Система питания дизельного двигателя Hyundai H1 с 2000 года

4. Система питания дизельного двигателя

Рисунок 4.1 – Схема системы питания дизельного двигателя.

Проверка технического состояния

Трос педали акселератора

1. Запустить двигатель и прогреть его до установления стабильных оборотов холостого хода.

2. Выставить обороты холостого хода, если не соответствуют норме.

3. Проверить оболочку троса на наличие повреждений.

4. Проверить сам трос на наличие заусенец и повреждений.

5. Проверить натяжение троса.

6. При ослаблении отрегулировать трос.

7. Отвернуть фиксирующую гайку. Проворачивать регулировочную гайку пока не начнет поворачиваться плечо рычага регулировки оборотов.

8. Завернуть регулировочную гайку в обратном направлении на 1 оборот, завернуть фиксирующую гайку. Стандартное значение свободного хода троса акселератора 1 мм.

9. После регулировки убедиться в том, что при крайнем положении рычага регулировки оборотов рычаг педали касается болта ограничения хода педали.

Удаление воздуха из системы

1. Ослабить воздушную пробку топливного фильтра-отстойника.

2. С помощью специального насоса прокачивать топливо пока не пропадут пузырьки воздуха.

3. Прокачивать пока усилие на ручном насосе не повысится значительно.

Удаление воды из топливного фильтра-отстойника

1. Отвернуть сливную пробку.

2. Используя ручной насос, слить воду из фильтра-отстойника.

Проверка технического состояния форсунки

Начало впрыска топлива

1. Снять форсунку с двигателя.

2. Установить форсунку в специальный стенд для проверки форсунок на начало впрыска топлива.

3. Качать рычаг приспособления с частотой одно нажатие в секунду. Давление на манометре приспособления должно повышаться плавно, при достижении давления форсунка должна сработать. Стандартное давление впрыска топлива 15 МПа, допустимое – 13.2 МПа.

4. Если давление впрыска не соответствует норме, необходимо разобрать форсунку и, с помощью регулировочных шайб, отрегулировать давление. Изменение толщины прокладок на 0.1 мм соответствует изменению давления на 1.2 МПа.

5. Если отрегулировать давление с помощью регулировочных прокладок не удается, необходимо заменить форсунку.

Качество распыла топлива

1. Качать рычаг приспособления с частотой 4 – 6 ходов в секунду.

Примечание:
Конус распыла топлива необходимо сравнить с указанным на рисунке.

2. Следить за конусом распыла. Если угол у вершины конуса симметричный и приблизительно равен 15^о, форсунка исправна.

3. Если конус распыла не симметричен или его угол более 15^о, необходимо разобрать форсунку и заменить распылитель или форсунку в сборе.

4. Убедиться в том, что после впрыска топливо не капает из форсунки. Если утечка топлива имеет место, необходимо заменить форсунку в сборе.

Уплотнительная манжета форсунки

1. Установить форсунку в специальное приспособление и довести давление до 13 – 13.2 МПа.

2. Убедиться в отсутствии утечек топлива из соединений форсунки. При обнаружении утечек заменить уплотнительную манжету форсунки или форсунку в сборе.

Топливный насос высокого давления

Рисунок 4.2 – Топливный насос высокого давления (ТНВД) и топливная магистраль:

1. Трубопровод форсунки №1.
2. Трубопровод форсунки №2.
3. Трубопровод форсунки №3.
4. Трубопровод форсунки №4.
5. Приводная шестерня ТНВД
6. Кронштейн крепления топливного насоса высокого давления.
7. Электропроводка
8. Топливный насос высокого давления
9. Топливный патрубок
10. Гайка крепления патрубка слива топлива.
11. Патрубок слива топлива.
12. Прокладка.
13. Форсунка.
14. Прокладка держателя.
15. Прокладка форсунки.

Снятие топливопровода

Ослабляя гайку топливного клапана гаечным ключом удерживать гайку патрубка слива топлива.

Внимание:
При установке не перепутать топливопроводы, так как бывают разных типов (VE и DPC).

Снятие приводной шестерни топливного насоса высокого давления

Используя специальное приспособление снять приводную шестерню.

Внимание:
Неправильная установка приводной шестерни может привести к сбою в работе топливного насоса высокого давления.

Снятие топливного насоса высокого давления

1. При откручивании гайки крепления патрубка слива топлива, гайку патрубка необходимо удерживать гаечным ключом.

