Система зарядки АКБ Hyundai H1 с 2000 года

2. Система зарядки АКБ

Общие сведения

Система зарядки включает в себя батарею, генератор со встроенным регулятором-стабилизатором, и контрольной лампой зарядки. Генератор имеет шесть встроенных диодов. Кроме того, напряжение зарядки этого генератора регулируется системой выпрямления напряжения батареи. Главные компоненты генератора - ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники и ребристый ременный шкив. Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.

Проверка

Падение напряжения провода генератора

Этот испытание определяет, качество монтажа электропроводки между генератором и аккумулятором.

Подготовка

1. Повернуть замок зажигания в положение «OFF»

2. Присоедините цифровой амперметр между генератором контакт "B" и аккумуляторной батареей клемма (+).

Условия для испытания

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары, двигатель вентилятора и так далее.

3. Вольтметр должен показывать 0.2 В максимум.

2. Если напряжение вольтметра выше, чем 0.2В , плохой контакт. В этом случае проверяют монтаж клеммы генератора "B", зажим к пережигаемой перемычке на батарею (+) зажим.

3. После завершения испытания, установите частоту вращения двигателя холостого хода. Выключите фары, двигатель вентилятора и так далее.

Проверка тока

Это испытание определяет, действительно ли генератор дает ток, который является эквивалентным к номинальной мощности.

1. Для испытания проверьте батарею, установленную на транспортном средстве. Батарея должна быть частично разряжена. С полностью заряженной батареей, испытание не может проводиться правильно, будет недостаточная нагрузка. Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить замок зажигания.

3. Снять кабель массы батареи.

4. Отсоединить контакт «В» на генераторе.

5. Соединить амперметр (0 до 100A) последовательно между "B" зажимом и проводом выхода. Убедитесь, что амперметр присоединен к генератору.

Примечание:
Затягивайте надежно зажимы, так как через них будет идти большой ток.

6. Присоединить вольтметр (0 к 20 В) между "B" зажимом и массой.

7. Прикрепить тахометр, и присоединить массу батареи.

Испытание

1. Вольтметр должен показывать номинальное напряжение. Если вольтметр не показывает, то возможен обрыв провода генератора или сгорел предохранитель

2. Запустить мотор, и включить фары.

3. Включите дальний свет, и вентилятор печки на максимум. Обороты двигателя должны быть 2,500 об/мин.

Примечание:
- Смотреть по максимальной величине показаний амперметра.
- Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Предельное значение (95A генератор): 63A мин.

2. После завершения испытания, понизите частоту вращения двигателя до холостого хода, и выключите замок зажигания.

3. Снять отрицательную клемму батареи.

4. Демонтировать амперметр, вольтметр и тахометр.

Снятие и установка генератора

Сборка и разборка генератора

1. Отвернуть четыре стяжных болта.

2. Вставить плоскую отвертку между передним кожухом и корпусом статора, и опустить вниз.

Внимание:
- Не вставьте отвертку слишком глубоко, есть опасность повредить обмотку статора.
- При затрудненном снятии заднего кожуха, необходимо нагреть бобышку подшипника паяльником 200 ват. Не используйте горелки, поскольку это может повредить диоды.

3. Зажать ротор в тиски с мягкой вставкой

Внимание:
Губки тисков не должны повредить ротор

4. Снять гайку шкива, пружинную шайбу, шкив, и прокладку.

5. Снять передний кожух.

6. Снять ротор с тисков.

7. Отвернуть винты щеткодержателя, винты выпрямителя, и гайку от контакта "B".

8. Снять статор от заднего кожуха.

9. Отсоединить клемму от щеткодержателя.

10. Если нужно снять статор, то нужно отпаять статор от диодов на выпрямителе.

Внимание:
При работах с применением паяльника, не допустите, чтоб корпус диодов перегрелся.

11. При отделении выпрямителя от щеткодержателя, распаяйте две пластины, припаянные к выпрямителю.

Проверка

1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения. Проверьте сопротивление между кольцами генератора.

Если сопротивление низко, то в роторе присутствует КЗ. Если связи нет, значит, обрыв обмотки ротора.

Величина сопротивления: приблизительно 3.1Ом

2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.

Проверка статора

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.

Проверка выпрямительного блока

1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверить сопротивление между (−) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.

Проверка щеток

1. Измерить выступание щёток. Если выступание щётки менее 2 мм, то щётку следует заменить

2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.

3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.