштейны крепления, затем извлечь радиатор промежуточного охладителя в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

22. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Система впуска

1. Прокладка впускного коллектора
2. Нижняя часть впускного коллектора в сборе
3. Верхняя часть впускного коллектора в сборе
4. Корпус дроссельной заслонки
5. Прокладка дроссельной заслонки

1. Клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR)
2. Охладитель системы EGR
3. Выпускной патрубок системы EGR
4. Прокладка
5. Верхняя часть впускного коллектора в сборе
6. Хомут крепления
7. Шланг охладителя системы EGR
8. Патрубок охладителя системы EGR

Снятие и установка элементов системы

Снятие

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора в сборе.

2. Отвернуть болты крепления и снять контрольный блок свечей накаливания предпускового подогрева (А), как показано на рисунке ниже.

3. Снять датчик положения распределительного вала.

4. Отсоединить и снять подающий и возвратный топливные патрубки и шланги.

5. Отсоединить и снять топливный патрубок высокого давления (Топливная рейка – Топливная рейка).

6. Отвернуть болт крепления и снять щуп измерения уровня моторного масла.

7. Отвернуть болты крепления и снять блок системы рециркуляции отработанных газов (EGR) (А), как показано на рисунке ниже.

8. Снять монтажные кронштейны двигателя.

9. Снять вакуумный патрубок (А), как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить и снять топливный патрубок высокого давления (топливная рампа - ТНВД).

11. Снять элементы системы впрыска.

12. Отсоединить и снять топливный патрубок высокого давления (топливная рампа - форсунки).

13. Снять проставки топливных форсунок.

14. Снять топливные форсунки (см. главу «Система питания»).

15. Снять патрубки и шланги, в последовательности указанной на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю часть впускного коллектора в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Впускной коллектор собран вместе с сервомеханизмом системы изменения длины впускного тракта.
- Никогда не снимать сервомеханизм с корпуса впускного коллектора.
- Снятие и установка может привести к геометрическим отклонениям в установках двух рычагов, соединенных между коллектором и сервоприводом.

17. Снять головки блока цилиндров прокладки впускного коллектора (А), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Уложить на головку блока цилиндров новые прокладки впускного коллектора.

2. Установить нижнюю часть впускного коллектора в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н·м

Примечание:
- Впускной коллектор собран вместе с сервомеханизмом системы изменения длины впускного тракта. Никогда не снимать сервомеханизм с корпуса впускного коллектора.
- Если, все же сервомеханизм привода был снят, необходимо установить новый, не разукомплектованный впускной коллектор с установленным на него сервоприводом.
- Снятие и установка может привести к геометрическим отклонениям в установках двух рычагов, соединенных между коллектором и сервоприводом.

3. Установить и подсоединить патрубки и шланги в обратной последовательности, указанной на рисунке выше.

4. Установить и затянуть болты крепления топливных рамп (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установить топливные форсунки вместе с проставками (см. главу «Система питания»).

6. Проверить и убедиться в том, что проставки форсунок зафиксировались должным образом.

7. Установить и подсоединить топливный патрубок высокого давления (топливная рампа - форсунки).

8. Затянуть болты крепления топливных рамп с требуемым моментом затяжки.

9. Установить и подсоединить топливный патрубок высокого давления (топливная рампа - ТНВД).

10. Установить и подсоединить вакуумный патрубок (А). Момент затяжки: 7.8 – 11.8 Н·м.

11. Установить и затянуть болт крепления монтажного кронштейна двигателя. Момент затяжки болта крепления: 19.6 – 26.5 Н·м.

12. Установить элементы системы рециркуляции отработанных газов (А).

(1) Установить охладитель системы рециркуляции отработанных газов, затем установить и затянуть в первую очередь нижний болт крепления (А), а затем два верхних болта крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 19.6 – 26.5 Н·м.

(2) Установить блок системы рециркуляции отработанных газов, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н·м.

13. Установить и затянуть болт крепления щупа уровня моторного масла с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

14. Установить и подсоединить топливный патрубок высокого давления (топливная рампа – топливная рампа).

15. Установить и подсоединить подающий и обратный топливные патрубки. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.

16. Установить датчик положения распределительного вала. Затянуть болт его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

17. Установить контрольный блок управления свечами накаливания системы предпускового подогрева. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 6.9 -10.8 Н·м.

18. Установить прокладки впускного коллектора, затем установить верхнюю часть впускного коллектора, после чего затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.

Система выпуска

1. Защитное покрытие выпускного патрубка
2. Выпускной патрубок
3. Прокладка выпускного коллектора
4. Термоизоляционное покрытие выпускного коллектор
5. Выпускной коллектор
6. Прокладка выпускного коллектора

1. Передний глушитель
2. Каталитический нейтрализатор или DPF (дизельный сажевый фильтр)
3. Центральный глушитель
4. Главный глушитель

Снятие и установка элементов системы

1. Отвернуть гайку крепления (А) отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

2. Отвернуть гайку крепления (В) положительной клеммы аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

3. Отвернуть гайку крепления (С) положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

4. Снять крышку двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем электропроводки датчика расходомера воздуха (А), затем снять корпус воздушного фильтра в сборе (В) и шланг промежуточного охладителя (С), как показано на рисунке ниже.

6. Снять термоизоляционные покрытия (А), отсоединить разъем электропроводки кислородного датчика (В), разъем датчика температуры отработанных газов (С) (если система оборудована сажевым фильтром - DPF), затем отсоединить разъем электропроводки актуатора системы изменения геометрии турбокомпрессора (D) (VGT). Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия: 14.7 – 19.6 Н·м.

