Особенности устройства рулевого управления Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chevrolet Niva, ремонт рулевого управления Chevrolet Niva, моменты затяжки Chevrolet Niva, рулевое управление LADA 2123, ремонт рулевого управления LADA 2123, моменты затяжки LADA 2123, рулевое управление ВАЗ 2123, ремонт рулевого управления ВАЗ 2123, моменты затяжки ВАЗ 2123

Особенности устройства

1. боковая тяга;
2. сошка;
3. средняя тяга;
4. маятниковый рычаг;
5. регулировочная муфта;
6. нижний шаровой шарнир подвески;
7. правый поворотный кулак;
8. верхний шаровой шарнир подвески;
9. рычаг правого поворотного кулака;
10. кронштейн маятникового рычага;
11. рулевой механизм;
12. лонжерон кузова.

1. промежуточный вал с шарниром;
2. карданный шарнир;
3. болт стяжной;
4. верхний кожух;
5. выключатель зажигания;
6. рулевое колесо;
7. вал рулевого управления;
8. рычаг регулировки наклона рулевой колонки;
9. уплотнительное кольцо;
10. нижний кожух;
11. кронштейн рулевой колонки.

1. масляный насос гидроусилителя рулевого управления;
2. прокладка;
3. болт;
4. шланг высокого давления;
5. шланг подводящий,
6. крышка с указателем уровня жидкости;
7. масляный бак;
8. винтовой хомут;
9. рулевой механизм;
10. шланг низкого давления.

Проверка технического состояния рулевого управления

1. При появлении неисправностей (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т. д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр необходимо производить на эстакаде или смотровой канаве в следующем порядке.

2. Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой.

3. Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедитесь в том, что:

• свободный ход рулевого колеса не превышает 5° (при замере по ободу колеса не более 18–20 мм). При выполнении этой операции пользуйтесь приспособлением 67.8720.9501;
• в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;
• крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);
• в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении.

4. Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности затягивания их хомутов.

5. Проверьте состояние шаровых шарниров и защитных колпачков, как указано ниже.

• Проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси пальца. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1–1,5 мм. Шарнир с заклиненным вкладышем заменить новым.
• Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие свободного хода в шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, замените наконечники тяги или рулевую тягу в сборе.
• Проверьте состояние защитных колпачков шаровых (пыльников) шарниров рулевых тяг. При попадании в шарнир влаги, пыли и т. д. происходит преждевременный износ его деталей. Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы, а также если смазка проникает наружу при сдавливании его пальцами.