Рулевое управление с гидроусилителем Hyundai H1 с 2000 года

3. Рулевое управление с гидроусилителем

Рисунок 4.1 – Рейка рулевого механизма с гидроусилителем

Рисунок 4.2 – Детали рулевого механизма с гидроусилителем

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева рабочей жидкости до температуры 50-60 °С.

3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения жидкости в бачке.

5. Остановить двигатель и проверить разницу уровня жидкости в бачке при остановленном и работающем двигателе.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется не менее чем на 5 мм, снова прокачать систему гидроусилителя.
2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, продолжить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Замена рабочей жидкости

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Отсоединить сливной шланг от бачка гидропривода и заглушить отверстие бачка.

3. Присоединить к сливному шлангу виниловый шланг и опустить его конец в приготовленную емкость.

4. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Слить жидкость из системы, несколько раз включив и выключив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.

5. Присоединить к бачку сливной шланг и надежно закрепить его хомутом.

6. Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки PSF-3 в количестве 0,9 л.

7. Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии подтекания жидкости через соединение шланга и остановить двигатель

8. Долить жидкость до нижней части фильтра бачка гидроусилителя.

9. Удалить воздух из системы.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя

1. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Включая и выключая стартер в течение 15-20 с, пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

Примечание:
1. Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже отметки мин.
2. Если прокачку производить при работе двигателя на холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэтому прокачку производить только при прокручивании двигателя стартером.

2. Присоединить высоковольтный провод к катушке зажигания и запустить двигатель на холостом ходу.

3. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.

4. Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее уровень находится между метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка.

5. Убедиться, что уровень жидкости в бачке слегка меняется при повороте рулевого колеса в обе стороны.

Примечание:
1. Если уровень жидкости меняется более чем на 10 мм, повторить прокачку системы.
2. Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присоединить к насосу и шлангу высокого давления приспособление для проверки давления, как показано на рисунке.

2. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50-60 °С, несколько раз повернув рулевое колесо.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100 об/мин.

4. Закрыть кран манометра и проверить соответствие давления жидкости указанным пределам. Контрольное значение давления нагнетания насоса гидроусилителя: 7,5-8,2 МПа.

Внимание:
Кран манометра закрывать на время не более 10 секунд

5. Если давление не укладывается в указанные пределы, произвести переборку насоса.

6. Снять контрольные приспособления присоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть штуцер моментом 55-65 Н.м.

7. Прокачать систему.

Снятие рулевого механизма с гидроусилителем

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя

3. Снять передние колеса.

4. Выбить контровочный шплинт гайки и с помощью приспособления выпрессовать шаровой шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

5. В салоне отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма.

6. Поднять автомобиль

7. Снять хомут крепления шланга высокого давления и отвернуть болт хомута крепления сливного шланга системы гидроусилителя.

8. Отсоединить от рулевого механизма штуцеры трубопровода высокого давления и сливного трубопровода. Сначала отсоединить штуцер сливного трубопровода и слить жидкость.

9. Отвернуть болт крепления рулевого механизма и снять хомут крепления.

10. Снять рулевой механизм в сборе с тягами.

Проверка технического состояния и регулировка

Зажать рулевой механизм в тисках с латунными или алюминиевыми накладками.

Внимание:
Зажимать рулевой механизм в тиски его установочной частью. Зажатие какого-либо другой части может вызвать повреждение рулевого механизма.

Момент вращения приводной шестерни

1. Проверить момент вращения приводной шестерни, вращая ее скоростью 1 оборот примерно за 4-6 секунд. Контрольное значение 0,6-1,3 Н^.м.

Примечание:
Момент вращения приводной шестерни измеряется в области всего хода рейки.

2. Если момент проворачивания не соответствует указанным пределам, произвести регулировку упора рейки, затем снова проверить момент вращения.

3. Если регулировкой упора рейки нужный момент получить не удается, проверить детали упора рейки и при необходимости заменить их.

Момент сопротивления проворачиванию рулевых тяг

1. Несколько раз резко повернуть рулевую тягу.

2. С помощью пружинных весов измерить момент сопротивления проворачиванию рулевой тяги. Контрольное значение 8-22 Н [2-5 Н.м]

3. Если полученное значение превышает норму, заменить рулевую тягу.

Внимание:
Если момент сопротивления проворачиванию ниже указанного предела, возможно дальнейшее использования рулевой тяги при условии, что ее вращение происходит плавно и без чрезмерного люфта. Если полученное значение меньше 4.4 Н, заменить рулевую тягу.

Проверка защитных чехлов рейки

1. Проверить защитные чехля на наличие повреждений и ухудшение свойства материала.

2. Убедиться в правильности установки чехлов.

3. Неисправные чехлы заменить новыми.

Разборка рулевого механизма с гидроприводом

1. Снять наконечник рулевой тяги.

2. Зажать наконечник рулевой тяги в тисках и снять защитный чехол шарового шарнира.

3. Снять хомут крепления защитного чехла рейки.

4. Снять зажим крепления чехла рейки.

5. Снять чехол рейки, сдвинув его на рулевую тягу.

