Система подзарядки Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

3. Система подзарядки

Проверка системы подзарядки

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному разъему. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.

Примечание
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Генератор (бензиновый двигатель)

1. Передняя крышка генератора в сборе
2. Болт крепления
3. Ротор генератора
4. Статор генератора в сборе
5. Задняя часть генератор с кронштейном крепления в сборе
6. Регулятор напряжения в сборе

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Примечание:
Всегда в первую очередь необходимо отсоединять отрицательную клемму, а затем положительную.

2. Отсоединить разъем электропроводки (А), затем отсоединить проводку от вывода «В» генератора (В), как показано на рисунке ниже.

3. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (С), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь осевой болт крепления и снять генератор в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Если передний подшипник ротора генератора требует замены, необходимо снять шкив генератора, используя накидной ключ.

2. Отвернуть гайки крепления (В), затем снять крышку генератора (А), как показано на рисунке ниже.

3. Снять щеткодержатель (А).

4. Отвернуть четыре винта крепления, затем снять диодный мост (В) и резиновое уплотнение (С), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть четыре гайки крепления (А), затем снять изоляторы (В), как показано на рисунке ниже.

6. Снять заднюю крышку генератора в сборе (А), затем снять шайбу (В), как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь ротор (А) из статора в сборе с передней крышкой (В), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Проверка ротора

1. Проверить наличие цепи между контактными кольцами (А). При отсутствии цепи, необходимо заменить ротор или генератор в сборе.

Проверка статора

1. Проверить электропроводность между каждой парой проводов (А). При отсутствии цепи, необходимо заменить генератор в сборе.

2. Проверить отсутствие электропроводности между каждым проводом и сердечником катушки.

3. Если катушка повреждена, заменить генератор.

Диодный мост

1. Проверить наличие цепи в обоих направлениях между выводом В (А) и Р (В), между выводом Е (С) и Р (В), каждой диодной пары, как показано на рисунке ниже. Все диоды должны пропускать ток только в одном направлении. Суммарно необходимо выполнить 16 замеров. При обнаружении хотя бы одного поврежденного диода, необходимо заменить диодный мост в сборе.

Сборка

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание нефтепродуктов на контактные кольца.

1. Установить ротор (А) в статор в сборе с передней крышкой (В), как показано на рисунке ниже.

2. Установить шайбу (В), затем установить заднюю крышку вместе с кронштейном крепления (А), как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть четыре гайки крепления (А) и изоляторы (В), как показано на рисунке ниже.

4. Установить диодный мост (В) вместе с резиновым уплотнением (С), затем затянуть четыре винта крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Установить щеткодержатель (А).

6. Установить крышку генератора (А), затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки три гайки крепления (В), как показано на рисунке ниже.

7. Установить шкив генератора, используя торцовый ключ.

Генератор (дизельный двигатель)

1. Шкив привода генератора
2. Передняя часть корпуса в сборе
3. Ротор в сборе
4. Регулятор напряжения
5. Диодный мост в сборе
6. Крышка

Снятие и установка

1. Отвернуть гайку (А) крепления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку (В) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (С) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

4. Снять верхнюю часть впускного коллектора в сборе.

5. Отсоединить разъем датчика давления надувочного воздуха (BPS) (В), затем отсоединить и снять шланг промежуточного охлаждения воздуха (А) со стороны пассажира, как показано на рисунке ниже.

6. Снять кожух вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.

7. Снять правое переднее колесо, затем снять подкрылок колесной арки (см. главу «Кузов»).

8. Сжать автоматический натяжитель, затем снять ремень привода вспомогательного оборудования.

9. Отсоединить разъем электропроводки генератора (А), затем отсоединить провод (В) от вывода генератора «В», как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальные приспособления (09200-38001, 09200-1C000), вывесить двигатель, затем снять кронштейны опор силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

11. Приподнять двигатель в сборе, затем отвернуть два болта крепления генератора. Момент затяжки болтов крепления при установке: 29.4 – 41.2 Н·м.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Отвернуть гайку крепления вывода «В» (А) и гайку крепления задней крышки (В), как показано на рисунке ниже.

2. Используя отвертку (В) снять крышку генератора (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть болты крепления (А), затем отсоединить и снять щеткодержатель в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

4. Снять направляющую контактных колец (А).

5. Снять шкив привода генератора (А), используя специальное приспособление (09373-27000), как показано на рисунке ниже.

6. Отпаять три контакта статора (А), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть четыре болта крепления (А), указанные на рисунке ниже.

8. Разъединить переднюю и заднюю части корпуса генератора (В), затем извлечь ротор генератора (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Проверка ротора

1. Проверить наличие цепи между контактным кольцом (А). При отсутствии цепи, необходимо заменить генератор в сборе.

2. Проверить отсутствие цепи между контактными кольцами, ротором (В) или валом (С) ротора. Если обнаружен пробой, необходимо заменить генератор в сборе.

3. Если ротор поврежден, заменить генератор.

Проверка статора

1. Проверить наличие цепи между парами проводов (А) статора генератора. При отсутствии цепи, необходимо заменить генератор в сборе.

2. Проверить отсутствие цепи между каждым проводом и сердечником катушки.

3. Если катушка повреждена, заменить генератор в сборе.

Аккумуляторная батарея

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Примечание:
- Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
- Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.

Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

Примечание:
Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:
1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.
3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

Снятие и установка

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.