Технические операции с двигателем Geely MK / MK-2 с 2006 года / Geely GC6 с 2014 года

Технические операции

Проверка двигателя

На автомобиле GELYY MK могут быть установлены бензиновые двигатели MR479Q, MR479QA и MR481QA.

Проверка уровня масла двигателя

1. Проверить уровень масла.

2. Запустить двигатель, и прогреть его.

3. Заглушить двигатель, подождать 3 – 5 минут, и проверить уровень масла.

4. Проверить уровень масла при помощи масляного щупа, уровень масла должен находиться не ниже отметки «L», если уровень ниже, то долить масло до метки «F».

5. Следить за чистотой масла, чтобы в него не попадала охлаждающая жидкость двигателя или бензин. Вязкость масла также должна соответствовать предписанным значениям.

Замена масла

1. Запустить двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры, и заглушить двигатель.

2. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия, отвернуть сливную пробку и слить масло из двигателя.

3. Затянуть пробку слива масла требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 54 Нм.

4. Залить свежее масло объемом 2,8 л (если масляный фильтр не менялся), 3,0 л (если масляный фильтр менялся) или 3,5 л в случае установки сухого фильтра.

5. Затянуть крышку маслоналивного отверстия.

6. Запустить двигатель.

7. Заглушить двигатель и проверить уровень масла, и долить масло до метки, обозначенной символом «F» на шкале щупа, при необходимости.

Замена масляного фильтра

1. Снять масляный фильтр.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра, перед установкой масляного фильтра.

3. Затянуть масляный фильтр при помощи специального приспособления.

Примечание:
Момент затяжки: 12 Нм.

4. Запустить двигатель, и проверить наличие утечек масла.

5. Заглушить двигатель, проверить уровень масла и долить масло при необходимости.

Выбор моторного масла

Предпочтительно применять масло марки PAI SG.

Такие типы масел как SAE10W-30 или SAE10W-40 предпочтительно использовать в регионах с умеренным климатом, масло типа ASE5W-30 использовать в холодных регионах в зимний период времени.

Примечание:
Для достижения лучшего эффекта и повышения степени безопасности рекомендуется выбирать моторное масло на основании следующих рекомендаций:

а) Соответствие требованиям в отношении марки масла по стандартам API (Американский институт нефтяной промышленности)

б) Выбирайте масло правильной вязкости по стандартам SAE (Общество автомобильных инженеров) в соответствии с ожидаемой температурой воздуха при эксплуатации.

Запрещается использовать моторное масло, не удовлетворяющее одновременно требованиям вязкости по стандартам SAE и марки масла по стандартам API.

Проверка охлаждающей жидкости

1. После того как двигатель остынет, снять крышку радиатора.

2. Убедиться уровень охлаждающей жидкости находиться около заливной горловины радиатора.

3. Установить крышку радиатора на место, создать давление 2 МПа, и удерживать давление в течение одной минуты (установить тестер на крышку радиатора, запустить двигатель, и затем заглушить двигатель, когда давление достигнет значения 2 МПа).

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен находиться между отметками «LOW» (Низкий) и «FULL» (Высокий).

5. Проверить чистоту крышки радиатора, протестировать значение давления открытия главного клапана, при помощи тестера крышки радиатора, оно должно соответствовать требованиям спецификации.

Примечание:
Давление открытия главного клапана: 107,8 кПа;
Минимальное давление открытия: 58,5 кПа.

Проверка аккумуляторной батареи

1. Напряжение между клеммами аккумуляторной батареи должно находиться в пределах 12,5 – 12,9 В при температуре окружающей среды 20 С. Если напряжение меньше номинального, проверить замыкание банок аккумуляторной батареи, наличие коррозии или повреждений.

Проверка воздушного фильтра

1. Проверить крышку воздушного фильтра на наличие повреждений, искривлений либо коррозии.

2. Проверить наличие повреждения воздушных патрубков.

3. Проверить воздушную камеру на наличие искривлений или повреждений.

4. Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие повреждений, загрязнений и блокирования. Если фильтрующий элемент блокирован несильно, удалить блокирующие частички продув фильтрующий элемент потоком воздуха.

5. Проверить наличие повреждений или загрязнение крепления воздушного фильтра.

Проверка свечей зажигания

1. Проверить свечи зажигания:

1). Отсоединить кабель форсунки.

2). Отсоединить провод вторичной цепи от свечи зажигания.

3). Снять свечу зажигания.

4). Установить провод вторичной цепи на свечу зажигания.

