Двигатель в сборе Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя

1. Поставьте автомобиль на подъемник или над осмотровой канавой, затем затяните рычаг стояночного тормоза. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее.

2. Отверните болты крепления петель капота и снимите капот. Снимите экран двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя, для чего передвиньте вправо рычажок управления краном отопителя, отверните пробки на левой стороне блока цилиндров и на правом бачке радиатора, заверните вместо них штуцеры сливных шлангов и снимите пробки с расширительного бачка и радиатора.

4. Открутите четыре болта и одну гайку (см. ниже «Система охлаждения») и снимите кожух вместе с вентиляторами системы охлаждения.

5. Отсоедините от двигателя шланги 14 и 16 подвода и отвода охлаждающей жидкости. Открутив четыре болта снимите кожух 10 и 12 радиатора 11.

6. Открутите два болта, снимите кронштейны 9 и выньте радиатор охлаждения двигателя.

7. Отсоедините шланги подвода и слива топлива от трубок 5 и 6 (см. рисунок ниже) на двигателе. Закройте отверстия шлангов и трубок, чтобы в них не попала грязь.

1. кронштейн;
2. бензонасос;
3. наливной патрубок;
4. топливный бак;
5. отводящий патрубок;
6. подводящая топливная трубка;
7. топливная рампа;
8. топливный фильтр;
9. скоба крепления топливного фильтра.

8. Отсоедините трос 2 (см. рисунок ниже) привода акселератора от сектора 1 на дроссельном патрубке, от кронштейна 4 на ресивере и от кронштейнов на крышке головки блока цилиндров.

1. сектор с рычагом управления дроссельной заслонкой;
2. трос привода дроссельной заслонки;
3. оплетка троса;
4. кронштейн;
5. педаль акселератора;
6. чашки пружин;
7. накладка педали;
8. возвратная пружина;
9. фиксатор

9. Ослабьте два стяжных хомута и снимите шланг 1 (см. рисунок ниже) впускного патрубка, отсоединив его от патрубка и шланга вентиляции картера двигателя.

1. впускные воздушные патрубки;
2. датчик массового расхода воздуха;
3. крышка воздушного фильтра;
4. фильтрующий элемент;
5. корпус воздушного фильтра;
6. заборник воздуха;
7. резонатор;
8. ресивер;
9. дроссельный патрубок;
10. шланг подогрева дроссельного патрубка;
11. впускные воздушные патрубки;
12. кронштейн крепления;
13. опора фильтра.

10. Снимите воздушный фильтр в сборе с датчиком 2 массового расхода воздуха, срезав ножом три резиновые опоры 13, которыми фильтр крепится к кузову.

11. Отсоедините от ресивера вакуумные шланги к регулятору давления топлива и к вакуумному усилителю тормозов.

12. Отсоедините шланг продувки адсорбера от дроссельного патрубка (если на автомобиле имеется система улавливания паров бензина).

13. Отсоедините провода от дроссельного патрубка, от модуля зажигания, от жгута проводов форсунок, от всех датчиков, имеющихся на силовом агрегате, и от выключателя света заднего хода на коробке передач, а также от генератора и стартера.

14. Слейте масло из бачка гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините от насоса гидроусилителя подводящий шланг и шланг высокого давления, затем заглушите их.

15. Отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору. Отсоедините приемную трубу от кронштейна на коробке передач и опустите ее вниз.

16. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от патрубков отопителя, а от ресивера – шланг вакуумного усилителя тормозов.

17. Шарнирным торцевым ключом 02.7812.9500 отверните болты крепления стартера к картеру сцепления.

18. Отверните болты крепления крышки картера сцепления к нижней части картера сцепления.

19. Шарнирным торцевым ключом А.55035 отверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

20. Подвесьте на специальное приспособление (таль) и застопорите двигатель с правой стороны за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны – за отверстие крепления кожуха сцепления.

21. Слегка натяните цепь тали, отверните гайки 7 (см. рисунок ниже) крепления подушек 8 передней подвески двигателя к боковым кронштейнам, отверните гайки и болт крепления картера переднего моста к кронштейнам двигателя.

