Система кондиционирования Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

2. Система кондиционирования

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Установка соединительных деталей

Фланцевые соединения с направляющим штифтом

1) Проверьте наличие уплотнительного кольца, убедитесь в отсутствии его повреждений и нанесите на него компрессорное масло.

2) Вставьте шпильку, как показано на рисунке, и затяните гайку усилием руки.

3) Затяните гайку требуемым моментом.

Примечание:
Цифровое обозначение с меткой «Т» на головке болта обозначает предел прочности болта на растяжение.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Обслуживание системы

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение. - Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки. - Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания. - Не вдыхайте хладагент или пары.

Разрядка системы

1. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед зарядкой ее хладагентом.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагента R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстию высокого (B) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему 510 ± 25 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполняйте проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверьте момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затяните соединения указанным моментом. С помощью течеискателя (А) убедитесь в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядите систему, разъедините соединение и проверьте уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверьте количество компрессорного масла и при необходимости восстановите его до нормы.

4. Зарядите систему и проверьте ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произведите вакуумную продувку и зарядку системы.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества. Общий объем масла в системе: 120±10 см³.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Замена деталей

При замене элементов системы, необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла

При выполнении замены компрессора, вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора

Примечание:
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Компрессор

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Если компрессор системы кондиционирования мало работал, необходимо запустить двигатель и дать поработать системе кондиционирования в течение нескольких минут. Затем выключить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

4. Отпустить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть болты крепления, затем отсоединить патрубок линии всасывания (А) и патрубок линии подачи (В) от компрессора, как показано на рисунке ниже. Заглушить патрубки, используя специальные пробки, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних предметов.

6. Отсоединить разъем электропроводки муфты подключения компрессора (А), затем отвернуть три болта крепления компрессора в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить болты крепления компрессора в соответствии с их длиной. Затем затянуть болты крепления в последовательности A→B→C с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

2. Установить все демонтированные ранее детали в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• При установке нового компрессора, необходимо слить из заменяемого компрессора все масло и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из 150 см³ для получения объема масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через впускной разъем).
• Замените уплотнительные кольца на новые; нанесите на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в емкость, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на емкость и плотно затяните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла хладагента на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла хладагента на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулируйте натяжение приводного ремня.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Проверка

1. Проверить покрытие диска и ступицы в сборе (А) на изменение цвета, шелушение или другие повреждения.

2. Проверить люфт подшипника шкива (В) и легкость вращения шкива при помощи руки. Заменить зажим новым, если он шумный или имеет большой люфт или заедание.

3. Измерить зазор между шкивом (В) и диском и ступицей в сборе (А). Если зазор находится за пределами допустимых значений, снять диск и ступицу в сборе и добавить или снять регулировочную шайбу, в зависимости от необходимости увеличить или уменьшить зазор.

Стандартный зазор: 0.45 ±0.1 мм.

Примечание
Шайбы доступны семи толщин: 0.7 мм, 0.8 мм, 0.9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1.2 мм и 1.3 мм.

4. Проверить работу электромагнитной муфты. Подсоединить боковые клеммы компрессора к положительной клемме аккумуляторной батарее и корпус компрессора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Проверить шум работы электромагнитной муфты.

Разборка

1. Снять центральный болт (А) придерживая диск и ступицу в сборе при помощи серийно выпускаемого съемника болта диска и ступицы в сборе. Номер специального инструмента 09977-29000. Момент затяжки болта: 10.2 – 15.3 Н∙м.

2. Снять диск и ступицу в сборе (А) и регулировочную шайбу (В). Если муфта требует регулировки, увеличить или уменьшить число и толщину шайб, затем переустановить диск и ступицу в сборе, и перепроверить ее зазор.

3. При снятии катушки возбуждения, снять стопорное кольцо (А) при помощи плоскогубцев.

Примечание
- Будьте осторожны не повредите шкив (В) и компрессор во время снятия и установки.
- После снятия стопорного кольца (А) заменить его новым.