Примечание:
При установке чехла проверить рейку на наличие следов коррозии

6. Медленно выдвигая рейку, слить рабочую жидкость из картера рулевого механизма

7. Зубилом отогнуть стопорную шайбу крепления рулевой тяги к рейке.

8. Отсоединить рулевую тягу от рейки.

Внимание:
При отсоединении рулевой тяги от рейки следить за тем, чтобы на рейку не действовало скручивающее усилие.

9. Отвернуть контргайку регулировочного винта упора рейки.

10. Отвернуть упор торцовым ключом на 14 мм.

11. Отвернуть контргайку, вынуть из рулевого механизма регулировочный винт упора рейки, пружину упора, упор рейки и вкладыш.

12. Отсоединить питающий трубопровод от картера рулевого механизма.

13. Снять корпус распределителя, отвернув болта.

14. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия с пазом, повернуть стопор рейки против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.

Внимание:
При этом следить за тем, чтобы не повредить рейку.

15. Вынуть втулку рейки и рейку из картера рулевого механизма.

16. Вынуть из картера уплотнительное кольцо.

17. Вынуть сальник из втулки рейки.

18. Выбить распределитель из корпуса распределителя молотком с мягким бойком.

19. Вынуть из корпуса распределителя сальник и шариковый подшипник.

20. Вынуть сальник и уплотнительное кольцо из картера рулевого механизма.

Внимание:
Принять меры предосторожности, чтобы не повредить зеркало цилиндра клапана приводной шестерни в картере рулевого механизма.

21. С помощью специального приспособления снять сальник и шариковый подшипник из корпуса распределителя.

Проверка технического состояния рулевого механизма с гидроприводом

1. Рейка

1) Проверить зубья рейки на наличие повреждений и износа.

2) Проверить поверхность контакта с сальником на наличие повреждений.

3) Проверить рейку на наличие погнутости или скручивания.

4) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

5) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

2. Приводная шестерня и распределитель

1) Проверить зубья приводной шестерни на наличие повреждений или износа.

2) Проверить поверхность контакта с сальником на наличие повреждений.

3) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

4) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

3. Подшипник

1) Проверить подшипник на наличие заеданий или повышенного шума при вращении.

2) Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора в подшипнике.

3) Убедиться в наличии всех иголок подшипника

4. Прочее

1) Проверить зеркало цилиндра картера рулевого механизма на наличие повреждений.

2) Проверить защитные чехлы на наличие повреждений, трещин или старения.

Сборка рулевого механизма с гидроусилителем

1. Смазать рабочей жидкостью (PSF-3) всю поверхность сальника рейки.

2. Установить сальник в картер рулевого механизма .

3. Нанести рабочую жидкость (PSF-3) на всю поверхность втулки сальника рейки.

4. Установить сальник во втулку рейки.

5. Нанести рабочую жидкость на всю поверхность уплотнительное кольца и установить кольцо во втулку рейки.

6. Нанести на зубья рейки смазку (Универсальная смазка SAE J310a, NLGI #2 ЕР) указанной марки.

Примечание:
Следить за тем, чтобы смазкой не закупорить вентиляционное отверстие рейки.

7. Вставить рейку в картер рулевого механизма, вставить втулку рейки и сместить ее внутрь до совмещения с отверстием с пазом картера, после чего закрепить втулку.

8. С помощью специального приспособления установить сальник и шариковый подшипник в корпус распределителя.

9. Установить распределитель в картер рулевого механизма, нанеся на поверхность распределителя рабочую жидкость и смазку указанной марки.

10. Нанести на сальник рабочую жидкость, установить его в картер рулевого механизма и закрепить распределитель и уплотнительное кольцо в картере.

11. Присоединить рулевую тягу и законтрить ее кернением с помощью зубила.

12. Установить вкладыш, упор рейки, пружину упора в показанном на рисунке порядке. Перед установкой нанести на резьбу регулировочного винта упора рейки полутвердеющий герметик.

13. При среднем положении рейки завернуть регулировочный винт упора рейки в картер рулевого механизма и торцовым ключом на 14 мм затянуть его моментом 12 Н.м, затем отвернуть винт на угол 30-60° и затянуть контргайку винта моментом 50-70 Н.м.

14. Затянуть штуцер крепления питающего трубопровод системы указанным моментом и установить резиновую подушку на клеевом соединении.

15. Нанести силиконовую смазку на место установки защитного чехла (в канавку) рулевой тяги.

16. Установить на чехол новый хомут крепления.

Примечание:
Каждый раз при установке чехла заменять хомут крепления новым.

17. Установить чехол на место, не допуская его перекручивания.

18. Заложить в защитный чехол шарового шарнира рулевой тяги и на кромку чехла смазку POLE LUB GLY 801K или равноценную, SHOWA SUNLIGHT MB 2 или равноценную и закрепить чехол стопорным кольцом, заведя его в канавку шарнира.

19. Установить шаровой шарнир на рулевую тягу.

20. Проверить момент вращения приводной шестерни.

Установка рулевого механизма с гидроприводом

1. Установить рулевой механизм на место.

