Раздаточная коробка Hyundai ix55 / Hyundai Veracruz с 2007 года

3. Раздаточная коробка

Раздаточная коробка в сборе

1. Конусная ведущая шестерня
2. Уплотнительная манжета
3. Крышка корпуса раздаточной коробки
4. Ведущая шестерня раздаточной коробки
5. Ведомое колесо главной передачи
6. Наружное кольцо подшипника
7. Регулировочная шайба

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять передний глушитель (А) (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить карданный вал (А), отвернув три болта крепления, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить правый приводной вал от корпуса раздаточной коробки.

6. Вывернуть пробку сливного отверстия (А) и слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки, в за ранее подготовленную емкость.

7. Полностью слив трансмиссионное масло, затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

8. Отвернуть четыре болта крепления (А) кронштейна раздаточной коробки.

9. Выкрутить шесть болтов крепления раздаточной коробки в сборе к коробке передач (А).

Разборка

1. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки (см. выше).

2. Выкрутить болты крепления (В) ведущей шестерни главной передачи (А), затем извлечь ее в сборе из корпуса раздаточной коробки передач.

Примечание:
Ведущую вал-шестерню можно извлечь на стадии «Снятие», вместе с карданным валом.

3. Извлечь пыльник (А).

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку раздаточной коробки (А) в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь из корпуса раздаточной коробки ведущую шестерню (А) и ведомое колесо главной передачи (В) в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь уплотнительную манжету в сборе (А) из корпуса раздаточной корбки.

7. Используя специальный скользящий молоток, извлечь наружные кольца боковых подшипников (С) из крышки (А) и корпуса раздаточной коробки (В), как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь из крышки раздаточной коробки уплотнительную манжету (А).

Сборка

Примечание:
1. Промыть все элементы раздаточной коробки, кроме конусных подшипников. Быть предельно осторожным с поверхностями уплотнения.

2. Нанести на подшипники гипоидное трансмиссионное пасло API GL5.

3. Нанести специальный смазочный материал ("Klueber microlube GNY202") на все шлицы.

4. Измерить температуру: 20°±5°C.

5. Нанести на все уплотнительные кольца трансмиссионное масло API GL5. Такое же, как и слитое.

6. На контактную поверхность корпуса раздаточной коробки допускается наносить только специальный герметик ("SEALANT 732"). Толщина наносимого слоя: 0.1 мм (минимум). Перед нанесением герметика, необходимо убедиться в том, что все поверхности сопряжения чистые и высушены.

7. Трансмиссионное масло для раздаточной коробки: гипоидное масло API GL5, SAE 75W/90 «SHELL SPIRAX X EQUIVALENT». Заливать необходимо до уровня нижней кромки заливного отверстия (приблизительно 0.8 л).

8. Главную гипоидную передачу нельзя разукомплектовывать, как зубчатую пару. Всегда после разборки/сборки при необходимости замены вала ведомого колеса (47308-24000/24010) или замены ведущей вал-шестерни (47311-39300/39310), замену необходимо выполнять парой.

9. Для упрощения сборки элементов раздаточной коробки ниже приведен рисунок.

1. Установить ведущую шестерню раздаточной коробки вместе с конусными подшипниками (47366-39000 и 47465-39000) в корпус.

2. Приложить к подшипникам 100 – 200 Н, затем измерить расстояние J.

3. Измерить расстояние Н на крышке корпуса раздаточной коробки (47314-39200).

4. Подобрать регулировочную шайбу, рассчитав ее толщину по формуле:

S4= H-J+K

Где К – преднатяг подшипника = 0.07 – 0.11 мм.

Приложить момент преднатяга (измерение без уплотнителей): 120 – 180 Н·см

Толщина регулировочной шайбы

5. Установить подобранные регулировочные шайбы.

6. Измерить размер U и V.

Где U – конечный размер корпуса раздаточной коробки.