4. Отвернуть винт от клеммы «массы» катушки возбуждения. Снять стопорное кольцо (В) и затем снять катушку возбуждения (С) с вала при помощи съемника. Будьте осторожны не повредите катушку и компрессор.

5. Сборка муфты компрессора производится в последовательности обратной разборке с выполнением ниже перечисленных требований:

• Почистить скользящие поверхности шкива и компрессора растворителем не нефтяного происхождения.
• Установить новые стопорные кольца и убедиться, чтобы они полностью сели в канавку.
• Проверить, чтобы шкив после сборки вращался плавно.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить ребра конденсатор на наличие загрязнений и повреждений. При обнаружении загрязнений, необходимо промыть поверхность водой и высушить воздухом под давлением. При незначительных вмятинах, выровнять их, используя отвертку или плоскогубцы.

2. Проверить все соединения конденсатора на наличие протечек, при обнаружении устранить протечки или заменить поврежденные элементы новыми.

Снятие и установка конденсатора в сборе

1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер в сборе (см. главу «Кузов»).

4. Отвернуть болты крепления патрубков линии системы кондиционирования, затем отсоединить патрубки от конденсатора (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты крепления и снять правую и левую крышки конденсатора (В), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты крепления (А), затем снять кронштейн конденсатора (В), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть четыре болта крепления, затем снять конденсатор в сборе (А), вытянув его по направлению вверх, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхности радиатора и конденсора.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• При установке нового конденсатора, необходимо залить компрессорного масла ND-OIL8.
• Заменить все уплотнительные кольца, нанеся перед и установкой на поверхность тонкий слой компрессорного масла. Убедиться в том, что устанавливаются уплотнительные кольца, используемые с хладагентом R-134a, в противном случае возможны утечки.
• При установке быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения поверхности радиатора и конденсатора.
• Установить и убедиться в том, что нижняя опора конденсатора установлена должным образом и надежно зафиксирована в отверстиях.
• Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

Замена осушителя конденсатора

1. Снять конденсатор в сборе, затем извлечь нижнюю крышку (В), используя специальный ключ (А), как показано на рисунке ниже. При установке, затянуть пробку с моментом затяжки 20 – 25 Н·м.

2. Извлечь осушитель (А) из конденсатора, используя узкогубцы. Проверить техническое состояние осушителя и пробки. При необходимости, заменить поврежденные элементы.

3. Нанести компрессорное масло на поверхность уплотнительных колец и на резьбовую часть новой пробки конденсатора.

4. Установить новый осушитель в расширительный бачок конденсатора.

5. Установить новую нижнюю пробку в конденсатор.

Примечание:
Всегда при замене осушителя заменять и пробку.

Заменить все уплотнительные кольца, нанеся перед и установкой на поверхность тонкий слой компрессорного масла. Убедиться в том, что устанавливаются уплотнительные кольца, используемые с хладагентом R-134a, в противном случае возможны утечки.

• При установке быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения поверхности радиатора и конденсатора.
• Установить и убедиться в том, что нижняя опора конденсатора установлена должным образом и надежно зафиксирована в отверстиях.
• Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

Линия хладагента

Замена

1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

2. Заменить поврежденные патрубки и шланги.

Примечание:
При замене патрубков, необходимо в обязательном порядке устанавливать заглушки на открытые соединения, чтобы исключить попадание в систему посторонних предметов.

3. Затянуть соединительный болт или гайку с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Соединительные болты и гайки необходимо затягивать только с определенным моментом затяжки, в противном случае возможны утечки.

Моменты затяжки резьбовых соединений

4. Вакуумировать систему кондиционирования. Затем зарядить систему хладагентом, используя специальное оборудование.

5. Проверить систему на наличие утечек, используя специальный газоанализатор.

6. Проверить и убедиться в том, что система кондиционирования функционирует должным образом.

Датчик давления системы

Проверка технического состояния.

1. Измерить выходное напряжение датчика в линии высокого давления. Замер необходимо производить между выводами №1 и №2.

2. измерить напряжение на выводах датчика, в ситуации, когда давление должно быть отрегулировано. Напряжение = 0.00878835 * Давление + 0.37081095, В.

