Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач (F21) Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

2. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач (F21)

Обслуживание автоматической коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Используя ключ типа Torx (Т55), вывернуть пробку заливного отверстия (А) вместе с уплотнительным кольцом из корпуса коробки передач, затем залить в отверстие 400 см³ такого же трансмиссионного масла, как и в АКП.

Примечание:
При необходимости, снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Запустить двигатель.

3. Переключить селектор режимов работы коробки передач из положения «Р» в положение «D», затем из «D» в «Р», удерживая рычаг в режиме «N», «R» более 2 секунд, нажав при этом на педаль тормоза.

4. Повторить операцию 3) два раза.

5. Вывернуть пробку сливного отверстия (А) вместе с уплотнительным кольцом, используя ключ Torx (Т40), когда температура масла достигнет 50 – 60°C (по сигналу с CAN на холостых оборотах).

6. Уровень масла в коробке нормальный, если объем слитого трансмиссионного масла находится в диапазоне, представленном на рисунке ниже.

7. Если масло начинает сливаться очень тонкой струёй или каплями, то необходимо завернуть пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом. Размеры нового уплотнительного кольца: внутренний диаметр - 6.07 мм, толщина – 1.78 мм.

8. Затянуть пробку сливного отверстия, используя специальный ключ Torx (T40), с моментом затяжки 6 – 9 Н·м.

9. Установить пробку заливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом. Размеры нового уплотнительного кольца: внутренний диаметр – 15.41 мм, толщина – 2.21 мм.

10. Затянуть пробку наливного отверстия, используя специальный ключ Torx (T55), с моментом затяжки 24 – 56 Н·м.

Доливание трансмиссионного масла до требуемого уровня

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Заблокировать колеса.

2. Переместить селектор коробки передач в положение «Р».

3. Вывернуть пробку сливного отверстия (А) вместе с уплотнительным кольцом, используя специальный ключ Torx (T40).

4. Вывернуть пробку заливного отверстия (А) вместе с уплотнительным кольцом, используя ключ Torx (T55).

Примечание:
При необходимости, снять корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Проверить и убедиться в том, что из сливного отверстия капает трансмиссионное масло. Если масло не капает, необходимо его долить до уровня, когда оно начнет капать.

6. Закрутить проку сливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом.

7. Залить, через заливное отверстие в коробке передач 600 см³ масла.

8. Закрутить пробку заливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом.

9. Затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 24 – 56 Н·м.

10. Запустить двигатель.

11. Дождаться пока температура масла в коробке передач не достигнет 50 – 60°C (по данным сигнала из CAN).

12. Переключить селектор режимов работы коробки передач из положения «Р» в положение «D», затем из «D» в «Р», удерживая рычаг в режиме «N», «R» более 2 секунд, нажав при этом на педаль тормоза.

13. Повторить операцию 12) два раза.

14. Вывернуть пробку сливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом.

15. Если масло начинает сливаться очень тонкой струёй или каплями при температуре 50 – 60°C (по данным сигнала из CAN).

16. Нанести на новое уплотнительное кольцо трансмиссионное масло, затем установить и закрутить его в корпус коробки передач.

17. Затянуть пробку слива трансмиссионного масла с моментом затяжки 6 – 9 Н·м.

Примечание:
После всех операций, необходимо удалить потеки трансмиссионного масла с корпуса коробки передач.

Замена уплотнительных манжет

Рычаг режима ручного управления

1. Снять электронный блок управления TCU.

Внимание:

При снятии быть предельно осторожным, чтобы не повредить выводы разъема.

2. Используя отвертку, извлечь уплотнительную манжету (А).

Примечание:
- Обернуть стержень отвертки клейкой лентой перед ее использованием.
- При извлечении уплотнительной манжеты, быть осторожным, чтобы не повредить корпус коробки передач.
- Быть осторожным, чтобы не повредить рычаг режима ручного управления.

3. Используя специальное приспособление (09459-3J000) и молоток, установить новую уплотнительную манжету в корпус коробки передач. Манжету следует устанавливать в соответствии с указанными на рисунке значениями.

Внимание:
При установке необходимо быть осторожным, чтобы исключить повреждение манжеты.