7. Отвернуть три болта крепления (А) подогреваемого каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 29.4 – 34.3 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейны каталитического нейтрализатора (А, В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 19.6 – 26.5 Н·м (А) и 42.2 – 53.9 Н·м (В).

Примечание:
После снятия нижнего защитного покрытия поддона двигателя, необходимо отвернуть болты крепления кронштейна (В), как показано на рисунке выше.

9. Отвернуть болты крепления и снять передний глушитель (А) вместе с каталитическим нейтрализатором, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 19.6 – 26.5 Н·м.

10. Отвернуть винты крепления и снять выпускной патрубок системы рециркуляции отработанных газов (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке: 29.4 – 34.3 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления, затем снять клапан охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе (А), вместе с монтажным кронштейном двигателя, как показано на рисунке ниже. При выполнении данной операции необходимо одновременно отсоединить патрубок и шланг системы охлаждения. Момент затяжки болтов крепления охладителя и клапана EGR: 19.6 – 26.5 Н·м.

12. Отвернуть болты крепления возвратного масляного патрубка (А). Момент затяжки при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

Примечание:
Масляный патрубок снимается вместе с турбокомпрессором.

13. Отсоединить подающий масляный патрубок и шланг принудительной вентиляции картерных газов (С), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки соединений: 18.6 – 25.5 Н·м (соединительная гайка масляного подающего патрубка - А), 26.5 – 32.4 Н·м (соединительный пустотелый болт - В), 9.8 – 11.8 Н·м (D).

14. Отвернуть гайки крепления и снять защитные крышки (А) патрубков системы охлаждения и выпускной системы, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 14.7 – 19.6 Н·м.

15. Отвернуть болты крепления кронштейна патрубка и шланга отопителя на корпусе коробки передач. Момент затяжки при установке: 19.6 – 26.5 Н·м.

16. Отвернуть болты крепления и снять турбокомпрессор в сборе (А) вместе с патрубками выпускной системы (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 40.2 – 53.9 Н·м и 29.4 – 34.3 Н·м.

17. Снять термоизоляционное покрытие (А), затем отвернуть гайки крепления и снять выпускной коллектор (В) и прокладку (С), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки резьбовых соединений при установке: 14.7 – 19.6 Н·м (термоизоляционное покрытие), 29.4 – 34.3 Н·м (выпускной коллектор).

18. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Турбокомпрессор

1. Термоизоляционное покрытие турбокомпрессора
2. Возвратный масляный патрубок
3. Прокладка
4. Уплотнительное кольцо
5. Подводящий масляный патрубок
6. Пустотелый соединительный болт подводящего масляного патрубка
7. Соединительная гайка подводящего патрубка
8. Выпускной патрубок

Снятие и установка

Примечание:
Все ссылки на рисунки по тексту, смотри в разделах выше.

1. Отвернуть гайку крепления (А) отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

2. Отвернуть гайку крепления (В) положительной клеммы аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

3. Отвернуть гайку крепления (С) положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке в разделе выше. Момент затяжки гайки при установке: 7.8 – 9.8 Н·м.

4. Снять верхнюю крышку двигателя.

5. Отсоединить разъем электропроводки датчика расходомера воздуха (А), затем снять корпус воздушного фильтра в сборе (В) и шланг промежуточного охладителя (С), как показано на рисунке ниже.

6. Снять термоизоляционные покрытия (А), отсоединить разъем электропроводки кислородного датчика (В), разъем датчика температуры отработанных газов (С) (если система оборудована сажевым фильтром - DPF), затем отсоединить разъем электропроводки актуатора системы изменения геометрии турбокомпрессора (D) (VGT). Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия: 14.7 – 19.6 Н·м.

7. Отвернуть три болта крепления (А) подогреваемого каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 29.4 – 34.3 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейны каталитического нейтрализатора (А, В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 19.6 – 26.5 Н·м (А) и 42.2 – 53.9 Н·м (В).

Примечание:
После снятия нижнего защитного покрытия поддона двигателя, необходимо отвернуть болты крепления кронштейна (В), как показано на рисунке выше.

9. Отвернуть винты крепления и снять выпускной патрубок системы рециркуляции отработанных газов (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке: 29.4 – 34.3 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления, затем снять клапан охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе (А), вместе с монтажным кронштейном двигателя, как показано на рисунке ниже. При выполнении данной операции необходимо одновременно отсоединить патрубок и шланг системы охлаждения. Момент затяжки болтов крепления охладителя и клапана EGR: 19.6 – 26.5 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления возвратного масляного патрубка (А). Момент затяжки при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

Примечание:
Масляный патрубок снимается вместе с турбокомпрессором.

12. Отсоединить подающий масляный патрубок и шланг принудительной вентиляции картерных газов (С), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки соединений: 18.6 – 25.5 Н·м (соединительная гайка масляного подающего патрубка - А), 26.5 – 32.4 Н·м (соединительный пустотелый болт - В), 9.8 – 11.8 Н·м (D).

13. Сместив в сторону подводящий масляный патрубок (А), отвернуть гайку крепления турбокомпрессора в сборе (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 29.4 – 34.3 Н·м.

13. Отвернуть оставшиеся гайки крепления турбокомпрессора (А), затем снять турбокомпрессор в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления турбокомпрессора: 29.4 – 34.3 Н·м.

14. Установка производится в последовательности обратной снятию.