Автоматическая коробка передач Hyundai H1 с 2000 года

4. Автоматическая коробка передач

Рисунок 4.1 – Автоматическая коробка передач.

Все операции по диагностике неисправностей и замене автоматической коробки передач проводятся на специально оборудованных станциях технического обслуживания. Как правило, неисправную коробку заменяют новой. Ремонт автоматической коробки передач возможен только на заводе изготовителе или на предприятии, не уступающем ему по производственным мощностям. Поэтому в большинстве случаев ремонт автоматической коробки передач экономически нецелесообразен.

Техническое обслуживание

Проверка уровня масла

1. Поместить автомобиль на горизонтальную ровную площадку. Включить стояночный тормоз и подложить упоры под колеса, чтобы препятствовать движению автомобиля.

2. Запустить двигатель для того чтобы прогреть трансмиссионное масло до 70-80^оС. На холостых оборотах двигателя перевести рычаг селектора из положения «P» в положение «L» и обратно.

3. Остановить двигатель.

4. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить.

5. Проверить трансмиссионное масло на изменение цвета и наличие посторонних примесей.

Примечание:
В случае, если трансмиссионное масло загрязнено или содержит посторонние примеси, это указывает на повреждение рабочих пластин коробки передач. Необходима замена коробки передач.

Переключатель режимов коробки передач

Проверка технического состояния

1. Проверить, вращается ли стартер, когда замок зажигания находится в положении START, а рычаг селектора в положении «P» или «N».

2. Проверить, включается ли фонарь заднего хода, когда замок зажигания находится в положении START, а рычаг селектора в положении «R».

3. В случае нарушения переключения режимов, произвести диагностику неисправностей переключателя режимов автоматической коробки передач с помощью омметра. Для окончательных выводов о работе переключателя, сверится с таблицами ниже.

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

 - непрерывность цепи

Регулировка

1. Переместить рычаг селектора в положение «N».

2. Ослабить болты крепления переключателя режимов автоматической коробки передач.

3. Отсоединить кабель от переключателя режимов автоматической коробки передач.

4. Проверить непрерывность цепи разъема переключателя режимов.

5. Отрегулировать переключатель режимов автоматической коробки передач.

Датчик скорости

1. Отсоединить разъемы датчика скорости.

2. Замерить сопротивление между выводами датчика. Оно должно составлять 430 ± 40 Ω.

Давление в магистрали

1. Подключить тахометр к двигателю, а манометр к штуцеру проверки давления на раздаточной коробке.

2. Переместить рычаг селектора в положение «D».

3. Проверить давление масла на холостых оборотах двигателя.

4. Нажать педаль тормоза до упора левой ногой, а правой постепенно нажать на педаль акселератора.

5. Считать показания манометра, как только давление установится. Отпустить педаль газа.

Примечание:
Шаги 4 и 5 должны быть выполнены в течение пяти секунд.

6. Переместить рычаг селектора в положение «N» и дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение хотя бы одной минуты. Считать показания манометра на холостых оборотах.

7. Повторить операцию для положения рычага селектора «R» на холостых оборотах и при открытой дроссельной заслонке.

Оценка проверки двигателя в трубопроводе

Проверка скорости переключения режимов

Примечание:
Если рычаг селектора перемещен при работе двигателя на холостых оборотах, будет определенная задержка переключения режима по времени. Это используется для проверки состояния обгонной муфты, гидротрансформатора и трансмиссионного тормоза.

Внимание:
Перед проверкой включить стояночный тормоз и подложить упоры под передние и задние колеса.

1. Переместить рычаг селектора из положения «N» в положение «D».

2. Используя секундомер, измерить время с начала переключения селектора до момента толчка на рычаге.

3. Измерить время переключения из положения «N» в положение «R» аналогичным способом.

Примечание:
Произвести измерения трижды и выбрать среднее значение. Интервал между измерениями должен составлять не меньше одной минуты.