2. Снять топливный насос высокого давления.

Внимание:
Если не удерживать гайку патрубка слива топлива его можно повредить

Снятие форсунок

Используя накидной ключ отвернуть форсунку и снять.

Внимание:
На форсунку нанести номер соответствующего цилиндра.

Отверстие под форсунку закрыть пробкой для предотвращения попадания в цилиндр воды и посторонних предметов.

Установка

Уплотнитель форсунки

1. Очистить отверстие под установку форсунки.

2. Установить уплотнения на форсунку.

3. Установить форсунку в соответствующий цилиндр и, используя накидной ключ завернуть форсунку.

4. Установить патрубок слива топлива.

5. Закручивая гайки топливной магистрали, использовать гаечный ключ для удержания гайки патрубка слива топлива во избежание прокручивания топливопровода.

Регулировка

1. Ослабить, но не откручивать полностью два болта и две гайки крепления топливного насоса.

2. Ослабить 4 гайки крепления топливопроводов высокого давления.

Внимание:
При откручивании гаек удерживать от проворачивания гайки топливопроводов высокого давления.

3. Отвернуть пробку в задней части топливного насоса высокого давления и установить специальное приспособления с индикатором часового типа.

Внимание:
Перед установкой приспособления убедиться в том, что толкатель выступает на 10 мм (см. рисунок ниже). При не соответствии, длину толкателя можно отрегулировать регулировочной гайкой.

4. Установить шкив коленвала за 30^о до верхней мертвой точки первого цилиндра на ходе сжатия, нанести метку на блок. Выставить индикатор часового типа на 0. Повернуть на небольшой угол шкив коленвала медленно в обе стороны, убедиться в том, что стрелка индикатора не изменяет свое положение. Если стрелка индикатора отклоняется, необходимо повторить установку.

5. Провернуть коленвал по часовой стрелке. Установить на угол 4^о после верхней мертвой точки. Проверить показания индикатора, допустимая величина отклонения 0.97 – 1.03 мм.

6. Если величина показания индикатора не соответствует вышеуказанной, необходимо, поворачивая корпус топливного насоса высокого давления вправо или влево, выставить требуемую величину. Затем затянуть гайки и болты крепления топливного насоса.

7. Повторить операции 4 – 6, чтобы убедиться в корректности регулировок.

8. Снять индикатор часового типа со специальным приспособлением.

9. Затянуть гайки крепления регламентированным моментом затяжки (см. Приложение к главе).

Рисунок 4.3 – Детали форсунки.

1. Обойма.
2. Распылитель.
3. Проставка.
4. Нажимной штифт.
5. Пружина.
6. Регулировочная шайба.
7. Корпус форсунки.

Разборка форсунки

Удерживая гайку обоймы отвернуть корпус форсунки накидным ключом.

Проверка технического состояния форсунки

1. Проверить распылитель на наличие нагара. При обнаружении, очистить распылитель от нагара и поместить его в емкость с дизельным топливом.

2. Проверить плавность перемещения игольчатого клапана. При затруднительном перемещении, заменить игольчатый клапан.

3. Проверить окончание игольчатого клапана «А». При обнаружении дефекта заменить.

4. Проверить пружину форсунки на наличие повреждений. При обнаружении дефекта - заменить.

Сборка форсунки

1. Установить игольчатый клапан в сборе с распылителем в обойму. Установить проставку и нажимной штифт, затем установить пружину и регулировочную шайбу. Установить корпус форсунки.

2. Затянуть корпус форсунки, используя накидной ключ, при этом удерживать обойму форсунки торцовым ключом. Момент затяжки 35 – 40 Н.м.

Рисунок 4.4 – Топливный насос высокого давления в сборе.

Проверка технического состояния

1. Ослабить верхнюю гайку и болт крепления топливного насоса. Ослабить на половину гайку топливного патрубка.

Внимание:
Необходимо удерживать гаечным ключом клапан, во избежание его проворачивания вместе с гайкой топливного патрубка.

2. Провернуть коленвал и установить в положении 4^о после верхней мертвой точки. Отвернуть пробку топливного насоса, установить специальное приспособление с индикатором часового типа на направляющий вал.

3. После установки специального приспособления выставить индикатор часового типа на 0.