4. Установить электронный блок управления.

Уплотнительная манжета масляного насоса

1. Слить трансмиссионное масло из коробки передач, вывернув пробки сливного и заливного отверстий.

2. Снять коробку передач в сборе (см. ниже «Коробка передач в сборе»).

3. Снять с коробки передач гидротрансформатор в сборе.

4. Используя специальное приспособление (09455-32200), извлечь уплотнительную манжету (А) из корпуса масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным при извлечении уплотнительной манжеты, чтобы не повредить втулку корпуса масляного насоса.

5. Используя специальное приспособление (09453-3J000) и молоток, установить новую уплотнительную манжету в корпус масляного насоса. Высота выступающей части должна быть в пределах 0±0.2 мм.

6. Используя отвертку, выставить по центру ведущую шестерню на масляном насосе в сборе.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету.

7. Проверить и убедиться в том, что гидротрансформатор установлен должным образом. Для этого необходимо, используя специальный инструмент, измерить расстояние от разъема коробки передач до корпуса гидротрансформатора, оно должно быть равным 16.7 мм (допускается расстояние 9.4 мм).

8. Установить коробку передач в сборе на двигатель.

9. Залить в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла.

Боковая уплотнительная манжета корпуса коробки передач

1. Слить трансмиссионное масло из коробки передач, вывернув пробки сливного и заливного отверстий.

2. Отсоединить и извлечь из корпуса коробки передач приводной вал (см. главу приводные валы).

3. Установить отвертку в отверстие между корпусом коробки передач и манжетой. Затем извлечь уплотнительную манжету.

Внимание:
- Перед началом работ, необходимо обернуть жало отвертки изолентой.
- Быть осторожным, чтобы не повредить корпус коробки передач.

4. Используя специальный инструмент (09452-3J100) и молоток, установить новую уплотнительную манжету в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Запрессовывать манжету необходимо на глубину 2.5±0.5 мм от поверхности разъема коробки передач.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету.

5. Подсоединить и установить левый приводной вал в корпус коробки передач.

6. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.

Уплотнительная манжета корпуса коробки передач в сборе

1. Слить трансмиссионное масло из коробки передач, вывернув пробки сливного и заливного отверстий.

2. Отсоединить правый приводной вал (см. главу «Приводные валы»).

3. Если автомобиль полноприводный, необходимо снять раздаточную коробку в сборе.

4. Используя отвертку, извлечь уплотнительную манжету из корпуса коробки передач.

Внимание:
- Перед началом работ, необходимо обернуть жало отвертки изолентой.
- Быть осторожным, чтобы не повредить корпус коробки передач.

5. Используя специальный инструмент (09452-3J000[2WD] или 09473-3J000[4WD]) и молоток, установить новую уплотнительную манжету в корпус коробки передач. Запрессовывать уплотнительную манжету необходимо на глубину как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительную манжету.

6. Установить корпус раздаточной коробки в сборе (автомобили с полным приводом).

7. Подсоединить правый приводной вал.

8. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.

Коробка передач в сборе

1. Гидротрансформатор в сборе
2. Электронный блок управления (TCU)
3. Пробка заливного отверстия
4. Жгут электропроводки
5. Корпус клапанов в сборе
6. Крышка сервисного отверстия
7. Боковая крышка
8. Датчик частоты вращения входного вала
9. Подводящий патрубок системы охлаждения трансмиссионного масла
10. Отводящий патрубок системы охлаждения трансмиссионного масла
11. Пробка контрольного отверстия
12. Пробка сливного отверстия
13. Уплотнительная манжета
14. Уплотнительное кольцо
15. Прокладка
16. Стопорная пластина

Снятие

Внимание:
1. При выполнении каких-либо работ с электропроводкой, предварительно необходимо выключить зажигания и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Перед отсоединением разъема электропроводки, необходимо полностью раскрыть его замок. Никогда не отсоединять разъем, прикладывая усилие к проводу.
3. При подключении, вставлять разъем до полной фиксации замка (при фиксации замка слышен характерный щелчок).

Внимание:
1. Не сливать трансмиссионное масло пока оно не остыло.
2. Использовать трансмиссионное масло JWS-3309 (T-IV) тип ATF.