2. Закрепить рулевой механизм на передней балке.

3. Присоединить к рулевому механизму трубопровод высокого давления и сливной трубопровод.

4. Закрепить шланг высокого давления и сливной трубопровод хомутом.

5. Медленно опустить автомобиль.

6. Присоединить рулевые тяги к поворотным кулакам.

7. Установить колеса.

8. Присоединить вал рулевого управления к рулевому механизму.

9. Залить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя.

10. Удалить воздух из системы гидроусилителя.

Шланги гидроусилителя

Рисунок 4.3 – Шланги гидроусилителя (Расположение элементов показаны условно)

Проверка технического состояния

1. Проверить шланги на наличие трещин, перекручивая их руками.

2. Убедиться, что шланги не касаются других деталей.

Заправка системы гидроусилителя рабочей жидкостью

1. Залить жидкость в бачок насоса гидроусилителя до метки «Мах.».

2. Домкратом поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и до упора повернуть рулевое колесо в обе стороны 5-6 раз со скоростью 13 об/мин, приводя в действие насос гидроусилителя, прокручивая двигатель стартером, но не запуская его.

3. Запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз до упора повернуть рулевое колесо в обе стороны до тех пор, пока из жидкости в бачке прекратится выделение воздушных пузырьков.

4. Заправка считается выполненной, если жидкость не приобретает молочного цвета и ее уровень постоянно находится у метки «МАХ».

Внимание:
Если уровень жидкости меняется при вращении рулевого колеса или происходит перелив жидкости из бачка при остановке двигателя, это указывает на неполное удаление воздуха из системы. Необходимо повторить прокачку системы, как указано выше, т.к. наличие воздуха приводит к повышенному шуму гидроусилителя и его преждевременному выходу из строя.

Насос гидроусилителя

Рисунок 4.4 – Детали насоса гидроусилителя

Снятие

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Отсоединить всасывающий шланг от всасывающего трубопровода и слить жидкость в приготовленную емкость.

2. Ослабить затяжку регулировочного болта натяжения ремня привода насоса гидроусилителя.

3. Снять ремень привода со шкива насоса гидроусилителя.

4. Снять насос гидроусилителя, отвернув болты крепления насоса и болт регулировки натяжения ремня привода.

5. Снять кронштейн насоса гидроусилителя.

Разборка

1. Отвернуть 2 болта крепления (10 мм) и снять всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо с корпуса насоса.

2. Снять крышку насоса, отвернув четыре болта (12 мм).

3. Снять кулачковое кольцо.

4. Щипцами снять стопорное кольцо с вала ротора.

5. Снять ротор и лопатки.

6. Снять боковую крышку насоса

7. Вынуть вал со шкивом из корпуса насоса.

8. Вынуть сальник из корпуса насоса.

9. Вывернуть из корпуса насоса штуцер (24 мм) и вынуть из штуцера регулировочный клапан и пружину клапана.

10. Вынуть из штуцера уплотнительное кольцо.

Внимание:
Регулировочный клапан не разбирать.

Проверка технического состояния

1. Проверить длину пружины регулировочного клапана в свободном состоянии. Длина пружины регулировочного клапана в свободном состоянии: 36,5 мм

2. Убедиться, что регулировочный клапан не погнут.

3. Проверить вал ротора на наличие износа и повреждений.

4. Проверить ремень привода на наличие износа и ухудшение свойств материала.

5. Проверить пазы ротора и лопаток на наличие слоистого абразивного износа.

6. Проверить поверхности контакта между кулачковым кольцом и лопатками на наличие слоистого абразивного износа.

7. Проверить лопатки ротора на наличие повреждений.

8. Убедиться в отсутствии износа боковой крышки или поверхности контакта между валом и крышкой насоса.

Сборка

1. Установить в штуцер уплотнительное кольцо, пружину регулировочного клапана и регулировочный клапан. Завернуть штуцер в корпус насоса.

2. С помощью приспособления запрессовать сальник в корпус насоса.

3. Установить в корпус насоса вал ротора со шкивом.

4. Установить боковую крышку и ротор.

5. Вставить стопорный штифт в паз корпуса насоса и установить кулачковое кольцо в указанном на рисунке положении.

6. Установить ротор.

7. Установить лопатки закругленными кромками наружу.

8. Щипцами закрепить ротор на валу стопорным кольцом.

9. Установить прокладку и крышку насоса.

10. Установить всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо.

Установка

1. Установить насос на кронштейн крепления, надеть на шкив ремень привода и затянуть регулировочный болт для регулировки натяжения ремня.

2. Присоединить всасывающий шланг.

Внимание:
Шланг высокого давления присоединять к насосу концом с цветной маркировкой

3. Присоединить к насосу шланг высокого давления.

Примечание:
При присоединении шланга высокого давления к насосу не допускать его перекручивания и касания о другие детали.

4. Восстановить до нормы уровень рабочей жидкости (PSF-3) в бачке.

5. Удалить воздух из системы гидроусилителя.

6. Проверить давление нагнетания насоса гидроусилителя.