V – Расстояние от кромки подшипника до ведомого колеса главной передачи (измеряется под нагрузкой 100 – 200 Н).

7. Подобрать регулировочную шайбу (см. таблицу ниже), высчитав теоретически ее толщину по формуле:

S2=U-(V + 52.0 мм).

8. Установить выбранную ранее новую регулировочную шайбу, затем установить конический подшипник и вал ведомого колеса главной передачи в сборе (47308-24000/24010). Приложить усилие 100 – 200 Н к валу со стороны крышки корпуса раздаточной коробки (без шайбы).

9. Измерить расстояние L, предварительно провернув вал на 10 оборотов.

10. Подобрать новую регулировочную шайбу, используя таблицу ниже и специальную формулу:

S3=M-L+(0.09 - 0.12 мм)

12. Установить регулировочную шайбу подобранную ранее.

13. Установить внешнее кольцо конического подшипника в корпус и крышку раздаточной коробки.

14. Установить новую уплотнительную манжету (А) в корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

15. Установить в корпус раздаточной коробки ведущую шестерню в сборе (А) и ведомое колесо главной передачи в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

16. Измерить расстояние F.

F – сборочное расстояние ведущей вал-шестерни главной передачи.

G – Расстояние до оси вала ведомого колеса главной передачи = 88.0 мм.

Е – Расстояние от внутренней кромки ведущей шестерни до оси вала ведомого колеса = 69.0 мм

17. Подобрать регулировочную шайбу, используя таблицу ниже и формулу:

S1=E+F-G

Примечание:
Если нет возможности подобрать толщину регулировочной шайбы равной теоретическому расчету, необходимо установит шайбу следующего размерного диапазона в сторону увеличения расстояния от шестерни до оси вала ведомого колеса.

18. Установить ведущую вал-шестерню в сборе в корпус раздаточной коробки. Затем измерить зазор в зубчатом зацеплении главной передачи. Если измеренная величина не будет находиться в пределах допустимого, необходимо заменить регулировочную шайбу S1 и повторить все операции с 8) по 12).

Таблицы с данными по зазору в зубчатом зацеплении и пятну контакта приведены ниже.

Наименование	Пятно контакта	Операция
Пятно контакта в зубчатом зацеплении главной передачи	*Ведущая Ведомая*	Нормальное состояние Стандартное пятно контакта Обе (ведущая и ведомая) поверхности контакта находятся по центру, немного смещены к меньшей стороне зуба в вертикальной плоскости Если пятно контакта находится в другом месте, необходимо выполнить регулировку
	*Ведущая Ведомая*	Не нормальное расположение Пятно контакта на ведущем зубе смещено вверх и внутрь, а на ведомом зубе – вверх и наружу Для регулировки необходимо установить более тонкую регулировочную шайбу S2, используя таблицу выше

19. Снять ведущую вал-шестерню в сборе. Измерить момент сопротивления вращению ведомого колеса главной передачи и ведущей шестерни раздаточной коробки, с установленной регулировочной шайбой S3 и крышкой раздаточной коробки. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 2.7 – 3.8 Н·м. Регулировочную шайбу необходимо заменить, если момент сопротивления вращению не будет соответствовать стандартной величине.

20. Затянуть болты крепления (B-7EA) вал-шестерни (А) главной передачи в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 37 – 40 Н·м.

Примечание:
- Перед установкой вал-шестерни в сборе, необходимо проверить правильность установки уплотнительного кольца и нанести на него трансмиссионное масло.
- При установке, допускается легкое постукивание по вал-шестерне пластиковым молотком.

Установка

Примечание:
Всегда использовать новое уплотнительное кольцо (47354-39300).

1. Установить корпус раздаточной коробки в сборе на коробку передач, затем установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 62 – 67 Н·м.

2. Установить и затянуть четыре болта крепления кронштейна опоры раздаточной коробки. Момент затяжки болтов крепления 47 – 51 Н·м.