Бензиновый двигатель, 3.8 л

1. Снять крышку двигателя.

2. Отвернуть три гайки крепления, указанные на рисунке ниже (А, В, С), затем снять аккумуляторную батарею в сборе.

3. Отвернуть винты крепления и снять воздухозаборник (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем датчика расходомера воздуха (AFS), отпустить хомут крепления (В) воздушного патрубка, после чего отвернуть винты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (С).

5. Отвернуть болты крепления (А) и снять опорную площадку АКБ (В), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем блока управления (TCU) (А) и отсоединить датчик положения коленчатого вала (В).

7. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач (А).

8. Отвернуть элемент крепления и отсоединить трос переключения режимов работы коробки передач (А), как показано на рисунке ниже.

9. Установить специальное приспособление (09200-38001) для вывешивания двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть четыре верхних болта крепления коробки передач (А) и болт крепления стартера (В).

11. Отвернуть три болта крепления (А), затем кронштейн опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить датчик давления системы гидроусилителя рулевого управления (А).

13. Снять передние колеса в сборе.

14. Поднять автомобиль на подъемнике.

15. Отвернуть винты крепления и снять защитное покрытие (А).

16. Отвернуть болт крепления универсального шарнира вала рулевой колонки (А).

17. Отпустить хомут крепления, затем отсоединить возвратный шланг (А) системы гидроусилителя рулевого управления и слить через него рабочую жидкость системы.

18. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости и гайку крепления наконечника рулевой тяги (см. главу «Ходовая часть»).

19. Отвернуть болты крепления (А, В) опор, как показано на рисунке ниже.

20. Снять резиновые кронштейны крепления глушителя выхлопной системы (А).

21. Подпереть подрамник домкратом вместе со специальным приспособлением (09624-38000), затем отвернуть болты крепления опор.

22. Отвернув болт крепления, отсоединить подводящий патрубок (А) от насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить подрамник от кузова автомобиля.

24. Снять передний глушитель (А).

25. Отсоединить и извлечь левый приводной вал (А) от коробки передач.

26. Отсоединить правый приводной вал (А) от внутреннего промежуточного вала. Затем отвернуть болты крепления и снять внутренний промежуточный вал (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На автомобиле с приводом на одну ось, правый приводной вал можно снять вместе с промежуточным, отвернув болты крепления опоры.

27. Снять раздаточную коробку в сборе (полноприводные автомобили).

28. Отвернуть болты крепления и снять боковое защитное покрытие (А).

29. Отсоединить вакуумный патрубок и разъем, затем снять кронштейн опоры силового агрегата в сборе (А).

30. Отвернуть болт крепления вакуумного патрубка (А), снять кронштейн передней опоры (В), отвернув три болта крепления, как показано на рисунке ниже.

31. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

32. Отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А).

33. Отвернуть болт крепления коробки передач, который находится рядом с отверстием под приводной вал со стороны двигателя.

34. Отвернуть болт крепления и снять пылезащитную крышку (А).

35. Проворачивая коленчатый вал, последовательно отвернуть шесть болтов крепления ведущей пластины (А), как показано на рисунке ниже.

36. Отвернуть болт крепления стартера (А) и болт крепления коробки передач в сборе (В).

37. Подпереть коробку передач в сборе, используя домкрат, затем отвернуть пять нижних болтов крепления коробки передач к двигателю (А).

38. Опустить домкрат медленно, снять коробку передач с двигателя в сборе.

Примечание:
При снятии коробки передач в сборе быть предельно осторожным, чтобы не повредить патрубки и проводку.

Дизельный двигатель, 3.0 л

1. Снять крышку двигателя.

2. Отвернуть три гайки крепления клемм. Затем снять аккумуляторную батарею в сборе.

3. Отсоединить разъем электропроводки датчика расходомера воздуха (AFS) (А), затем отпустить хомут крепления (В) патрубка и снять корпус воздушного фильтра в сборе (С), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болты крепления и снять опорную пластину аккумуляторной батареи.

5. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг промежуточного охладителя воздуха (А), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить и снять патрубки и шланги системы охлаждения двигателя (А).