1. правый кронштейн подвески двигателя с подушкой;
2. рымы для строповки;
3. поперечина задней подвески двигателя;
4. дистанционная втулка;
5. опора задней подвески двигателя;
6. шпилька;
7. гайка;
8. подушка;
9. левый кронштейн подвески двигателя.

22. Извлеките двигатель, сначала подняв его вверх, чтобы вывести болты подушек подвески из отверстий кронштейнов, а затем, сместив вперед, чтобы вынуть конец первичного вала коробки передач из подшипника, расположенного во фланце коленчатого вала.

23. Снимите теплоизоляционный щиток и стартер.

24. Отверните болты крепления сцепления и снимите его.

25. Устанавливайте двигатель на автомобиль в последовательности, обратной снятию. Особое внимание уделяйте соединению двигателя с коробкой передач: ведущий вал должен точно войти в шлицы ведомого диска сцепления.

Разборка и сборка двигателя

Разборка

1. Промыть двигатель на моечной установке, затем установить его на стенде для разборки. Слейте из картера моторное масло.

2. Отсоедините от дроссельного патрубка 9 (см. рисунок выше) шланги 10 подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также шланг вентиляции картера на холостом ходу. Отсоедините дроссельный патрубок с прокладкой, отвернув гайки его крепления к ресиверу 8.

3. Снимите трубки 5 и 6 (см. рисунок выше) подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы 7 форсунок, регулятора давления топлива и от кронштейна на ресивере. Отсоедините вакуумный шланг 6 (см. рисунок ниже), отсоединив его от патрубков на ресивере 8 и регуляторе 5 давления топлива.

1. впускной коллектор;
2. топливная форсунка;
3. болт крепления топливной рампы;
4. топливная рампа форсунок;
5. регулятор давления;
6. вакуумный шланг;
7. прокладка впускного коллектора;
8. ресивер.

4. Отверните пять гаек крепления, затем снимите ресивер 8 с прокладкой 7 и кронштейном экрана двигателя.

5. Отсоедините от форсунок жгут проводов, снимите рампу 4 форсунок с регулятором 5 давления, отвернув два болта 3 крепления к впускной трубе.

6. С левой стороны двигателя снимите модуль зажигания, с правой – датчик детонации.

7. Ослабьте фиксирующие гайки, выкрутите болт крепления и снимите ремень привода генератора, насоса охлаждающей жидкости, насоса гидроусилителя. Снимите генератор, кронштейн генератора, механизм натяжения (см. ниже).

8. Снимите насос охлаждающей жидкости (см. «Система охлаждения»).

9. Открутите болты крепления 2 (см. рисунок ниже) и снимите насос 10 гидроусилителя рулевого управления.

1. пластина;
2. болт крепления насоса гидроусилителя;
3. болт крепления кронштейна масляного фильтра;
4. уплотнительное кольцо;
5. прокладка;
6. кронштейн масляного фильтра;
7. штуцер;
8. масляный фильтр;
9. насос гидроусилителя рулевого управления.

10. Используя приспособление А.60312, отверните и снимите масляный фильтр 8 с прокладкой. Отверните болты 3 и снимите кронштейн 6 насоса гидроусилителя руля.

11. Снимите с головки блока цилиндров выпускной патрубок охлаждающей жидкости и трубопровод отвода жидкости к отопителю.

12. Выверните датчик контрольной лампы давления масла.

13. Снимите крышку сапуна вентиляции картера, картер, фиксатор шестерни привода масляного насоса, масляный насос.

14. Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и извлеките маслоотделитель вентиляции картера.

15. Снимите демпфер коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором А.60330/R (как показано на рисунке ниже) и отвернув ключом А.50121 гайку крепления (см. рисунок ниже).

1. ключ;
2. маховик;
3. болт крепления маховика;
4. шайба;
5. фиксатор А.60330/R для удержания маховика от проворачивания;
6. передняя крышка картера сцепления

16. Снимите крышку головки блока цилиндров, с кронштейнами экрана двигателя и троса педали акселератора. Снимите крышку цепного привода распределительного вала. Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.

17. Открутите штуцер трубки 3 (рис. 2-11) подачи масла и отсоедините ее от натяжителя 4. Отверните гайки крепления натяжителя к головке цилиндров, снимите его и, отвернув болт, снимите башмак 2 натяжителя цепи 1.

