Обслуживание FAW V5 с 2012 года

1. Обслуживание

Меры предосторожности

При работе с системой гидроусилителя руля

1. Для проведения проверки рулевой системы установить автомобиль на ровную горизонтальную и сухую площадку.

2. Все болты рулевой системы должны быть затянуты с заданным крутящим моментом.

3. После ремонта рулевого механизма или других узлов системы проверить установочные углы колес автомобиля.

4. Максимальная скорость подачи гидравлической жидкости в рулевой системе не должна превышать 5 л/мин, а максимальное давление гидравлической жидкости не должно превышать 8 МПа.

5. В новом рулевом механизме после пробега 2500 км необходимо заменить гидравлическую жидкость и промыть сетчатый фильтр в резервуаре, затем заменять гидравлическую жидкость и очищать резервуар каждые 2 года или 50 000 км.

6. При необходимости проверить давление. Убедиться, что оно соответствует заданным параметрам.

7. При обнаружении ненормального люфта, заклинивания и качания узлов необходимо в первую очередь определить, где может находиться неисправность: в механизме рулевого поворота, динамической рулевой системе или поперечной рулевой тяге, — а затем устранить неисправность.

8. Если раздаются подозрительные удары, тщательно проверить узлы рулевой системы. Поврежденные и неисправные детали незамедлительно заменить.

9. Запрещается сваривать детали рулевого механизма и тяги рулевой системы.

10. ПОСТОЯННО следить, чтобы маслопровод не имел вмятин и следов износа, а соединения — надежно затянуты.

11. Ежемесячно проверять, не понизился ли уровень гидравлической жидкости ниже допустимого минимума и сильно ли она загрязнена примесями; при обнаружении любых отклонений от нормы гидравлическую жидкость надо незамедлительно заменить; при добавлении жидкости до рабочего уровня использовать ту же гидравлическую жидкость, что и в системе рулевого управления. Нельзя использовать смесь разных гидравлических жидкостей.

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90С.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Проверка технического состояния

Измерение усилия при повороте рулевого колеса (на неподвижном автомобиле)

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установить рулевое колесо строго параллельно оси автомобиля в продольном направлении.

2. Запустить двигатель и установить число оборотов 1000±100 об/мин.

Внимание:
После проверки заданной частоты вращения установить частоту вращения холостого хода.

3. Установить пружинный динамометр на обод рулевого колеса. Измерить усилие поворота, требуемое для поворота рулевого колеса из прямолинейного положения влево и вправо (на 1,5 оборота) Также убедиться, что нет никаких значительных отклонений величины требуемого усилия на рулевом колесе.

Номинальное значение:

Усилие на рулевом колесе: 30 Н или меньше

Допускаемое отклонение: 7,8 Н или меньше

Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

Для данной проверки необходимо провести дорожное испытание и выполнить следующее:

1. Во время движения сделать несколько плавных, а затем резких поворотов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить отсутствие разницы усилий и возвращающего момента на рулевом колесе при левом и правом поворотах, а также наличие возвращающего момента.

2. При движении со скоростью 35 км/час провернуть рулевое колесо на 90° и через 1-2 секунды отпустить его. Если после этого рулевое колесо самостоятельно повернется на 70° или более к среднему положению, то такой возврат руля считается удовлетворительным.

Примечание:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой "тяжести" руля, однако это не считается недостатком. (Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидроусилителя руля на малых оборотах двигателя)

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления

1. Поднять передние колеса на домкрате, и затем установить их автомобиль на раздвижные стойки.

2. Вручную повернуть шкив насоса гидроусилителя несколько раз.

3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз.

4. На автомобилях с бензиновым двигателем, отсоединить центральный провод высокого напряжения.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не располагайте центральный провод высокого напряжения рядом с топливным коллектором.

5. Несколько раз включить и выключить стартер, поворачивая при этом руль влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15-20 секунд)

Внимание:
- Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился ниже нижнего положения фильтра.
- Если производить удаление воздуха при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

6. На автомобилях с бензиновым двигателем подсоединить центральный провод высокого напряжения. Запустить двигатель на оборотах холостого хода.

7. Провернуть руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя.

8. Убедиться в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.

9. Убедиться в том, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах руля очень мала.

10. Проверить, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке при работающем и неработающем двигателе находилась в пределах 5 мм.

11. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит воздух не полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха.

Внимание:
- Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.
- При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления

Если в системе усилителя рулевого привода произошел отказ, необходимо выполнить проверку системы; если ухудшилось качество гидравлической жидкости усилителя рулевого управления, заменить жидкость. Последовательность выполнения процедуры:

1. Поднять передние колеса на домкрате или весь автомобиль на подъемном устройстве.

2. Отсоединить возвратную гидравлическую трубку от резервуара гидравлической жидкости усилителя рулевого управления. Подсоединить пластмассовую трубку к возвратному шлангу и слить жидкость в контейнер. Не допускать попадания гидравлической жидкости на поверхность кузова и других частей автомобиля. В случае попадания жидкости на указанные поверхности немедленно очистить их.

