Сцепление FAW V5 с 2012 года

2. Сцепление

Обслуживание

Проверка и регулировка высоты педали

1. Убрать напольное ковровое покрытие.

2. Измерить высоту педали сцепления, как показано на рисунке.

3. Отрегулировать высоту педали.

1) Если высота педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона, регламентированного спецификацией, ослабить регулировочную гайку и отрегулировать высоту педали до заданного значения с помощью толкателя, и затем затянуть гайку. Момент затяжки: 16 Н·м.

4. Проверить свободный ход педали и ход толкателя.

1) Нажать педаль вниз до появления сопротивления. Свободный ход педали: 5 – 15 мм.

2) Нажать легко педаль вниз до тех пор, пока слегка увеличиться сопротивление. Ход толкателя: 1,0 – 5,0 мм.

5. Если величина свободного хода педали и хода толкателя выходит за пределы спецификации отрегулировать педаль сцепления.

1) Ослабить гайку, и повернуть толкатель до тех пор, пока свободный ход педали и ход толкателя будет соответствовать спецификации.

Точка выключения сцепления

1. Натянуть стояночный тормоз и установить башмаки под колеса.

2. Запустить двигатель и дать ему работать в режиме холостого хода.

3. Не нажимать на педаль сцепления, и медленно переместить рычаг переключения передач в положение движения задним ходом до тех пор, пока шестерни войдут в зацепление.

4. Нажать медленно на педаль сцепления, и измерить расстояние между точкой разъединения сцепления и конечной позицией хода педали. Стандартное расстояние: 25 мм или около этого.

5. Если значение расстояния выходит за пределы спецификации, проделать следующие процедуры.

1) Проверить высоту педали.

2) Проверить ход толкателя и свободный ход педали.

3) Стравить воздух с трубки гидравлической системы сцепления.

Примечание:
Использовать только рекомендованную гидравлическую жидкость для муфт сцепления (DOT 3) Не смешивать жидкости различных марок и с различными характеристиками.

4) Проверить кожух сцепления и диск сцепления.

5) Проверить ход педали.

Стандартное значение: 120 – 130 мм.

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: Тормозная жидкость DOT3 и DOT4.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Ослабить винт прокачки (В) рабочий цилиндр сцепления (А)

2. Нажать на педаль сцепления медленно до тех пор, пока весь воздух выйдет из системы.

3. Удерживать педаль сцепления в нажатом положении до тех пор, пока прекратиться вытекание жидкости.

4. Залить специальную жидкость в главный цилиндр сцепления.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять крышку резервуара.

2. Слить тормозную жидкость.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

3. Отсоединить шланг резервуара от главного цилиндра.

1) Снять зажим при помощи клещей и отсоединить шланг резервуара. Слить тормозную жидкость в подходящий контейнер.

4. Отсоединить магистраль сцепления от главного цилиндра.

1) Отсоединить магистраль сцепления при помощи специального инструмента. Слить тормозную жидкость в подходящий контейнер.

5. Снять возвратную пружину, зажим и штифт вилки.

1) Снять возвратную пружину при помощи клещей.

2) Снять зажим при помощи клещей.

3) Снять штифт вилки.

6. Снять главный цилиндр.

1) Вывернуть две гайки и снять главный цилиндр сцепления.

Разборка главного цилиндра

1. Снять впускное соединение.

1) Снять штифт пружины при помощи молотка и пробоя.

2) Снять впускное соединение и шайбу.

2. Снять вилку и пыльник.

1) Ослабить стопорную гайку и снять вилку и снять, вывернуть стопорную гайку.

2) Снять пыльник.

3. Снять толкатель.

1) Втолкнуть толкатель, и снять пружинное кольцо при помощи клещей.

2) Снять толкатель и шайбу.

4. Снять поршень вместе с пружиной.

Примечание:
Не разбирать поршень. Не повредить корпус и поршень главного цилиндра сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на предмет ржавчины, царапин или точечной коррозии.

2. Проверить юбку поршня на предмет износа или разрушения.

3. Проверить поршень на предмет ржавчины, царапин или точечной коррозии.

4. Проверить и убедиться, что трубки сцепления не забиты и не разрушены.

