Передняя подвеска Hyundai H1 с 2000 года

2. Передняя подвеска

Рисунок 2.1 – Передняя подвеска.

Нижний рычаг

Привод на задние колеса

Рисунок 2.2 – Элементы передней подвески для заднеприводного автомобиля.

Рисунок 2.3 – Элементы передней подвески для полноприводного автомобиля

Снятие

1. Используя специальное приспособление выпрессуйте наконечник рулевой тяги.

Примечание:
Перед отворачиванием регулировочного болта, необходимо поддомкратить нижний рычаг подвески.

2. Отсоединить датчик скорости антиблокировочной системы.

3. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отвернуть болт и гайку крепления нижней части амортизатора.

5. Отпустить гайку крепления нижней шаровой опоры

6. Отсоединить нижний рычаг от кузова.

6. Используя специальное приспособление, отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры нижнего рычага.

Проверка технического состояния

1. Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт пальца шаровой опоры. Допустимая величина люфта 0.03 мм.

2. Если осевой люфт превышает допустимую величину, то шаровую опору необходимо заменить.

3. Проверьте усилие проворачивания пальца шаровой опоры (0,8-3,5 Нм).

Замена сайлентблоков

1. Для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков используйте специальное приспособление.

2. Запрессовывать сайлентблок в указанном на рисунке направлении.

Замена пыльника шаровой опоры нижнего рычага

1. Снять пыльник с шаровой опоры.

2. Нанести универсальный смазочный материал на палец шаровой опоры и заложить в пыльник.

3. Надеть пыльник на шаровую опору.

Верхний рычаг

Привод на задние колеса

Рисунок 2.4 – Элементы передней подвески для заднеприводного автомобиля.

Привод на все колеса

Рисунок 2.5 – Элементы передней подвески для полноприводного автомобиля.

Снятие

1. Открутить гайку крепления верхней шаровой опоры.

Примечание:
Гайку крепления шаровой поры не отворачивать полностью

2. Используя специальное приспособление выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

Проверка технического состояния

1. Проверить верхний рычаг на наличие повреждений и деформаций.

2. Проверить шаровую опору на момент сопротивления вращению. Допустимая величина – 0.8 – 3.5 Н.м.

3. Если момент сопротивления вращению не соответствует нормальной величине, необходимо заменить шаровую опору.

Замена пыльника шаровой опоры

1. Снять пыльник.

2. Заложить смазочный материал (SUNLIGHT MB2) в пыльник(4±0.5 гр) и на палец шаровой опоры.

3. Установить пыльник на шаровую опору.

Установка

1. Установить верхний рычаг в последовательности обратной снятию.

2. Амортизатор установить выдержав размер А показанный на рисунке. Привод на задние колеса: А=4,5-5,5мм, привод на все колеса: А= 9-10мм.

2. Затянуть болты крепления (момент затяжки см. «Приложение к главе»).

Продольная тяга

Рисунок 2.6 – Элементы продольной тяги (только для заднеприводного автомобиля).

Стабилизатор поперечной устойчивости

Рисунок 2.7 – Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

Рисунок 2.8 – Шарнир стойки стабилизатора.

Снятие

1. Отсоединить стойку стабилизатора от нижнего рычага.

2. Снять кронштейн крепления втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверка технического состояния

1. Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие повреждений.

2. Проверить стабилизатор на наличие повреждений и деформации.

3. Проверить шток стабилизатора на наличие повреждений.

4. Измерить сопротивление вращению пальца опоры штока стабилизатора. Допустимая величина момента 0.7 – 2 Н.м.

Установка

1. Установка поводится в последовательности обратной снятию.

2. Стойку с желтой меткой установить с правой стороны стабилизатора.

3. Установить втулку стабилизатора.

Подрамник

Привод на задние колеса

Рисунок 2.9 – Подрамник (заднеприводной автомобиль).

Привод на задние колеса

Рисунок 2.10 – Подрамник (полноприводный автомобиль).

Торсион

Рисунок 2.11 – Торсион в сборе.

Снятие

1. Отвернуть регулировочный болт торсиона в сборе с кронштейном крепления торсиона.

Примечание:
Перед отворачиванием регулировочного болта, необходимо поддомкратить нижний рычаг подвески.

2. Извлечь торсион из кронштейна в верхнем рычаге. Снять пыльник.

Проверка технического состояния

1. Проверить торсион на наличие повреждений. Проверить пыльник на наличие повреждений и трещин. Заменить детали при обнаружении дефектов.

2. Проверить кронштейны крепления торсиона и регулировочный болт с гайкой на наличие повреждений.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке торсионов обратить внимание на цвет и количество меток (см. гл. 1 «Общие сведения»).

3. Совместить установочные метки, как показано на рисунке.

4. Затягивать регулировочную гайку, пока длина болта А (см. рисунок) не достигнет 75 мм.

Внимание:
Перед затягиванием болтов крепления кронштейнов торсиона, необходимо заложить смазочный материал.

5. Измерить расстояние А от ограничителя хода до отбойника (автомобиль разгружен). Нормальная величина для заднеприводного автомобиля - 18 мм, для полноприводного – 25 мм.

Примечание:
Если величина не соответствует норме, необходимо произвести регулировку торсиона регулировочным болтом.

Передний амортизатор

Привод на задние колеса

Рисунок 2.12 – Амортизатор и элементы его крепления (заднеприводный автомобиль).

Привод на все колеса

Рисунок 2.13 – Амортизатор и элементы его крепления (полноприводный автомобиль).

Снятие

1. Снять колесо.

2. Отвернуть гайки крепления амортизатора.

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность штока амортизатора на наличие задиров и повреждений.

2. Проверить амортизатор на наличие утечек.

3. Проверить сопротивление амортизатора на ходе сжатия и отбоя (см. «Общие сведения»). Проверить амортизатор на наличие постороннего шума.

Установка

1. Затянуть гайки крепления амортизатора. Момент затяжки: 12 – 18 Н.м – верхнее крепление амортизатора, 70 – 95 Н.м – нижнее крепление амортизатора.

2. Затянуть верхнюю крепежную гайку амортизатора, как указано на рисунке.