5). Создать заземление свечи зажигания (приложить ее к блоку цилиндров).

6). Запустить двигатель, проверить работу свечи зажигания.

Примечание:
Промежуток между появлением искры свечи зажигания не должен превышать 1 – 2 секунды.

2. Очистить свечу зажигания при помощи воздуха.

Примечание:
Давление воздуха не должно превышать 588 кПа и его продолжительность не должна быть более 20 секунд.

3. Проверить резьбу свечи зажигания и изоляционный слой свечи зажигания на наличие повреждений. В случае необходимости заменить свечи зажигания новыми.

4. Проверить зазор электрода свечи зажигания: 0,8 +/- 0,1 мм для двигателей MR479Q и MR479QA; 1 +/- 0,05 мм для двигателя MR481QA.

Проверка приводного ремня

1. Проверить прогиб ремня:

2. Проверить натяжение ремня. Стандартное натяжение ремня 98 Н.

Примечание:
1. Проверить прогиб ремня в специальных точках, указанных на иллюстрации.
2. При установке нового ремня, установить величину натяжения ремня согласно спецификации.
3. Запустить двигатель и проверить, чтобы значение прогиба ремня соответствовало требованиям спецификации нового ремня, после, как минимум, пяти минут работы.
4. После установки и работы старого ремня более пяти минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации старого ремня.
5. Проверить величину силы натяжения и прогиб V – образного ремня, после того, как коленчатый вал сделает два полных поворота.

Проверка угла опережения зажигания

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Проверить угол опережения зажигания, используя переносной тестер.

Подсоединить переносной тестер к разъему диагностики неисправностей (DLC3).

Угол опережения зажигания: 10 +/-20' до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:
Провести проверку угла опережения зажигания еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.

3. Проверить угол опережения зажигания, не используя переносной тестер.

1). Закоротить выводы 13 (TC) и 4 (CG) разъема диагностики неисправностей (DLC3) при помощи специального сервисного инструмента (SST).

Внимание:
Убедиться, что выводы закорочены правильно, в противном случае двигатель может быть поврежден.
Выключить все электрические системы.
Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.

2). Проверить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.

Угол опережения зажигания: 10 +/- 20' до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:
- При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.
- Установить обороты двигателя в интервале 1000 – 1300 об/мин.
- Извлечь специальный инструмент из разъема диагностики неисправностей.
- При увеличении оборотов двигателя, измерить угол опережения зажигания.
- Отсоединить стробоскоп.

Проверка работы двигателя на холостых оборотах

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Проверить показания холостых оборотов двигателя при помощи тестера.

1). Подсоединить переносной тестер к разъему диагностики неисправностей (DLC3).

Примечание:
Провести проверку холостых оборотов двигателя еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.

3. Проверить показания холостых оборотов двигателя без помощи тестера.

1). Подсоединить проверочное перо тахометра к терминалу 9 (ТАС) гнезда обнаружения неисправностей (DLC3) со специальным инструментом (SST).

4. Проверить обороты коленчатого вала на холостом ходу.

Примечание:
Номинальное значение: 800 +/- 50 об/мин.

Внимание:
- Выключить все электрические системы и систему кондиционирования воздуха.
- Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.

Проверка компрессии

1. Перед началом теста проверить состояние моторного масла, а также стартер и аккумулятор. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры).

2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.

3. Вывернуть все свечи зажигания.

4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU).

5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.

Внимание:
- Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.
- Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.

6. Установить компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

7. Провернуть стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерить компрессию.

8. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно-допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно-допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7.

1). Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

2). Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

10. Установить свечи зажигания, затянуть их и подсоединить к ним провода высокого напряжения.

Проверка уровня выброса CO/CH

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Установить обороты двигателя на уровне 2500 об/мин на протяжении около 180 секунд.

3. На холостом ходу, вставить испытательный стержень прибора измерения CO/CH в выхлопную трубу на глубину приблизительно 40 см.

4. Проверить уровень выбросов CO/CH на холостом ходу и при оборотах двигателя равных 2500 об/мин.

Примечание:
- Провести измерения в течении трех минут.
- Провести испытания по определению концентрации уровня выбросов CO/CH на холостом ходу и оборотах двигателя равных 2500 об/мин в соответствии со стандартом GB18352.3-2005.

5. Если концентрация CO/CH превышает предельные нормы стандарта, провести следующие процедуры.

1). Проверить кислородный датчик.

2). Найти возможные неисправности в соответствии с таблицей, проверить и устранить неисправности.

Проверка и регулировка без демонтажа двигателя