Примечание:
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные покрытия кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
- Чистку всех деталей производить тормозной жидкостью с последующей просушкой под потоком сжатого воздуха. Чистку отверстий производить сжатым воздухом.
- Перед повторной сборкой убедиться, что на поверхности всех деталей отсутствует пыль и посторонние частицы.
- Заменять детали новыми всякий раз, когда в этом есть необходимость.
- Убедиться, что тормозная жидкость не содержит посторонних примесей и загрязнений.
- Не смешивать тормозные жидкости различных марок, поскольку возможно, что они не совместимы.
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Всегда использовать только новую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

5. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и внешний диаметр поршня при помощи микрометра.

Примечание:
Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, в центре и вверху) в перпендикулярном направлении.

6. Если зазор главного цилиндра и поршня превышает спецификацию, заменить главный цилиндр и/или поршень в сборе. Максимальное значение: 0,15 мм.

Сборка главного цилиндра

1. Нанести специальную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра и на заднюю поверхность поршня.

Специальная жидкость: Тормозная жидкость DOT3 или DOT4.

2. Вставить поршень вместе с пружиной в цилиндр.

3. Установить толкатель и пыльник.

1) Установить шайбу на толкатель.

2) Втолкнуть толкатель в поршень, установить пружинное кольцо при помощи клещей.

3) Установить пыльник.

4. Временно установить стопорную гаку и вилку.

5. Установить впускное соединение.

1) Установить впускное соединение и новую шайбу.

2) Установить штифт пружины при помощи молотка и пробоя.

Установка

1. Установить главный цилиндр.

1) Установить главный цилиндр при помощи двух гаек. Момент затяжки: 12 Н·м.

2. Установить штифт вилки, зажим и возвратную пружину.

1) Установить штифт вилки.

2) Установить зажим при помощи клещей.

3) Установить возвратную пружину при помощи клещей.

3. Подсоединить магистраль сцепления к главному цилиндру. Момент затяжки: 15 Н·м.

4. Подсоединить шланг резервуара к главному цилиндру.

1) Подсоединить шланг резервуара к резервуару и установить зажим при помощи клещей.

5. Заполнить резервуар тормозной жидкостью и прокачать гидропривод сцепления.

6. Проверить наличие утечек тормозной жидкости.

7. Отрегулировать педаль сцепления.

8. Заполнить резервуар тормозной жидкостью до отметки «MAX».

9. Установить крышку резервуара.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять крышку резервуара.

2. Слить тормозную жидкость.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

3. Отсоединить магистраль сцепления от выжимного цилиндра.

1) Отсоединить магистраль сцепления при помощи специального инструмента. Слить тормозную жидкость в подходящий контейнер.

4. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

1) Вывернуть два болта и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с коробки передач.

Разборка выжимного цилиндра сцепления

1. Снять пыльник и толкатель.

1) Снять пыльник вместе с толкателем.

2) Снять пыльник с толкателя.

2. Снять поршень и пружину.

1) Выдавить поршень из выжимного цилиндра сжатым воздухом.

Примечание:
Накрыть рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления муфты сцепления во избежание выбрасывания поршня. Продувать сжатым воздухом под низким давлением во избежание повреждения переливной втулки.

3. Снять сливной винт.

Проверка рабочего цилиндра

1. Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на предмет ржавчины, царапин или точечной коррозии.

2. Измерить внутренний диаметр выжимного цилиндра и внешний диаметр поршня при помощи микрометра.

Примечание:
Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, в центре и вверху) в перпендикулярном направлении.

3. Если зазор выжимного цилиндра и поршня превышает спецификацию, заменить главный цилиндр и/или поршень в сборе.

Максимальное значение: 0,15 мм.

4. Проверить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления на предмет утечек жидкости.

5. Проверить пыльник выжимного цилиндра на предмет повреждений.

Сборка выжимного цилиндра сцепления

1. Установить сливной винт. Момент затяжки: 8,3 Н·м.

2. Нанести на поршень смазку на мыльной основе, как показано на рисунке.

3. Установить поршень и пружину поршня.

4. Установить пыльник и толкатель.

1) Установить толкатель на пыльник.

2) Установить пыльник с толкателем в цилиндр.

Установка

1. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

1) Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления при помощи двух болтов. Момент затяжки: 12 Н·м.

2. Подсоединить магистраль сцепления к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления. Момент затяжки: 15 Н·м.

