Рулевой механизм Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

3. Рулевой механизм

1. Наконечник рулевой тяги
2. Стопорная гайка
3. Хомут
4. Пыльники
5. Хомут пыльника
6. Рулевая тяга
7. Заглушка вал-шестерни рулевого механизма
8. Стопорная гайка вал-шестерни рулевого механизма
9. Упорный шарнир
10. Пружина шарнира
11. Заглушка
12. Стопорная гайка заглушки шарнира
13. Золотник гидроусилителя рулевого управления в сборе
14. Корпус золотника
15. Подводящий патрубок
16. Корпус рейки рулевого механизма
17. Кронштейн крепления рулевого механизма в сборе
18. Втулка
19. Рейка рулевого механизма
20. Втулка рулевой рейки
21. Стопор рулевой рейки

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Снять оба передних колеса.

2. Снять нижнее защитное покрытие картера двигателя (А).

3. Отпустить хомут крепления, отсоединить возвратный шланг системы гидроусилителя рулевого управления (А) и слить в подготовленную емкость жидкость из системы.

4. Выкрутить соединительный болт (А) и отсоединить вал рулевой колонки в сборе с универсальным шарниром (В) от вал-шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При извлечении вала рулевой колонки, удерживать его в нейтральном положении, чтобы исключить повреждения.

5. Отсоединить нагнетательный патрубок (А) от насоса усилителя рулевого управления, отвернув соединительный болт, как показано на рисунке ниже

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (А) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже

7. Извлечь шплинт (А), затем отвернуть корончатую гайку крепления (В), как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальное приспособление (09568-34000), отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть болт и гайку крепления (А), затем отсоединить нижний рычаг подвески (В) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Снять резиновые кронштейны крепления переднего глушителя системы выпуска.

11. Вывернуть болты крепления (А, В) передней и задней опоры, как показано на рисунках ниже.

12. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять подрамник в сборе (А).

13. Отвернуть болты крепления и снять термоизоляционное покрытие (А).

14. Отпустить элементы крепления и отсоединить подводящий (А) и возвратный (В) патрубки системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть болты крепления и снять рулевой механизм в сборе (А) с подрамника автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Разборка

1. Отсоединить и снять подводящие патрубки (А) от корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть стопорную гайку (А), затем открутить наконечник (В) вместе с гайкой от рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить и снять малый (А) и больший (В) хомуты крепления, затем снять пыльник (С) с рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

4. Вывернуть рулевую тягу (В) из рейки (А).

5. Отвернуть стопорную гайку (А), затем извлечь из корпуса рулевого механизма пробку (В), пружину (С) и упорный шарнир (D), как показано на рисунке ниже.

6. Снять заглушку (А) и отвернуть стопорную гайку (В).

7. Снять корпус ведущей вал-шестерни (С) и вал-шестерню в сборе с золотником усилителя рулевого управления (D).

8. Когда конец стопорного зажима (С) установится напротив отверстия в корпусе рулевого механизма, необходимо провернуть стопор (А) против часовой стрелки и извлечь зажим, как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь стопор (А) и втулку (В) из корпуса рулевого механизма.

10. Извлечь рейку рулевого механизма (А) из корпуса, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить рейку рулевого управления на наличие повреждений зубьев. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить рейку.

2. Проверить рейку на наличие каких-либо деформаций, при необходимости заменить рейку новой.

3. Проверить техническое состояние ведущей шестерни рулевого механизма. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить шестерню в сборе.

4. Проверить поверхность контакта с уплотнительной манжетой на наличие повреждений.

5. Проверить техническое состояние уплотнительной манжеты.

6. Проверить техническое состояние внутренней поверхности корпуса рулевого механизма.

7. Проверить техническое состояние пыльников. При необходимости, заменить пыльники новыми.

Сборка

1. Нанести на зубья смазочный материал, затем установить рейку рулевого механизма в корпус.

2. Установить втулку и стопор в корпус рулевого механизма.

3. Вдавить стопор в корпус, пока выборка под зажим в нем не совместится с отверстием в корпусе. Затем установить зажим, провернув стопор по часовой стрелке.

4. Установить золотник в сборе вместе с корпусом на рулевой механизм.

5. Затянуть стопорную гайку вал-шестерни с моментом затяжки 20 – 30 Н·м.

6. Нанести герметик на резьбовую часть заглушки вал-шестерни. Затем установить и затянуть заглушку с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

7. Установить упорный шарнир и его пружину в корпус рулевого механизма.

8. Нанести на резьбовую часть заглушки специальный герметик, затем установить ее в корпус рулевой рейки.

9. Затянуть стопорную гайку, удерживая заглушку, с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

10. Нанести герметик на резьбовую часть шарнира рулевой тяги (В), затем установить ее в рейку рулевого механизма (А) и затянуть с моментом затяжки 80 – 100 Н·м.

11. Нанести на рулевую тягу (D) смазочный материал на силиконовой основе.

12. Нанести герметик на поверхность контакта корпуса рулевого механизма с пыльником.

13. Установить пыльник (С) на корпус рулевого механизма, затем затянуть хомуты его крепления (А, В), как показано на рисунке ниже.

14. Накрутить на наконечник рулевой тяги стопорную гайку (А), затем накрутить наконечник (В) на рулевую тягу, как показано на рисунке ниже.

15. Подсоединить подводящие патрубки на корпус рулевого механизма в сборе.

Установка

1. Установить рулевой механизм в сборе (А) на подрамник, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 90 – 110 Н·м.

2. Подсоединить к корпусу рулевого механизма подводящий патрубок давления (А) и возвратный патрубок (В), затянув соединительную гайку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки: 12 – 18 Н·м.

3. Установить термоизоляционное покрытие (А), затянуть болты его крепления.

4. Установить подрамник (А) в сборе со стойкой на автомобиль. Затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки: 140 – 160 Н·м (болты крепления подрамника), 70 – 90 Н·м (болт и гайки крепления стойки).

5. Установить и затянуть болты крепления передней и задней опоры. Момент затяжки болтов крепления 50 – 65 Н·м.

6. Установить резиновые кронштейны крепления переднего глушителя выпускной системы.

7. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку. Затянуть гайку и болт крепления с моментом затяжки 100 – 120 Н·м.

8. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, затем затянуть корончатую гайку крепления с моментом затяжки 24 – 34 Н·м, после чего зашплинтовать ее.

9. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке. Затем затянуть гайку крепления с моментом затяжки 100 – 120 Н·м.

10. Подсоединить подводящий патрубок давления (А) к насосу системы гидроусилителя рулевого управления, затянуть соединительный болт с моментом затяжки 55 – 65 Н·м

11. Подсоединить универсальный шарнир в сборе (В) вместе с валом рулевой колонки к вал-шестерне рулевого механизма, затем затянуть соединительный болт (А) с моментом затяжки 30 – 35 Н·м.

12. Подсоединить возвратный шланг системы гидроусилителя рулевого управления к патрубку и затянуть хомут его крепления (А).

13. Установить нижнее защитное покрытие картера двигателя.

14. Установить передние колеса. Затянуть гайки их крепления с моментом затяжки 90 – 110 Н·м.

15. Залить рабочую жидкость в расширительный бачок системы гидроусилителя рулевого управления.

16. Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

17. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес (см. главу «Ходовая часть»).