7. Отсоединить разъем электронного контрольного блока (TCU) (А) и снять датчик положения коленчатого вала (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болт крепления и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач.

9. Отвернуть элемент крепления и отсоединить трос переключения режимов работы АКП.

10. Установить на автомобиль специальное приспособление (09200-38001) для вывешивания силового агрегата в сборе.

11. Отвернуть четыре верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров и болт крепления стартера в сборе.

12. Отвернуть три болта крепления и снять кронштейн опоры коробки передач в сборе.

13. Отвернуть болты крепления и снять передние колеса.

14. Поднять автомобиль.

15. Отвернуть винты крепления и снять защитное покрытие картера двигателя.

16. Вывернуть болт крепления универсального шарнира вала рулевой колонки в сборе.

17. Отпустить хомут крепления, отсоединить возвратный шланг системы гидроусилителя рулевого управления и слить через него жидкость из системы.

18. Отвернуть полый болт крепления и отсоединить подводящий патрубок давления (А) гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить от поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага подвески, отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости, отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги (см. главу «Ходовая часть»).

20. Отвернуть болты крепления опор (А, В).

21. Отсоединить резиновые кронштейны крепления глушителя выхлопной системы (А).

22. Подпереть подрамник домкратом, с использованием специального приспособления (09624-38000), затем отвернуть болты крепления.

23. Снять с направляющих подрамник.

24. Отсоединить от коробки передач левый приводной вал (А), как показано на рисунке ниже.

25. Отсоединить правый приводной вал от внутреннего промежуточного вала. Затем отвернуть болты крепления и снять внутренний промежуточный вал.

Примечание:
На автомобиле с приводом на одну ось, правый приводной вал можно снять вместе с промежуточным, отвернув болты крепления опоры.

26. Отвернуть болты крепления и снять раздаточную коробку (автомобили с полным приводом).

27. Отвернуть болты крепления и снять боковое грязезащитное покрытие (А).

28.Отсоединить вакуумный патрубок и разъем, затем снять кронштейн передней опоры в сборе.

29. Отвернуть болт крепления вакуумного патрубка (А), затем отвернуть три болта крепления и снять кронштейн передней опоры (В), как показано на рисунке ниже.

30. Отвернуть четыре болта крепления и снять кронштейн задней опоры в сборе (А).

31. Отпустить хомуты крепления и отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А).

32. Отвернуть два болта крепления коробки передач (А) со стороны двигателя, как показано на рисунке ниже.

33. Снять пылезащитное покрытие (В).

34. Отвернуть шесть болтов крепления ведущей пластины (А), проворачивая коленчатый вал.

35. Отвернуть болт крепления стартера (А) и верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров (В), как показано на рисунке ниже.

36. Подпереть коробку передач домкратом, затем отвернуть пять нижних болтов крепления коробки передач (А).

37. Опустить аккуратно домкрат вместе с коробкой передач в сборе, отсоединив ее от блока цилиндров.

Внимание:
При снятии коробки передач в сборе, быть предельно осторожным, чтобы не повредить проводку и патрубки.

Установка

Бензиновый, 3.8 л

1. Поднять коробку передач в сборе, используя домкрат. Подсоединить коробку передач к двигателю, установить и затянуть пять нижних болтов крепления. Момент затяжки болтов крепления: 40 – 47 Н·м.

2. Установить и затянуть болт крепления стартера и верхний болт крепления коробки передач. Момент затяжки: 33 – 50 Н·м (болт стартера), 80 – 100 Н·м (болт КП).

3. Установить и затянуть шесть болтов крепления ведущей пластины, закручивая каждый отдельно, проворачивая коленчатый вал. Момент затяжки: 46 – 53 Н·м.

Внимание:
Затянуть все болты с требуемым моментом затяжки.

4. Установить пылезащитную крышку (А). Затянуть болт с требуемым моментом затяжки.

5. Установить болт крепления коробки передач рядом с отверстием под приводной вал, затем затянуть его с моментом затяжки 80 – 100 Н·м.

6. Установить боковое грязезащитное покрытие.