3. Прокачать систему сцепления.

4. Заполнить резервуар тормозной жидкостью до отметки «MAX».

5. Установить крышку резервуара.

6. Проверить наличие утечек.

Муфта сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач с двигателя.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

2. Снять крышку сцепления и диск сцепления.

1) Нанести метки на маховик и кожух сцепления.

2) Ослабить каждый установочный болт на один оборот, до тех пор, пока ослабиться натяжение пружины.

3) Выкрутить шесть болтов, и снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

Внимание:
Не ронять диск сцепления.

3. Снять пыльник, выжимной подшипник сцепления и выжимную вилку сцепления.

1) Снять пыльник и выжимной подшипник вместе с вилкой.

2) Снять зажим с выжимного подшипника.

Проверка элементов сцепления

Кожух муфты сцепления в сборе

1. Проверить пружинный диск. В случае обнаружения признаков абразивного износа или перепада по высоте, превышающего максимальное допустимое значение, заменить крышку сцепления новой деталью (См. рисунок)

Максимальный допустимый перепад по высоте: 0,3 мм.

2. Проверить нажимной диск на предмет абразивного износа, образования трещин или изменения цвета.

3. Проверить заклепки. В случае обнаружения выпавших заклепок заменить крышку сцепления в сборе.

Диск сцепления

1. Не чистить диск муфты сцепления бензином.

2. Проверить диск сцепления. В случае обнаружения нагара, больших пятен масла на поверхности или выпавших заклепок заменить диск сцепления новой деталью.

3. Проверить амортизирующую пружину. В случае обнаружения ослабленных или поврежденных пружин заменить диск сцепления.

4. Установить диск сцепления на входном вале, проверить скольжение и вращение диска. Если возникают помехи скольжению, почистить диск. В случае обнаружения значительного люфта заменить диск сцепления, входной вал или обе детали одновременно.

Выжимной подшипник муфты сцепления

Примечание:
Не чистить выжимной подшипник с использованием бензина, так как вовнутрь подшипника закачана консистентная смазка.

1. Проверить выжимной подшипник на предмет наличия следов пригорания, повреждений, ненормального шума или помех при вращении.

2. В случае обнаружения следов абразивного износа заменить выжимной подшипник.

3. В случае обнаружения следов абразивного износа на выжимной вилке заменить вилку.

Установка

Примечание:
- Если диафрагменная пружина в корзине сцепления изношена более чем наполовину, следует заменить корзину.
- Рекомендуется заменять корзину сцепления в комплекте с ведомым диском сцепления. Комплектный ведомый диск сцепления и комплектную корзину сцепления необходимо заменить в том случае, если обнаружено ослабление посадки заклепок. После перегрева фрикционных накладок ведомого диска сцепления необходимо полностью очистить корзину сцепления и маховик для устранения неприятного запаха. При установке ведомого диска сцепления рекомендуется нанести тонкий слой смазки на его шлицы, чтобы обеспечить плавное перемещение по шлицам входного вала трансмиссии. Излишки смазки необходимо удалить.
- Следует очистить шлицы входного вала трансмиссии и ведомого диска сцепления и проследить за тем, чтобы ведомый диск сцепления плавно перемещался по шлицам входного вала трансмиссии.

1. Установить диск сцепления и крышку сцепления на маховик.

1) Вставить специальное приспособление в диск сцепления, затем вставить их в маховик.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не вставить диск сцепления в неправильном направлении.

2) Совместить метки на кожухе сцепления и маховике.

3) Затянуть шесть болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 19 Н·м.

3. Нанести смазку на молибденовой основе.

1) Нанести смазку на молибденовой основе на места контакта выжимной вилки и втулки, выжимной вилки и толкателя и на выжимную вилку, как показано на рисунке. Специальная смазка: № 08887 – 01806.

2) Нанести смазку на шлицы диска сцепления. Специальная смазка: № 08887 – 01706.

4. Установить пыльник, выжимной подшипник сцепления и выжимную вилку сцепления.

1) Установить зажим выжимного подшипника.

2) Установить выжимной подшипник на выжимную вилку.

3) Установить выжимную вилку на коробку передач.

4) Установить пыльник на коробку передач.

5. Установить коробку передач на двигатель.