Номинальная скорость переключения

Выводы по проверке скорости переключения режимов

Соленоидальный клапан

1. Отсоединить соленоидный клапан.

2. Измерить сопротивление между каждым выводом и землей, оно должно составлять 11-15 Ω.

3. В случае обнаружения неисправности заменить соленоидный клапан.

Снятие и установка коробки передач

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.

2. Слить трансмиссионное масло.

3. Отсоединить кабель управления.

4. Снять нижнюю крышку.

5. Отсоединить передний карданный вал.

6. Отсоединить передний глушитель с теплоизолятором.

7. Снять крепление раздаточной коробки.

8. Отсоединить задний карданный вал.

9. Отсоединить трубу масляного радиатора.

10. Отсоединить разъем датчика скорости.

11. Отсоединить выключатель фонаря заднего хода.

12. Снять стартер.

13. Отвернуть болты крепления коробки передач.

14. Поддержать коробку передач домкратом.

15. Снять коробку передач в сборе.

Установка коробки передач производится в порядке обратном снятию.

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА

Рисунок 4.2 – Рычаг селектора.

Снятие рычага селектора

1. Снять верхнюю пластину покрытия.

2. Отсоединить все разъемы.

3. Отвернуть болт кронштейна.

4. Снять рычаг селектора в сборе.

Проверить детали рычага селектора на наличие повреждений и износа.

Регулировка троса блокировки рычага селектора и троса стопора

1. Убедиться, что каждый из блокировочных кулачков находится в положении, показанном на рисунке

2. Установить трос блокировки рычага селектора и трос стопора, закрепив трос стопора к цилиндру стопора, а трос блокировки – к педали тормоза.

3. Временно присоединить оба троса к рычагу коробки передач, как показано на рисунке. Надежно соединить тросы со штифтом крепления каждого кулачка.

4. Выбрать слабину троса блокировки рычага селектора, слегка потянув за него и оставив зазор 2-4 мм между стопорным кулачком и блокировочным кулачком Р.

5. Убедившись, что часть наконечника троса касается штифта крепления троса к блокировочному кулачку Р, закрепить гайкой трос блокировки к рычагу коробки передач и закрепить наконечник троса блокировки шайбой и штифтом.

Внимание:
Если не обеспечить промежуток 2-4 мм, педаль тормоза будет нажиматься более чем необходимо при перемещении рычага селектора.

6. Проверить правильность установки механизма блокировки рычага селектора:

1) Если педаль тормоза не нажата, кнопка рукоятки рычага селектора в положении «Р» не действует (рычаг селектора нельзя перевести из положения «Р»). В остальных положения рычага селектора кнопка действует.

2) При нажатии на педаль тормоза на ход 15-25 мм (при положении «Р» рычага селектора), кнопка должна перемещаться без заедания, а рычаг селектора должен плавно перемещаться из положения «Р».

3) Если педаль тормоза не нажата, рычаг селектора должен плавно перемещаться в положение «Р» из остальных положений.

4) Педаль тормоза должна перемещаться плавно без заедания в любом положении.

5) При положении «LOCK» (Блокировка) ключа зажигания кнопка не должна действовать и при нажатии на педаль тормоза.

6) Перед началом регулировки и после ее окончания стопорный кулачок и блокирующий кулачок Р не должны находиться положении, показанном на рисунке.

Примечание:
Если стопорный кулачок и блокирующий кулачок Р находятся в положении, показанном на рисунке выше, перемещение рычага селектора с усилием из положений D, 2, L в положения P, R, N может вызвать нарушение работы этих деталей. Для перемещения рычага селектора из положений D, 2, L в положения P, R, N при положении кулачков, показанном на рисунке следует предварительно повернуть блокирующий кулачок Р в направлении стрелки «А». Для перемещения рычага селектора из положений D, 2, L в положения P, R, N при положении кулачков, показанном на рисунке, следует повернуть блокирующий кулачок Р в направлении стрелки «А» и нажать на педаль тормоза.