Система пуска Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

4. Система пуска

Проверка технического состояния

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Стартер (бензиновый двигатель)

1. Передний кронштейн
2. Стопорное кольцо
3. Ограничитель
4. Обгонная муфта в сборе
5. Зубчатое колесо с внутренним зацеплением в сборе
6. Рычаг
7. Фиксатор рычага
8. Магнитный переключатель в сборе
9. Вал планетарной передачи в сборе
10. Планетарная передача в сборе
11. Прокладка
12. Щит
13. Якорь в сборе
14. Ярмо в сборе
15. Крепление щеток в сборе
16. Сквозной болт

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть нижний болт крепления передней опоры (В) силового агрегата, затем отсоединить разъем электропроводки электронного контроля опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болт крепления опоры при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

3. Снять переднюю опору силового агрегата в сборе, отвернув верхний болт крепления.

Примечание:
Для облегчения выполнения данного шага, можно отвернуть передние болты крепления подрамника и немного его наклонить.

4. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть два болта (А) и одну гайку крепления (В) затем снять защитную крышку стартера, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 8.8 – 13.7 Н·м (болт А) и 3.9 – 5.9 Н·м (гайка В).

6. Отсоединить провод от вывода стартера В на втягивающей обмотке. Затем отсоединить разъем проводки от вывода S.

7. Отвернуть два болта крепления (D), затем снять стартер в сборе (Е). Моменты затяжки болтов крепления при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Разборка

1. Отсоединить клемму М (А) на соленоиде в сборе (В).

2. Отвернуть 3 винта (А) и снять соленоид в сборе (В).

3. Отвернуть сквозные болты (А).

4. Снять крепление щеток в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).

5. Снять щит (А) и прокладку (В).

6. Снять пластину (А) рычага и фиксатор (В) рычага.

7. Отсоединить планетарные шестерни (А).

8. Отсоединить вал планетарной передачи в сборе (А) и рычаг (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А) при помощи специального приспособления (В), как показано на рисунке ниже.

10. Снять ограничитель (А) при помощи плоскогубцев (В), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), зубчатое колесо с внутренним зацеплением (С) и вал планетарной передачи (D), как показано на рисунке ниже.

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание
При помощи специального съемника (А), снять стопорное кольцо (В) обгонной муфты и ограничитель (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги (В), как показано на рисунке ниже.

5. Измерить биение коммутатора (А), используя специальную опорную плиту и индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже. Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами. Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов не соответствует стандартной (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие цепи между сегментами коммутатора, как показано на рисунке ниже. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь или стартер в сборе.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие цепи между коммутатором и сердцевиной (В) катушки якоря и между коммутатором и валом якоря (С), как показано на рисунке ниже. Если цепь есть, заменить якорь или стартер в сборе.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Крепления щеток

1. Проверить отсутствие цепи между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В), как показано на рисунке ниже. Если цепь отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину (А) щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку (В) около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Снять крышку блока предохранителей.

2. Снять реле стартера.

3. При помощи омметра проверить на наличие цепи между каждой клеммой.

4. Подключить 12В к клемме 85 и массу к клемме 86. Проверить на наличие цепи между клеммами 30 и 87.

5. Если цепь отсутствует, заменить реле стартера в сборе.

6. Установить реле стартера.

7. Установить крышку блока предохранителей и реле.

Стартер (дизельный двигатель)

1. Передняя крышка и кронштейн крепления
2. Втулка
3. Рычаг
4. Втягивающая и удерживающая обмотки
5. Обгонная муфта
6. Якорь стартера в сборе
7. Корпус в сборе со статором
8. Щеткодержатель в сборе
9. Задний кронштейн крепления
10. Крышка

Снятие и установка

1. Отвернуть гайку (А) крепления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку (В) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (С) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

4. Снять воздуховод (С).

5. Отвернуть нижний болт крепления передней опоры (В) силового агрегата, затем отсоединить разъем электропроводки электронного контроля опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болт крепления опоры при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

6. Для облегчения выполнения данного шага, можно отвернуть передние болты крепления подрамника и немного его наклонить.

7. Снять переднюю опору силового агрегата в сборе, отвернув верхний болт крепления.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить провод стартера (А) от вывода «В» втягивающей обмотки, затем отсоединить разъем (В) от вывода «S», как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть два болта крепления стартера (А), затем снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 42.2 – 53.9 Н·м.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.