1. цепь привода ГРМ;
2. башмак натяжителя;
3. трубка подвода масла к натяжителю;
4. натяжитель цепи;
5. звездочка распределительного вала;
6. успокоитель;
7. звездочка валика привода масляного насоса;
8. звездочка коленчатого вала.

18. Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки 7 и 5 привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.

19. Ослабьте гайки шпилек 4 (см. рисунок ниже). Снимите корпус подшипников распределительного вала. Отвернув гайки шпилек 4 и, удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса подшипников, выньте распределительный вал.

1. упорный фланец;
2. распределительный вал;
3. корпус подшипников;
4. шпилька крепления упорного фланца

20. Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее вместе с выпускным коллектором и впускной трубой.

21. Снимите упорный фланец 1 (см. рисунок ниже) валика привода масляного насоса и выньте валик из блока цилиндров.

1. упорный фланец;
2. болт крепления фланца;
3. валик привода масляного насоса;
4. ключ

22. Используя универсальный съемник А.40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала (см. рисунок ниже).

23. Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами. Пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.

Внимание:
При снятии шатунно-поршневой группы выпрессовывать шатунные болты из шатунов не допускается.

24. Установите фиксатор 5, отверните болты 3, снимите шайбу 4 и маховик с коленчатого вала. Снимите переднюю крышку картера сцепления.

25. Используя специальную направляющую А.40006, извлеките подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу, как показано на рисунке ниже.

26. Снимите держатель сальника коленчатого вала.

27. Отверните болты крышек коренных подшипников, снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

Сборка

1. Установите на стенд блок цилиндров и заверните в него требуемые шпильки.

2. Смажьте моторным маслом вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала, а также поршни и сальники. При сборке двигателя после ремонта устанавливайте новые сальники коленчатого вала.

3. Уложите в гнездо среднего подшипника и в его крышку вкладыши без канавки на внутренней поверхности. В остальные гнезда блока цилиндров уложите вкладыши с канавкой, а в соответствующие крышки – вкладыши без канавки.

4. Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда задней опоры два упорных полукольца.

Внимание:
Полукольца должны быть обращены канавками в сторону упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок на поверхность полукольца нанесен антифрикционный слой).

С передней стороны задней опоры ставьте сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны – металлокерамическое (желтого цвета)

5. Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками, которые нанесены на их наружной поверхности. Затяните болты крепления крышек.

6. Проверьте осевой свободный ход коленчатого вала. Для этого установите индикатор на магнитной подставке и вставьте концы двух отверток, как показано на рисунке ниже. Используя отвертку с плоским жалом, переместить коленчатый вал в продольном направлении, чтобы произвести измерение осевого зазора. Зазор должен быть в пределах 0,06–0,26 мм. Если осевой зазор больше, то необходимо заменить старые упорные полукольца новыми или установив полукольца увеличенной толщины.

7. Стрелками показаны выступы для центрирования держателя относительно фланца коленчатого вала.

8. Наденьте на фланец коленчатого вала прокладку держателя заднего сальника, а в гнезда держателя вложите болты крепления передней крышки картера сцепления. Наденьте держатель с сальником на оправку 41.7853.4011, и, передвинув его с оправки на фланец коленчатого вала, прикрепите к блоку цилиндров.

9. Установите по двум центрирующим втулкам переднюю крышку картера сцепления. Прикрепите крышку гайками к держателю заднего сальника.

10. Установите маховик на коленчатый вал так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки четвертого цилиндра, заблокируйте фиксатором А.60330/R маховик и прикрепите его болтами к фланцу коленчатого вала.

11. С помощью втулки 67.8125.9502 для обжима поршневых колец вставьте в цилиндры поршни с шатунами.

Внимание:
Отверстие для пальца на поршне смещено от оси на 1,2 мм, поэтому при установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительного вала.

12. Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов. Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вала и затяните шатунные болты.

Примечание:
Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы номер цилиндра на крышке находился против номера цилиндра на нижней головке шатуна.

13. Установите на коленчатый вал звездочку. Установите валик привода масляного насоса и закрепите упорным фланцем.

14. Вставьте в блок цилиндров две центрирующие втулки (см. рисунок выше) и установите по ним прокладку головки цилиндров.