7. Установить кронштейн крепления передней опоры, затем затянуть три болта его крепления. Установить вакуумный патрубок и зафиксировать его болтом крепления, затянув его с требуемым моментом затяжки.

8. Установить кронштейн передней опоры в сборе (А), затем подсоединить вакуумный патрубок и разъем, как показано на рисунке ниже.

9. Установить кронштейн задней опоры в сборе (А), затем установить и затянуть четыре болта крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Подсоединить и зафиксировать хомутами крепления шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А).

11. Установить раздаточную коробку в сборе (автомобили с полным приводом).

12. Подсоединить левый приводной вал к коробке передач (А), как показано на рисунке ниже.

13. Установить внутренний промежуточный вал в коробку передач (В), установить и затянуть три болта крепления промежуточной опоры. Затем подсоединить правый приводной вал (А) к промежуточному.

Примечание:
На автомобилях с приводом на одну ось, правый приводной вал необходимо установить в сборе с промежуточной опорой и внутренним валом.

14. Установить передний глушитель системы выпуска (А), как показано на рисунке ниже.

15. Подпереть подрамник домкратом вместе со специальным приспособлением (09624-38000).

16. Подсоединить патрубок давления к насосу системы гидроусилителя рулевого управления (А), затем установить и затянуть полый болт крепления патрубка.

17. Установить и затянуть болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

18. Установить болты крепления опор (А, В). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 90 – 110 Н·м.

19. Подсоединить к креплениям резиновые кронштейны глушителя выхлопной системы (А), как показано на рисунке ниже.

20. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески, шарнир наконечника рулевой тяги и стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

21. Подсоединить вал и установить соединительный болт (А), как показано на рисунке ниже.

22. Подсоединить возвратный шланг (А) к патрубку, затем затянуть хомут крепления с требуемым усилием.

23. Установить защиту картера двигателя в сборе. Затянуть винты крепления с требуемым моментом затяжки.

24. Опустить автомобиль.

25. Установить передние колеса.

26. Подсоединить разъем датчика давления (А) системы гидроусилителя рулевого управления.

27. Установить опору коробки передач в сборе, затем затянуть болты ее крепления (А) с моментом затяжки 90 – 110 Н·м.

28. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки четыре верхних болта крепления коробки передач (А) и болт крепления стартера. Моменты затяжки болтов крепления: 65 – 85 Н·м (А), 43 – 55 Н·м (A') и 43 – 55 Н·м (В).

29. Снять специальное приспособление для вывешивания силового агрегата в сборе (09200-38001).

30. Подсоединить трос переключения режимов работы автоматической коробки передач. Затянуть элемент его крепления с моментом затяжки 9 – 14 Н·м.

Примечание:
После подсоединения, отрегулировать трос выбора режимов работы коробки передач.

31. Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач.

32. Подсоединить разъем контрольного блока (TCU) (А), затем установить датчик положения распределительного вала (В), как показано на рисунке ниже.

33. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи, затем установить и затянуть болты ее крепления.

34. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, подсоединить разъем датчика расходомера воздуха и затянуть хомут крепления воздушного патрубка.

35. Установить воздухозаборник в сборе. Затянуть винты его крепления с требуемым моментом затяжки.

36. Установить аккумуляторную батарею, затянуть три гайки крепления клемм.

37. Установить крышку двигателя (рисунок смотри выше в «Снятие»).

38. Заполнить автоматическую коробку передач трансмиссионным маслом (см. выше «Обслуживание коробки передач»).

39. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления маслом (см. главу «Рулевое управление»).

40. После замены автоматической коробки передач, необходимо произвести инициализацию контрольного блока TCU.

Дизельный двигатель, 3.0 л

1. Поднять коробку передач на домкрате, затем подсоединить коробку к двигателю. Установить и затянуть нижние болты крепления коробки к блоку. Момент затяжки болтов крепления 40 – 47 Н·м.

2. Установить болт крепления стартера и верхний болт крепления коробки передач. Моменты затяжки болтов крепления: 43 – 55 (стартер), 80 – 100 Н·м (АКП).

3. Установить и затянуть, поочередно проворачивая коленчатый вал, шесть болтов (А) крепления ведущей пластины, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 58 – 66 Н·м.

