Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация и техническое обслуживание

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Ветровое стекло
  • Потолочный люк с электроприводом
  • Кресла в сборе
  • Приборная панель
  • Облицовка боковой внутренней панели
  • Облицовка потолка
  • Внутренняя панель передней двери
  • Внутренняя панель задней двери
  • Передний бампер
  • Задний бампер
  • Наружные зеркала заднего обзора с электроприводом
  • Конструкция кузова
  • Каталог запасных частей

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электросхемы и разъемы

Толковый словарь

  • Аббревиатуры
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения о ходовой части Geely MK / MK-2 с 2006 года / Geely GC6 с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Geely GC, характеристики Geely GC, система охлаждения Geely GC, система смазки Geely GC, система питания Geely GC, система управления Geely GC, система впуска Geely GC, система выпуска Geely GC, электросхема Geely GC, коробка передач Geely GC, тормоза Geely GC, кузов Geely GC, подвеска Geely GC, двигатель Geely MK 2, характеристики Geely MK 2, система охлаждения Geely MK 2, система смазки Geely MK 2, система питания Geely MK 2, система управления Geely MK 2, система впуска Geely MK 2, система выпуска Geely MK 2, электросхема Geely MK 2, коробка передач Geely MK 2, тормоза Geely MK 2, кузов Geely MK 2, подвеска Geely MK 2, двигатель Geely MK, характеристики Geely MK, система охлаждения Geely MK, система смазки Geely MK, система питания Geely MK, система управления Geely MK, система впуска Geely MK, система выпуска Geely MK, электросхема Geely MK, коробка передач Geely MK, тормоза Geely MK, кузов Geely MK, подвеска Geely MK

Общие сведения

Передняя подвеска

Передняя подвеска данной модели автомобиля представляет собой независимую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости, конструкция которой приведена на соответствующей иллюстрации (см. далее). Такая конструкция имеет следующие отличительные особенности: трубочный амортизатор является частью рычажно-тяговой системы подвески и также используется в качестве несущей опоры, скользящая стойка перемещается в цилиндре вверх и вниз, в то время как сам цилиндр является опорным элементом, верхний держатель амортизатора крепится к верхней опоре, снизу жестко прикреплен к поворотному кулаку.

Амортизатор ограничивает винтовая пружина, (геометрическая ось винтовой пружины не совпадает с геометрической осью штока поршня амортизатора). На шток амортизатора установлен ограничительный буфер.

Оба края стержня стабилизатора подсоединяются к амортизатору с помощью стойки с поворотным механизмом, а промежуточная часть устанавливается на нижней передней части кузова через резиновые втулки.

Упорный шариковый подшипник, установленный в опоре предназначен для осуществления поворота передней стойки вокруг своей оси.

Один конец "L"-образного рычага крепится к кузову через сайлентблоки, ко второму концу рычага прикреплена при помощи 3-х болтов шаровая опора. Палец шаровой опоры вставляется в поворотный кулак. Внутренности шаровой опоры наполнены смазкой, способной эффективно предохранять от износа и обеспечивать высокие рабочие характеристики опоры. Во время сборки опоры заложено достаточное количество смазочного материала и нет необходимости в обслуживании опоры при нормальных условиях эксплуатации автомобиля.

Такая конструкция проста и компактна, отличается высокой горизонтальной упругостью и хорошей устойчивостью.

Таблица технических параметров передней подвески

Элемент Параметр
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора, мм 45
Диаметр штока поршня амортизатора, мм 20
Ход амортизатора, мм 160
Развал колес -0°30' ± 45'
Схождение колес 1 +/- 2
Наклон шкворня 10°0' ± 45'
Угол продольного наклона шкворня 2°0' ± 45'