Внимание:
При сборке двигателя необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку цилиндров. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается.

Перед установкой прокладки необходимо удалить все масло с сопрягаемых поверхностей блока и головки цилиндров. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается. При попадании масла – обезжирить прокладку.

15. Проверните и установите коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров.

16. Установите по двум центрирующим втулкам на блоке головку цилиндров в сборе с клапанами, выпускным коллектором, впускным коллектором и экраном.

17. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в определенной последовательности, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобиля, болты крепления головки цилиндров затягивайте в четыре приема:
1-й прием – затяните болты 1–10 моментом 20 Н•м (2 кгс•м);
2-й прием – затяните болты 1–10 моментом 69,4–85,7 Н•м (7,1–8,7 кгс•м), а болт 11 – моментом 31,36–39,1 Н•м (3,2–3,99 кгс•м);
3-й прием – доверните болты 1–10 на 90°;
4-й прием – снова доверните болты 1–10 на 90°;

Внимание:
Болты крепления головки цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если стержень болта вытянулся не более, чем до 117 мм. Если длина болта больше, то замените его новым.

Перед сборкой двигателя заблаговременно смажьте резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло. Затем дайте стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин. Удалите масло из отверстий под болты в блоке цилиндров.

18. Поверните маховик в такое положение, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (рис. 2-23).

19. Проверьте и убедитесь, что установочные втулки корпуса подшипников распределительного вала установлены должным образом, как показано на рисунке ниже.

20. Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников. Затем поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась напротив метки на корпусе подшипников, как показано на рисунке ниже.

21. Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку блока цилиндров так, чтобы установочные втулки вошли в гнезда корпуса подшипников. Закрепите корпус подшипников, затягивая гайки в последовательности, указанной на рисунке ниже.

22. Установите на головке блока цилиндров успокоитель цепи.

23. Установите цепь привода распределительного вала:

• наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников. Не затягивать до упора болт звездочки;
• установите звездочку на валик привода масляного насоса. Не затягивать окончательно болт крепления;
• установите башмак натяжителя цепи и гидронатяжитель;
• проверьте совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников;
• если метки совпадают, то заблокировав маховик фиксатором А.60330/R (см. выше), окончательно затяните болты звездочек, отогните стопорные шайбы болтов звездочек; если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи.

24. Установите крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блок цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 отцентрируйте положение крышки относительно хвостовика коленчатого вала, затем затяните окончательно гайки и болты ее крепления.

25. Установите демпфер коленчатого вала и закрепите его гайкой.

26. Установите кронштейн насоса гидроусилителя с насосом в сборе.

27. Установите масляный фильтр с прокладкой, вручную подсоединив его к штуцеру на блоке цилиндров. Установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор сливной трубки маслоотделителя.

28. Установите масляный насос 1 и масляный картер с прокладкой.

1. масляный насос;
2. фиксатор сливной трубки;
3. сливная трубка маслоотделителя

29. Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и генератор. Наденьте ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение.

30. Подсоедините к головке блока цилиндров подводящую трубку радиатора отопителя и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя.

31. Установите датчики контрольных приборов.

32. Установите шестерню привода масляного насоса и фиксатор шестерни. Заверните свечи зажигания, установите на них специальную головку 67.7812.9515 и затяните динамометрическим ключом.

33. Установите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, кронштейнами экрана двигателя и троса педали акселератора.

34. Установите модуль зажигания и датчик детонации.

35. Прикрутите двумя болтами крепления к впускному коллектору топливную рампу с регулятором давления. Подсоедините к форсункам жгут проводов.

Примечание:
Перед установкой топливной рампы смажьте моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.

36. Установите на впускной коллектор прокладку, ресивер, кронштейн экрана двигателя и закрутите пять гаек крепления.

37. Подсоедините вакуумный шланг к штуцерам на ресивере и регуляторе давления.

38. Подсоедините трубки подвода и слива топлива к рампе и регулятору давления.

39. Присоедините к ресиверу дроссельный патрубок с прокладкой.

40 .Подсоедините к дроссельному патрубку шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, шланг вентиляции картера.

41. Залейте моторное масло в двигатель через горловину на крышке головки блока цилиндров.