Внимание:
Убедиться в том, что все болты крепления затянуть с требуемым моментом затяжки.

4. Установить пылезащитную крышку (В).

5. Установить и затянуть два болта крепления коробки передач, со стороны двигателя (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 65 – 85 Н·м.

6. Установить боковое грязезащитное покрытие (А), затянуть винты его крепления.

7. Установить кронштейн опоры, затянув болты его крепления с требуемым моментом затяжки, затем зафиксировать болтом крепления вакуумный патрубок.

8. Установить кронштейн передней опоры в сборе (А), затем подсоединить вакуумный патрубок и разъем, как показано на рисунке ниже.

9. Установить кронштейн задней опоры в сборе (А), затянуть четыре болта крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

10. Подсоединить шланги охладителя трансмиссионного масла (А).

11. Установить раздаточную коробку в сборе (полноприводные автомобили).

12. Подсоединить левый приводной вал к коробке передач.

13. Установить внутренний промежуточный вал в коробку передач, установить и затянуть три болта крепления промежуточной опоры. Затем подсоединить правый приводной вал к промежуточному.

Примечание:
На автомобилях с приводом на одну ось, правый приводной вал необходимо установить в сборе с промежуточной опорой и внутренним валом.

14. Подпереть подрамник, используя гидравлический домкрат вместе со специальным приспособлением (09624-38000).

15. Установить и затянуть болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

16. Установить болты крепления опор подрамника. Затянуть болты с моментом затяжки 90 – 110 Н·м.

17. Подсоединить резиновые кронштейны крепления глушителя (А) выхлопной системы.

18. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески, шарнир наконечника рулевой тяги и стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

19. Установить и затянуть соединительный болт вала рулевой колонки в сборе.

20. Подсоединить возвратный шланг к патрубку, затянуть хомут крепления с требуемым усилием.

21. Подсоединить подводящий патрубок давления (А) к насосу системы гидроусилителя рулевого управления, затем установить и затянуть полый болт с требуемым моментом затяжки.

22. Установить защитное покрытие картера двигателя в сборе. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

23. Опустить автомобиль.

24. Установить передние колеса, затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

25. Установить и затянуть болты крепления кронштейна опоры коробки передач в сборе. Момент затяжки: 90 – 110 Н·м.

26. Установить и затянуть четыре верхних болта крепления коробки передач (А) и болт крепления стартера (В). Момент затяжки: 80 – 100 Н·м (А), 65 – 85 Н·м (A'), 43 – 55 Н·м (В).

27. Снять с автомобиля специальное приспособление (09200-38001) для вывешивания силового агрегата.

28. Подсоединить к рычагу трос переключения режимов работы автоматической коробки передач. Момент затяжки элемента крепления 9 – 14 Н·м.

Примечание:
Отрегулировать трос после его подсоединения.

29. Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач. Затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

30. Подсоединить разъем контрольного блока управления (TCU) (А), затем установить датчик положения распределительного вала (В), затянув болт его крепления с требуемым моментом затяжки.

31. Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя (А). Затянуть хомуты крепления.

32. Подсоединить патрубок промежуточного охладителя воздуха (А), затем затянуть хомуты его крепления.

33. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи, затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

34. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, подсоединить разъем датчика расходомера воздуха, затем затянуть хомуты крепления воздушных патрубков.

35. Установить аккумуляторную батарею. Затянуть три гайки крепления клемм.

36. Установить крышку двигателя в сборе.

37. Заполнить автоматическую коробку передач трансмиссионным маслом (см. выше «Обслуживание коробки передач»).

38. Заполнить маслом систему гидроусилителя рулевого управления (см. главу «Рулевое управление»).

39. После замены АКП в обязательном порядке необходимо произвести инициализацию контрольного блока управления (TCU), используя специальное оборудование.

Корпус клапанов

Проверка технического состояния

Внимание:
- Быть аккуратным и не прикладывать ударные нагрузки к соленоиду.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить выводы разъема.

Тройной соленоид (S1,S2)

1. Снять боковую крышку.

2. Снять тройной соленоид (S1, S2).

Внимание:
Быть предельно осторожным с соленоидом.