3. Вывернуть пробку заливного отверстия.

4. Залить в раздаточную коробку требуемое количество трансмиссионного масла (API GL-5, SAE 75W/90). Объем заливаемого масла: приблизительно 0.8 л.

5. Установить правый приводной вал в корпус раздаточной коробки.

6. Установить карданный вал. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

7. Установить передний глушитель в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Ведущая шестерня привода раздаточной коробки

1. Ведущая шестерня раздаточной коробки
2. Конусный подшипник

Разборка

1. Снять уплотнительную манжету (А) (47352-39300) с вала ведущей шестерни раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление (09455-21000), снять роликовые конусные подшипники (А) с обеих сторон вала шестерни раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя гидравлический пресс, напрессовать оба подшипника на вал шестерни раздаточной коробки.

Ведомая шестерня гипоидной передачи

1. Конусный роликоподшипник
2. Ведомая шестерня главной передачи

Разборка

1. Используя специальное приспособление (09455-21000), снять с вала ведомой шестерни главной передачи конусный роликоподшипник (А), как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление (09455-21000), снять с вала ведомой шестерни главной передачи конусный роликоподшипник (А), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя гидравлический пресс, установить подшипники на вал ведомого колеса главной передачи (А), как показано на рисунках ниже.

Ведущая шестерня гипоидной передачи

1. Ведущая вал-шестерня главной передачи
2. Корпус вал-шестерни
3. Конусный роликоподшипник
4. Наружное кольцо роликоподшипника

Разборка

1. Снять уплотнительное кольцо (А) с вал-шестерни и ее корпуса в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Снять регулировочную шайбу (А).

3. Отпустить и отвернуть стопорную гайку вал-шестерни в сборе (А).

4. Снять задний фланец в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальное приспособление (09455-32200), снять с корпуса вал-шестерни уплотнительную манжету (А), как показано на рисунке ниже.

6. Используя пресс, выпрессовать вал-шестерню (А) из ее корпуса (В), как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из корпуса вал-шестерни в сборе (В) конический роликоподшипник (А), как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальный скользящий молоток (А), извлечь из корпуса вал-шестерни (С) наружное кольцо конусного подшипника (В), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить в корпус вал-шестерни наружное кольцо подшипника.

2. Используя гидравлический пресс, запрессовать в корпус (В) вал-шестерню (А) и конический роликоподшипник (С), как показано на рисунках ниже.

3. Установить уплотнительную манжету в сборе с задним фланцем, как показано на рисунке ниже, затем затянуть стопорную гайку (А) до момента, когда осевой зазор между шестерней и корпусом не составит 0.25 – 0.75 мм.

(1) Измерение зазора В.

А. Приложить к верхней части вал-шестерни нагрузку в 200 Н вдоль вертикальной оси вала. Провернуть шестерню на 10 оборотов, после чего измерить расстояние С.

В. Приложить нагрузку F2 в 200 Н к заднему фланцу вал-шестерни в сборе. Провернуть вал-шестерню на 10 оборотов, после чего измерить расстояние D.

Произвести вычисления по формуле:

B=C-D

(2) Измерить расстояние Ev.

(3) Затянуть стопорную гайку.

(4) Измерить момент сопротивления вращению вал-шестерни в сборе. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 180-210 Н·см. Если величина момента сопротивления превышает 210 Н·см, то необходимо не отпускать стопорную гайку, а разобрать вал-шестерню снова и заменить деформирующуюся шайбу, произвести сборку и повторить измерения.

(5) Измерить расстояние En.

(6) Проверить преднатяжение. При моменте сопротивления вращению 180-210 Н·см, преднатяг подшипника составляет 0.12 – 0.16 мм.

Ev-En-B= от 0.12 до 0.16 мм.

Внимание:
Не использовать дважды деформирующуюся шайбу.

4. Установить уплотнительное кольцо на вал-шестерню и ее корпус в сборе.