Задняя подвеска

Задняя подвеска данной модели автомобиля представляет собой рычажно-торсионную балочную подвеску, конструкция которой приведена на соответствующей иллюстрации. Такая конструкция имеет следующие отличительные особенности: Главная ось соединена непосредственно с кузовом автомобиля и с системой подвески, устанавливается на кузов автомобиля в сборе с подвеской, пружины и амортизаторы установлены вертикально вблизи оси. Особенности подвески: Рычаг буксирного каната поворачивается вокруг линии, параллельной главной оси, ось при этом не задевает кузов автомобиля. В любом положении при смещении вверх и вниз ось расположена параллельно кузову автомобиля, угол крена кузова автомобиля не изменяется. Главные преимущества: увеличенное расстояние между левым колесом и правым колесом, в результате чего угол крена кузова автомобиля не изменяется, амортизаторы не испытывают напряжения на изгиб, что позволяет уменьшить трение и обеспечить хорошие ходовые характеристики. При торможении передняя часть автомобиля опускается, и задние колеса, соединенные с буксировочным рычагом, также опускаются для балансировки кузова автомобиля.

Таблица технических параметров задней подвески

Элемент Параметр
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора, мм 38
Диаметр штока поршня амортизатора, мм 12,4
Ход амортизатора, мм 250
Развал колес -0°56' ± 45'
Схождение колес 3 ± 3

Параметры регулировки углов установки колес

Правильная регулировка углов установки колес обеспечивает экономичный расход топлива и продолжительный эксплуатационный ресурс колесных шин.

Угол продольного наклона шкворня

Угол угла наклона поворотного шкворня измеряется с боковой стороны в самой высокой точке смещения оси поворотного шкворня от вертикальной линии, как показано на рисунке. Угол наклона вершины назад считается положительным (+), а угол наклона вершины вперед - отрицательным (–). Данные параметр оказывает воздействие на динамику рулевого управления, но не влияет на износ протекторов шин. Если положительный угол одного из колес (+) больше углов других колес, данное колесо смещается к центральной оси автомобиля. При этом автомобиль будет смещаться в направлении колеса с наименьшим углом (+).

ходовая часть Geely MK с 2006 года, ходовая часть Джили МК с 2006 года, ходовая часть MK-2 с 2006 года, ходовая часть МК-2 с 2006 года

Угол развала колес

Угол развала колес измеряется с передней стороны и представляет собой величину отклонения колеса от вертикальной линии, как показано на иллюстрации. Если вершина колеса наклоняется в наружную сторону, угол развала колес считается положительным (+); если колесо наклоняется вовнутрь, угол является отрицательным (–). Данный параметр влияет как на динамику рулевого управления, так и на износ протекторов шин. Увеличенный угол приводит к интенсивному износу протекторов и боковому смещению автомобиля в сторону колеса с самым большим углом в процессе движения.

ходовая часть Geely MK с 2006 года, ходовая часть Джили МК с 2006 года, ходовая часть MK-2 с 2006 года, ходовая часть МК-2 с 2006 года

Положительное схождение колес

Положительное схождение колес представляет собой смещение осей колес относительно центральной геометрической оси автомобиля или направления силы тяги вовнутрь, при этом отклонение колеса в наружную сторону считается отрицательным (–), как показано на иллюстрации. Положительное схождение необходимо для обеспечения нормального вращения колес. Оно компенсирует незначительные смещения системы колесных кронштейнов при движении автомобиля вперед. Только правильная установка угла положительного схождения позволяет обеспечить нормальное вращение колес в процессе движения.

ходовая часть Geely MK с 2006 года, ходовая часть Джили МК с 2006 года, ходовая часть MK-2 с 2006 года, ходовая часть МК-2 с 2006 года

Угол силы тяги

Передние управляемые колеса являются ведущими и направляют задние колеса, которые следуют по той же колее. Колеи задних и передних колес соединяются линией направления силы тяги. Угол силы тяги (как показано на иллюстрации) представляет собой угол между колеей задних колес и центральной геометрической осью кузова.

ходовая часть Geely MK с 2006 года, ходовая часть Джили МК с 2006 года, ходовая часть MK-2 с 2006 года, ходовая часть МК-2 с 2006 года