3. Используя специальный тестер, измерить сопротивление между выводом соленоида и его корпусом. Сопротивление должно составлять 11 – 15 Ом, при 20°C.

4. Проверить работоспособность, подключив к выводу соленоида положительный провод АКБ, а к его корпусу – отрицательный.

Контрольный соленоид переключения (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1)

1. Снять боковую крышку.

2. Снять контрольный соленоид переключения режимов работы коробки передач (SLC1,SLC2, SLC3, SLB1).

Примечание:
- Контрольный клапан давления переключения и пружину необходимо извлечь вместе с соленоидом.
- Не прикладывать ударные нагрузки к соленоиду.

3. Используя тестер, измерить сопротивление между выводами 1 и 2 каждого соленоида. Сопротивление должно составлять 5.0 – 5.2 Ом, при 20°C.

4. Подсоединить поочередно к каждому выводу 1 положительный провод АКБ (через лампочку – 12 – 21 Вт) и проверить работоспособность соленоидов, подсоединив отрицательный провод АКБ к выводам 2.

Снятие

1. Слить трансмиссионную жидкость, вывернув пробку контрольного отверстия вместе с уплотнительным кольцом, используя ключ Torx (T40), затем, используя торцовый ключ (17 мм) вывернуть пробку сливного отверстия (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла от патрубков.

3. Отвернуть два болта крепления и снять патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла (А) вместе с уплотнительными кольцами, как показано на рисунке ниже.

4. Используя ключ типа Torx, отвернуть 12 уплотнительных болтов крепления. Используя пластиковый молоток, постучать по крышке с торцов. Затем снять боковую крышку коробки передач в сборе.

Примечание:
- Быть осторожным, чтобы не повредить поверхности сопряжения крышки и коробки передач.
- Быть осторожным, чтобы не деформировать при снятии крышку коробки передач.

5. Отсоединить разъемы восьми соленоидов и двух датчиков частоты вращения. Высвободить жгут электропроводки из двух зажимов, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления и стопорную пластину, затем извлечь датчик температуры трансмиссионного масла (А) вместе с уплотнительным кольцом из корпуса клапана в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Зафиксировать жгут электропроводки с помощью клейкой ленты, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в надежности фиксации жгута электропроводки.

8. Высвободить из зажимов соленоида два провода датчиков частоты вращения (А), как показано на рисунке ниже.

9. Зафиксировать на корпусе клапана два провода датчиков частоты вращения, используя клейкую ленту, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в надежности фиксации проводки датчиков.

10. Отвернуть два болта крепления и снять крышку сервисного отверстия (А) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

11. Вывернуть шесть болтов крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.

12. Отсоединить рычаг (А) и снять корпус клапана в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При снятии необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить падение корпуса клапана.

Установка

1. Подсоединить рычаг и установить корпус клапана в сборе.

Внимание:
- При установке, быть внимательным, чтобы уложить проводку должным образом.
- Исключить передавливание проводки между промежуточной пластиной и корпусом клапана в сборе.

2. Установить корпус клапана в сборе вместе с шестью болтами крепления. Болты имеют различную длину:

(5): M6x1.0x31 мм

(4): M6x1.0x21 мм

(2): M6x1.0x17 мм

Примечание:
Совместить болты с отверстиями крепления и затянуть с требуемым моментом затяжки.

3. Установить крышку сервисного отверстия (А) вместе с новой прокладкой. Затянуть два болта крепления с требуемым моментом затяжки. (6): M6x1.0x41 мм.

4. Затянуть восемь болтов крепления в последовательности указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

5. Установить и зафиксировать проводку двух датчиков частоты вращения (А) в зажимах.

Примечание:
Проводку необходимо уложить так, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить ее перекручивание и прилипание к корпусу клапана.

6. Нанести на новое уплотнительное кольцо тонкий слой трансмиссионного масла, затем установить его на датчик температуры трансмиссионного масла. Размеры уплотнительного кольца: 11.57 мм (внутренний диаметр), 1.98 мм (толщина).

