Система усилителя рулевого управления Geely MK / MK-2 с 2006 года / Geely GC6 с 2014 года

Система усилителя рулевого управления

Общий вид

Замена усилителя рулевого управления

Внимание:
Для автомобилей с системой пассивной безопасности SRS, перед снятием рулевого механизма следует установить передние колеса параллельно продольной оси автомобиля и извлечь из замка ключ зажигания. Невыполнение дынных условий может привести к повреждению контактного диска системы пассивной безопасности SRS и непреднамеренному срабатыванию подушки безопасности, что, в свою очередь, приведет к серьезным травмам.

1. Слить жидкость из системы гидравлического усилителя рулевого управления.

2. Снять патрубки высокого давления.

1). Снять патрубки высокого давления при помощи специального инструмента.

3. Снять патрубки низкого давления.

1). Снять патрубки низкого давления при помощи специального инструмента.

4. Отделить соединительную тягу от поворотного кулака.

1). Снять штифт, отвернуть контргайку.

2). Отсоединить разъем соединительной тяги от отверстия поворотного кулака.

5. Отвернуть винт шлангов высокого и низкого давления рулевого управления.

6. Снять пыльник и нажимную пластину.

7. Отсоединить механизм рулевого управления с усилителем от рулевой колонки.

8. Снять механизм рулевого управления с усилителем.

1). Отвернуть установочные болты механизма рулевого управления с усилителем. Снять механизм рулевого управления с усилителем.

9. Провести установку в последовательности обратной снятию.

1). Вставить шлицы вала-шестерни в пазовое отверстие универсального специального инструмента, убедиться, что шлицы вала-шестерни установлены должным образом.

2). Закрепить механизм рулевого управления с усилителем при помощи двух болтов.

Примечание:
Момент затяжки 125 – 152 Нм.

3). Затянуть крепежный болт вала-шестерни рулевого механизма при помощи универсального специального инструмента.

Примечание:
Момент затяжки 22 – 34 Нм.

4). Установить пыльник и нажимную пластину.

5). Установить соединитель с резьбой шланга высокого и низкого давления к механизму рулевого управления с усилителем.

Примечание:
Момент затяжки: 25 – 32 Нм.

6). Подсоединить соединительную тягу к поворотному кулаку, убедиться, что установочные поверхности соединительной тяги и поворотного кулака чистые, затянуть гайку.

Примечание:
Момент затяжки: 27 – 39 Нм.

7). Установить штифт, убедиться в правильности его установки.

8). Удалить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

9). Проверить систему патрубков на отсутствие утечек.

10). Проверить углы установки передних колес и угол разворота переднего левого и правого колеса, отрегулировать схождение при необходимости и затянуть контргайку соединительной тяги.

11). Проверить положение рулевого колеса. Спицы рулевого колеса должны быть расположены симметрично, а колеса установлены в положение прямолинейного движения. Переустановить рулевое колесо при необходимости.

Замена пыльника наконечника рулевой тяги

Если пыльник оказался поврежден в результате неосторожности, допущенной при выполнении операций технического обслуживания, необходимо его заменить, выполнив следующие основные операции.

1. Закачать вовнутрь нового пыльника консистентную смазку.

2. Нанести рекомендованный герметик на монтажную поверхность пыльника наконечника поперечной рулевой тяги.

3. Натянуть пыльник на наконечник поперечной рулевой тяги с помощью специального ремонтного инструмента.

4. Прижать пыльник пальцем, проверить поверхность пыльника на предмет наличия трещин или других механических повреждений.