3. Запустить двигатель в режиме холостого хода, поворачивать колесо рулевого управления до упора в левую и правую сторону до полного слива гидравлической жидкости.

4. Подсоединить возвратную гидравлическую трубку зафиксировать ее зажимом.

5. Залить жидкость в цилиндр до уровня между метками максимального и минимального уровня. Рекомендованная гидравлическая жидкость – гидравлическая жидкость для автоматических коробок переключения передач.

6. Запустить двигатель в режиме холостого хода, несколько раз вывернуть колесо рулевого управления до упора в левую и правую сторону для стравливания воздуха из системы рулевого управления.

7. Повторно проверить уровень жидкости, в случае необходимости долить жидкость, довести ее уровень до метки максимального уровня на корпусе цилиндра.

Измерение рабочего давления в системе

1. Отсоединить шланг высокого давления от масляного насоса, установить специальный ремонтный инструмент.

2. Несколько раз повернуть колесо рулевого управления, увеличить температуру гидравлической жидкости до 50-60°C.

3. Запустить двигатель, поддерживать частоту вращения 1000 x 100 об/мин.

4. Закрыть клапан манометра, проверить давление в гидравлическом насосе на предмет соответствия стандартному диапазону. Стандартная величина давления – 9,2 МПа.

5. Если давление гидравлической жидкости не соответствует спецификации, заменить гидравлический насос.

6. Открыть клапан манометра, проверить давление в гидравлическом насосе без нагрузки на предмет соответствия стандартному диапазону. Стандартная величина давления – 0,2-0,7 МПа.

7. Если гидравлическое давление выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, это может быть обусловлено неисправностями в гидравлической магистрали или рулевой передаче, отрегулировать гидравлическое давление и измерить его повторно.

8. Поворачивая колесо рулевого управления в левую и правую сторону до упора, проверить гидравлическое давление на предмет соответствия стандартному диапазону. Стандартная величина давления – 9,2 МПа.

9. Если гидравлическое давление ниже стандартного значения, снять и проверить рулевую передачу; если выше - заменить насос рулевого механизма.

10. Снять специальный ремонтный инструменты, подсоединить шланг высокого давления и закрутить соединение до заданного момента затяжки - 57±7 Н·м.

11. Стравить воздух.

1. Термометр.
2. Манометр.
3. Стопорный клапан.
4. Соединение с гидравлическим цилиндром рулевого управления.
5. Разъем соединения.
6. Гидравлический насос рулевого управления.
7. Разъем соединения.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Не использовать повторно рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

1. Поднять автомобиль так, чтобы его передние колеса оторвались от поверхности.

2. Подставить под моторный отсек автомобиль большую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка или отвернуть соединительную гайку и отсоединить подводящий патрубок от насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Используя подходящую заглушку, заглушить штуцер подсоединения возвратного шланга к расширительному бачку или насос.

Примечание:
Для выполнения следующего шага необходимо подготовить 4 литра свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. При помощи помощника, поддерживать все время минимальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

6. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем провернуть рулевое колесо от упора до упора. Повторять данную операцию, пока из возвратного шланга не начнет вытекать чистая рабочая жидкость.

7. Извлечь заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку или подсоединить подводящий шланг к насосу гидроусилителя.

8. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе)

9. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

• Если рабочая жидкость имеет молочный оттенок, значит, в нее попала вода.
• Если рабочая жидкость имеет коричневый оттенок, значит, она пригорела.
• Также проверить рабочую жидкость на наличие примесей.

10. При необходимости, повторить шаги с 3 по 9.

11. Удалить из-под автомобиля емкость для сбора рабочей жидкости.

12. Опустить автомобиль.

Проверка на наличие утечек рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Данная проверка выполняется при условии, что утечки не были обнаружены визуально во время эксплуатации автомобиля.

1. Проверить уровень рабочей жидкость в расширительном бачке системы гидроусилителя рулевого управления. При необходимости, долить требуемое количество жидкости до необходимого уровня.

2. Снять с расширительного бачка гидроусилителя крышку, вместо нее установить специальную крышку с переходником.

3. Установить набор вакуумного насоса на крышку с переходником.

4. С помощью специального набора создать разряжение 68 – 85 кПа.

5. Снимать показания падения разряжения на индикаторе вакуумного насоса в течение 30 секунд. Уменьшение разряжения в течение данного времени более, чем на 3 кПа, говорит о наличии утечек в системе.

6. Снять специальное оборудование с расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

7. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80?С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Визуально проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При обнаружении утечек, выполнить операции по их устранению. Если визуально утечки не выявлены, необходимо залить в систему гидроусилителя специальную флуоресцентную жидкость. Заливать 14.78 мл флуоресцентной жидкости на каждые 1.89 л рабочей жидкости гидроусилителя.

9. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80?С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Используя специальную ультрафиолетовую лампу (100 Вт/12 В), проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При необходимости, выполнить ремонт системы.