7. Установить датчик температуры трансмиссионного масла (А) вместе со стопорной пластиной и болтом в корпус клапана в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления (M6x1.0x12 мм) с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

8. Подсоединить восемь разъемов соленоидов и два разъема датчиков частоты вращения. Затем зафиксировать жгуты электропроводки в двух зажимах.

9. Удалить трансмиссионное масло с поверхности разъема крышки и корпуса коробки передач.

Внимание:
Трансмиссионное масло необходимо удалять с помощью бензина или других растворителей.

10. Нанести герметик (FIPG) на поверхность сопряжения боковой крышки коробки передач.

11. Установить боковую крышку коробки передач с двенадцатью болтами крепления. Затянуть болты крепления (7) (M8x1.25x15.5 мм) с моментом затяжки 10 – 16 Н·м.

12. Нанести трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо, затем установить его на патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла (А). Момент затяжки болтов крепления (8) (M8x1.25x20 мм) 20 – 30 Н·м.

13. Подсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла к патрубкам.

14. Установить пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой, затянув торцовым ключом (17 мм) с моментом затяжки 35 – 61 Н·м.

15. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.

16. Завернуть пробку отверстия контроля уровня масла.

Электронный блок управления АКП (TCU)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Снять воздушный патрубок турбокомпрессора (только с дизельным двигателем).

4. Снять трос переключения режимов работы АКП (А), рычаг (В) и отсоединить разъем электропроводки (С), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть три болта крепления и снять электронный контрольный блок TCU (А).

Установка

1. Проверить техническое состояние выводов разъема АКП (посторонние материалы, искривление выводов, их поломка) и состояние уплотнительного кольца.

2. Убедиться в правильности установки переключателя контрольного блока, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не проворачивать переключатель более, чем на 60 градусов от установочных меток.

3. Установить контрольный блок (А) и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 20 – 30 Н·м.

Внимание:
Убедиться в правильном расположении блока (см. рисунок ниже).

4. Подсоединить трос переключения режимов работы коробки передач, установить рычаг и подсоединить разъем электропроводки.

5. Подсоединить и затянуть хомут крепления воздушного патрубка турбокомпрессора (только дизельный двигатель).

6. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

8. Инициализировать контрольный блок TCU.

Селектор переключения режимов работы АКП

Снятие

1. Снять рукоятку рычага селектора (А) автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Снять крышку центральной консоли (А).

3. Снять центральную консоль в сборе (см. главу «Кузов»).

4. Извлечь стопорный палец (А), затем снять хомут (В), после чего отсоединить и извлечь трос переключения режимов работы коробки передач в сборе (С).

5. Отсоединить промежуточный разъем выключателя блокировки (А).

6. Вывернуть болты крепления и снять селектор переключения режимов работы АКП в сборе (А).

7. Отвернуть гайки крепления (В) и снять фиксатор (А).

Примечание:
При необходимости, снять нижнюю крышку приборной панели в сборе и поперечину (см. главу «Кузов»).

8. Отсоединить трос переключения режимов работы от коробки передач в сборе.

9. Извлечь трос переключения режимов в сборе.

Установка

1. Установить фиксатор и затянуть гайки крепления с моментом затяжки 12 – 15 Н·м.

Примечание:
Если производился демонтаж, то установить также нижнюю крышку приборной панели и поперечину.

2. Установить селектор в сборе, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9 – 14 Н·м.

3. Подсоединить промежуточный разъем электропроводки блокиратора.

4. Установить трос переключения режимов работы АКП, установить его хомут и стопорный палец.

5. Установить центральную консоль (см. главу «Кузов»).

6. Установить крышку центральной консоли.

7. Установить рукоятку рычага селектора АКП.

Примечание:
Перед завершением всех операций по установке, необходимо выполнить регулировку троса.

8. Подсоединить трос к рычагу на коробке передач в сборе.

Регулировка

1. Установить боковой рычаг и рычаг переключения в положение «N». Отвернуть гайку (А).

2. Надавить на трос в направлении «F», указанном на рисунке, для того чтобы ликвидировать зазор.

3. Затянуть регулировочную гайку (А) с моментом затяжки 10 – 14 Н·м.

4. Проверить и убедиться в том, что данные элементы работаю должным образом при переключения в каждое из всех положений.