3. Если измеренные величины не будут соответствовать требуемым значениям, необходимо заменить датчик давления новым.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

3. Отсоединить разъем датчика давления в системе кондиционирования (3Р) (А).

4. Снять датчик давления в системе (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить перекручивание всасывающего и жидкостного патрубков.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки датчика: 10 – 12 Н·м.

Датчик температуры испарителя

Проверка технического состояния

1. Отключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя.

3. Используя тестер, измерить сопротивление между выводами «1» и «2» датчика температуры, как показано на рисунке ниже.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный датчик и повторить измерения.

5. Если сопротивление будет соответствовать спецификациям, значит необходимо заменить датчик новым.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять защитную крышку (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры (А).

4. Извлечь датчик температуры испарителя (В), провернув его на 90° против часовой стрелки и вытянув из корпуса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть осторожным, чтобы не повредить фиксаторы испарителя.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры воздуха внутри салона

Проверка технического состояния

1. Включить зажигание.

2. Направить на датчик температуры поток воздуха, изменяя его температуру. Измерить сопротивление на выводах датчика «2» и «4».

Примечание:
Датчик температуры представляет собой термистор, у которого сопротивление повышается при снижении температуры и снижается – при повышении температуры.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять панель облицовки центральной приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем электропроводки от датчика (А). Отвернуть два винта крепления, затем снять датчик (В), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фотодатчик

Проверка технического состояния

1. Включить зажигание.

2. Использовать специальный сканер.

3. Направить на фотодатчик свет лампы и измерить изменение выходного напряжения.

4. При увеличении силы свечения напряжение должно повышаться, при снижении силы свечения – снижаться.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Извлечь фотодатчик (В) из приборной панели, как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка технического состояния

1. Включить зажигание.

2. Используя тестер, измерить сопротивление между выводами датчика «1» и «2», как показано на рисунке ниже.

3. Если измеренное сопротивление не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный датчик и повторить измерения.

4. Если сопротивление будет соответствовать спецификациям, значит необходимо заменить поврежденный датчик новым.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку панели (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю крышку приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем электропроводки (А) от датчика температуры охлаждающей жидкости (В), затем извлечь датчик из корпуса, как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить проводку датчика температуры.

Датчик температуры окружающей среды

Проверка технического состояния

1. Отключить зажигание.

2. Отсоединить проводку от датчика температуры окружающего воздуха.

3. Измерить изменение сопротивления на выводах датчика «1» и «2» при изменении температуры окружающей среды. Сравнить полученные данные с данными в таблице ниже.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует приведенной в таблице спецификации, необходимо установить заведомо исправный датчик и повторить измерения.

5. Если сопротивление будет соответствовать спецификациям, значит необходимо заменить поврежденный датчик новым.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер в сборе (см. главу «Кузов»).

3. Снять датчик температуры окружающей среды (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик качества окружающего воздуха (AQS)

Примечание:
1. Датчик расположен в центре на передней части радиатора и определяет опасные загрязняющие элементы в воздухе окружающей среды.
2. Датчик определяет газы сернистых соединений, двуокись углерода, окись углерода, углеводороды и другие опасные соединения.

Проверка технического состояния

1. Включить зажигание.

2. Подсоединить специальный сканер.

3. Измерить выходное напряжение между выводами датчика 2 и 3. Сопоставить полученные данные с данными в таблице ниже.

4. Для диагностики датчика, необходимо:

• Определить открытый сигнал в течение 7 секунд до включения датчика при включенном зажигания. Если напряжение составляет 2.5 В или более, после 3.5 секунд и более, но до 7 секунд, датчик в порядке.

Примечание:
При включении зажигания, датчик качества воздуха прогревается в течение 34±5 секунд, в течение этого времени выходное напряжение должно составлять 1.0 В.

Замена датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер (см. главу «Кузов»).

3. Отвернуть болты крепления и снять датчик определения качества воздуха окружающей среды.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.