Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуск

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

FAW V5 с 2012 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 43.02 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Технические данные FAW V5 с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится FAW V5, двигатель FAW V5, ремонт FAW V5, ремонт двигателя FAW V5, характеристики FAW V5, регулировка клапанов FAW V5, система впуска FAW V5, система выпуска FAW V5, система питания FAW V5

1. Технические данные

Основные характеристики

Модель двигателя: CA4GA5

Объем двигателя: 1,497 л

Внутренний диаметр цилиндра х ход поршня: 73?89.4 мм

Степень сжатия: 10.2: 1,

Мощность двигателя: 75 кВт/6000 об/мин

Максимальный крутящиймомент: 135Н•м/4400 об/мин

Фазы газораспределения

Открытие впускных клапанов: 38° beforeTDC~12° afterTDC.

Закрытие впускных клапанов: 22°~72° afterBDC.

Открытие выпускных клапанов: 48.5° beforeBDC.

Закрытие впускных клапанов: 5.5° afterTDC

Система смазки двигателя

Полный объем моторного масла: 4.0 л

Объем моторного масла на максимальной отметке: 3.5 л

Объем моторного масла на минимальной отметке: 2.5 л

Элемент	Описание	Величина
Головка блока цилиндров	Коробление поверхности головки блока - Предельно допустимая величина Коробление контактной поверхности головки блока цилиндров с впускным и выпускным коллектором - Предельно допустимая величина Толщина рабочего пояска седла клапана - Впускной клапан - Выпускной клапан Угол фаски седла клапана Диаметр постели первой шейки распределительного вала Диаметр постелей шеек распределительного вала со 2-й по 5-ю - Впускной - Выпускной	0,05 – 0,10 мм 0,08 – 0,16 мм 1,3±0,2 мм 1,25±0,2 мм 45±30? O32 мм O26 мм O23 мм
Направляющая втулка клапана	Диаметр направляющей втулки клапана - впускной клапан - выпускной клапан Выступание втулки клапана над поверхностью головки блока цилиндров	O5 мм O5 мм 15,1±0,2 мм
Клапан	Угол фаски тарелки клапана Наружный диаметр впускного клапана - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Наружный диаметр выпускного клапана - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Тепловой зазор в клапанах Стандартная величина - впускной - выпускной Предельно допустимая величина - впускной - выпускной Толщина пояска рабочей поверхности тарелки клапана Стандартная величина - Впускной - Выпускной Предельно допустимая величина - Впускной - Выпускной	45±30? O5 мм O4,962 мм O5 мм O4,952 мм 0,02 – 0,05 мм 0,03 – 0,06 мм 0,07 мм 0,09 мм 1,40 мм 1,45 мм 0,9 мм 0,9 мм
Впускной распредвал	Стандартная величина наружного диаметра шеек распределительного вала - Шейка распределительного вала №1 - Шейки распределительного вала с №2 по №5 Высота кулачка - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Масляный зазор шейки распредвала №1 - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Масляный зазор шеек распредвала с №2 по №5 - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Радиальное биение распредвала - Стандартная величина - Предельно допустимая величина	O32⁰_-0,016 мм O23^-0,035_-0,051 мм 41,2 мм 40,95 мм 0,03 – 0,071 мм 0,10 мм 0,035 – 0,072 мм 0,11 мм 0,03 мм 0,04 мм
Выпускной распредвал	Стандартная величина наружного диаметра шеек распределительного вала - Шейка распределительного вала №1 - Шейки распределительного вала с №2 по №5 Высота кулачка - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Масляный зазор шейки распредвала №1 - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Масляный зазор шеек распредвала с №2 по №5 - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Радиальное биение распредвала - Стандартная величина - Предельно допустимая величина	O26^-0,035_-0,051 мм O23^-0,035_-0,051 мм 41,1 мм 40,04 мм 0,035 – 0,071 мм 0,10 мм 0,035 – 0,072 мм 0,11 мм 0,03 мм 0,04 мм
Блок цилиндров	Предельно допустимая величина коробления поверхности блока цилиндров Внутренний диаметр цилиндра (стандартная величина) - А - В - С Предельно допустимая степень износа Ремонтный размер 0.25 Ремонтный размер 0.50	0,05 – 0,10 мм 73 – 73,01 мм 73,01 – 73,02 мм 73,02 – 73,03 мм 0,08 мм 73,25 – 73,28 мм 73,50 – 73,53 мм
Поршень	Наружный диаметр поршня Стандартная величина - А - В - С Ремонтный размер Ремонтный размер 0.25 Ремонтный размер 0.50 Масляный зазор поршня - Стандартная величина - Предельно допустимая величина	72,97 – 72,98 мм 72,98 – 72,99 мм 72,99 – 73,00 мм 73,25 мм 73,50 мм 0,02 – 0,04 мм 0,06 мм
Поршневые кольца	Толщина поршневых колец - Первое компрессионное - Второе компрессионное - Маслосъемное Зазор в замке поршневого кольца (стандартное значение) - Первое компрессионное - Второе компрессионное - Маслосъемное Зазор в замке поршневого кольца (предельно допустимое значение) - Первое компрессионное - Второе компрессионное - Маслосъемное Зазор между кольцом и выборкой в поршне (стандартная величина) - Первое компрессионное - Второе компрессионное Зазор между кольцом и выборкой в поршне (предельно допустимая величина) - Первое компрессионное - Второе компрессионное	Менее 1,2 мм Менее 1,2 мм Менее 2,0 мм 0,20 – 0,30 мм 0,40 – 0,55 мм 0,20 – 0,70 мм 0,5 мм 0,7 мм 1,0 мм 0,04 – 0,09 мм 0,02 – 0,06 мм 0,13 мм 0,08 мм
Поршневой палец	Диаметр поршневого пальца (стандартное значение) Зазор между пальцем и поршнем - Стандартная величина - Предельно допустимая величина	O18 мм 0,005 – 0,011 мм 0,016 мм
Шатун	Предельно допустимая величина скручивания Масляный зазор шатунных вкладышей - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Осевой зазор шатуна - Стандартная величина - Предельно допустимая величина	0,03 мм 0,017 – 0,029 мм 0,046 мм 0,20 – 0,40 мм 0,50 мм
Коленчатый вал	Наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала - Стандартная величина - Ремонтный размер 0,25 мм - Ремонтный размер 0,50 мм Масляный зазор в подшипниках коренных опор коленвала - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Масляный зазор в подшипниках шатунных шеек коленвала - Стандартная величина - Предельно допустимая величина Наружный диаметр шатунных шеек коленвала - Стандартная величина - Ремонтный размер 0,25 мм - Ремонтный размер 0,50 мм	46 мм 45,75 – 45,57 мм 45,50 – 45,32 мм 0,025 – 0,043 мм 0,068 мм 0,017 – 0,035 мм 0,052 44⁰_-0,018 мм 39,75 – 39,57 мм 39,50 – 39,32 мм

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание:
- Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение "LOCK".
- После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.

В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.

По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.

Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение "ACC". В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение "LOCK" до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Меры предосторожности при сборке и установке

Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (BT8653-A)):
Болты крепления звездочек распределительных валов.
Болты крепления головки блока цилиндров.
Болты крышек коренных опор.
Шатунные болты.
Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Меры предосторожности при работе с герметиком

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
- Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).