4. Провернуть коленвал на 1 оборот. При этом показания индикатора должны совпадать с величиной указанной на рычаге дроссельной заслонки (пример см. на рисунке).

5. Если значение индикатора отлично от указанного, необходимо, поворачивая корпус топливного насоса влево/вправо, выставить требуемую величину.

6. Затянуть гайки и болты крепления топливного насоса. Провернуть шкив коленвала более, чем на 90^о против часовой стрелки, затем по часовой стрелке далее 4^о после верхней мертвой точки. Проверить отклонение стрелки индикатора. Максимальное отклонение ±0.05 мм.

7. Снять специальное приспособление с индикатором часового типа. Завернуть пробку топливного насоса.

Проверка и установка холостого хода

1. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80 – 90^оС. Фары головного освещения должны быть выключены, рычаг коробки передач установлен в нейтральном положение.

2. Проверить зазор в клапанах, при не соответствии стандартному значению – отрегулировать.

3. Проверить время начала впрыска топлива.

4. Подключить тахометр к форсунке.

5. Проверить обороты холостого хода. Нормальная величина оборотов 750±50 об/мин.

6. При не соответствии норме, необходимо отрегулировать обороты с помощью регулировочного винта.

7. После регулировки затянуть контргайку.

Система подачи топлива

Рисунок 4.5 – Элементы системы топливоподачи.

1. Главный топливопровод.
2. Разъем датчика уровня воды в фильтре-отстойнике.
3. Топливный фильтр.
4. Сливная пробка.
5. Корпус топливного фильтра.
6. Топливоподкачивающий насос
7. Датчик уровня воды в фильтре-отстойнике.
8. Топливный патрубок слива топлива.
9. Топливный патрубок (соединительный)
10. Топливный патрубок слива топлива (соединительный).
11. Главный топливный патрубок
12. Главный топливный патрубок слива топлива.

Снятие

1. Используя специальный инструмент отсоединить корпус фильтра-отстойника от корпуса топливоподкачивающего насоса.

2. Зафиксировать в тисках датчик уровня воды, проворачивая снять корпус фильтра-отстойника.

Проверка технического состояния

1. Проверить топливопроводы и патрубки на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить.

2. Проверить топливный фильтр на наличие повреждений и засорение, заменить при обнаружении.

3. Подключить тестер к датчику уровня воды в фильтре-отстойнике. При перемещении датчика вверх или вниз цепь должна замыкаться или размыкаться.

Замена

1. Отвернуть крышку топливозаливной горловины.

2. Отсоединить штекер датчика уровня воды в фильтре-отстойнике.

3. Отсоединить корпус фильтра-отстойника от корпуса топливоподкачивающего насоса.

4. Отсоединить топливопровод от насоса.

5. Снять топливоподкачивающий насос.

6. Заменить топливный фильтр.

Механизм управления дроссельной заслонкой

Рисунок 4.5 – Педаль акселератора.

1. Педаль акселератора в сборе.
2. Кронштейн крепления педали.
3. Возвратная пружина.
4. Стопор
5. Шайба.

Рисунок 4.6 – Привод управления дроссельной заслонкой.

Установка приводного троса и его регулировка

Отрегулировать с помощью регулятора вылет троса привода. Для этого в первую очередь провернуть регулятор рычага изменения оборотов в направлении указанном на рисунке, затем отрегулировать вылет троса. При минимальной частоте вращения двигателя вылет троса должен быть максимальным.

Топливный бак

Рисунок 4.7 - Топливный бак

1. Датчик уровня топлива.
2. Шланг сапуна
3. Топливный бак
4. Сливная пробка.
5. Заливной шланг и шланг сапуна в сборе.
6. Заливной патрубок.
7. Шланг сапуна.
8. Заливная горловина.
9. Крышка топливозаливной горловины.

Снятие

1. Отвернуть сливную пробку и слить топливо, предварительно открыв заливную горловину.

2. Отсоединить шланг топливоподачи и шланг слива топлива.

3. Отсоединить штекер от датчика уровня топлива.

4. Отсоединить заливной шланг и шланг сапуна.

5. Снять топливный бак.

6. Отсоединить топливозаливной шланг и шланг сапуна от патрубков.

7. Отсоединить и снять топливозаливную горловину.

8. Снять топливозаливной патрубок и патрубок сапуна.

Установка

Установка проводится в последовательности обратной снятию, согласно указаниям на рисунке ниже.