Задние тормозные механизмы Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Задние тормозные механизмы

1. рабочий тормозной цилиндр;
2. верхняя стяжная пружина колодок;
3. накладка колодки;
4. тормозной щиток;
5. внутренняя пластина;
6. оболочка заднего троса;
7. нижняя стяжная пружина колодок;
8. передняя тормозная колодка;
9. опорная пластина колодок;
10. заклепки;
11. маслоотражатель;
12. направляющие пластины колодок;
13. задний трос стояночного тормоза;
14. пружина заднего троса;
15. наконечник заднего троса;
16. задняя тормозная колодка;
17. опорная стойка колодки;
18. рычаг ручного привода колодок;
19. резиновые подушки;
20. распорная планка колодок;
21. палец рычага ручного привода колодок

Разборка и сборка

Разборка

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Не допускайте утечки тормозной жидкости из бачка.

2. Используя съемник 67.7823.9519, снимите тормозной барабан, как показано на рисунке ниже.

1. съемник 67.7823.9519

3. Отсоедините от рычага 18 ручного привода колодок конец троса, снимите шплинт, нажмите на палец 21 и снимите рычаг. Отсоедините плоскогубцами верхнюю 2 и нижнюю 7 стяжные пружины.

4. Повернув чашки опорных стоек 17, снимите их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками. Затем снимите колодки 8 и 16 и распорную планку 20.

5. Отсоедините от рабочего цилиндра 1 трубопровод и заглушите входные отверстия цилиндра и трубопровода. Снимите рабочий тормозной цилиндр.

6. При замене тормозного щитка 4 снимите полуось, как указано в Главе «Ходовая часть», и отсоедините задний трос 13, вывернув два болта его крепления к тормозному щитку 4.

Сборка

1. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

2. Установите и закрепите колесный цилиндр на тормозном щитке, присоедините к нему трубопровод и затяните до отказа гайку его штуцера.

3. Подсоедините к колодке рычаг 18 ручного привода и установите тормозные колодки с распорной планкой 20, затем поставьте стойки 17 с пружинами и нижними чашками. Установите верхние пружины и зафиксируйте их на стойках поворотом в ту или другую сторону. Убедитесь, что концы колодок правильно расположились в гнездах упоров на поршнях колесного цилиндра и на щитке.

4. Подсоедините к рычагу 18 наконечник 15 заднего троса.

5. Установите тормозной барабан, предварительно смазав посадочный поясок полуоси, графитовым смазочным материалом или смазкой ЛСЦ-15 и затяните до отказа болты крепления барабана.

Разборка и сборка рабочих тормозных цилиндров

1. Снимите защитные колпачки 2, затем выпрессуйте из корпуса 3 цилиндра поршни 4 в сборе с деталями устройства автоматического регулирования зазора между тормозными колодками и барабаном, как показано на рисунке ниже.

1. упор колодки;
2. защитный колпачок;
3. корпус цилиндра;
4. поршень;
5. уплотнитель;
6. опорная чашка;
7. пружина;
8. сухари;
9. упорное кольцо;
10. упорный винт;
11. штуцер;

• А – прорезь на упорном кольце.

2. Установите поршень в сборе с автоматическим устройством на специальное приспособление так, чтобы выступы приспособления охватывали головку упорного винта 3, показанного на рисунке ниже.

3. Отверткой, поворачивая поршень 9, выверните упорный винт 3. Снимите с винта уплотнитель 8 с опорной чашкой 7 и сухари 5. Разъедините упорное кольцо 4 и упорный винт 3.

1. поршень в сборе;
2. корпус цилиндра;
3. упорный винт;
4. упорное кольцо;
5. сухари;
6. пружина;
7. опорная чашка;
8. уплотнитель;
9. поршень;
10. защитный колпачок

4. Сборка тормозного цилиндра производить в последовательности обратной разборке, с учетом приведенных ниже условий.

• упорные винты поршней необходимо затягивать с моментом 4–7 Н•м;
• прорезь А на упорных кольцах должна быть направлена вертикально вверх; отклонение от вертикали допускается не более 30°. Такое расположение прорези обеспечивает более полное удаление воздуха из привода тормозного механизма при его прокачке;
• для предварительного сжатия упорных колец поршни в корпус цилиндра запрессовывайте при помощи специального приспособления, имеющего форму цилиндра с конусным внутренним отверстием;
• усилие запрессовки поршня в цилиндр должно быть не менее 350 Н (35 кгс); при усилии менее 350 Н (35 кгс) замените упорное кольцо;
• при запрессовке поршня в цилиндр необходимо выдержать размеры 4,5–4,8 мм и 67 мм (максимально) для свободной посадки тормозного барабана;
• перед установкой деталей в корпус цилиндра обильно смажьте их тормозной жидкостью.

5. После сборки проверьте перемещение каждого поршня в корпусе цилиндра. Они должны легко перемещаться в пределах 1,25–1,65 мм.

Проверка технического состояния

Рабочие тормозные цилиндры

1. Проверьте чистоту рабочих поверхностей цилиндра, поршней и упорных колец. Поверхности должны быть гладкими, без шероховатостей, чтобы не происходило утечки жидкости и преждевременного износа уплотнителей и поршней. Дефекты на зеркале цилиндра устраните притиркой или шлифовкой. Однако увеличение внутреннего диаметра цилиндра не допускается.

2. Проверьте состояние упорного винта 3, пружины 6, упорной чашки 7 и сухарей 5. При необходимости замените поврежденные детали новыми.

3. Замените уплотнители 8 новыми. Проверьте состояние защитных колпачков 10 и при необходимости замените их.

Колодки

1. Внимательно проверьте, наличие на колодках повреждений или деформаций.

2. Проверьте упругость верхних и нижних стяжных пружин; при необходимости замените их новыми.

3. Проверьте чистоту накладок, если обнаружены грязь или следы смазки, необходимо тщательно очистить накладки металлической щеткой, и промыть уайт-спиритом. Кроме того, проверьте, наличие утечек смазки внутри барабана. Колодки заменяйте новыми, если толщина накладок стала менее 1,5–2 мм.

Тормозные барабаны

1. Осмотрите тормозные барабаны. Если на рабочей поверхности имеются глубокие риски или чрезмерная овальность, необходимо расточить барабаны. Затем на станке прошлифуйте абразивными мелкозернистыми брусками. Наибольшее допустимое увеличение номинального диаметра барабана (250 мм) после проточки и шлифовки 1 мм. Пределы этого допуска должны строго соблюдаться, в противном случае нарушается прочность барабана, а также эффективность торможения из-за снижения жесткости барабана.

Проверка колесных цилиндров задних тормозов на стенде

1. Установите цилиндр 2 на стенд, присоедините к нему трубопровод от манометров и прокачайте систему, как показано на рисунке ниже.

1. упоры поршней;
2. испытываемый цилиндр;
3. кронштейн цилиндра;
4. манометр низкого давления;
5. манометр высокого давления;
6. цилиндр для создания давления;
7. сосуд;
8. маховик.

2. Отрегулируйте упоры 1 так, чтобы в них упирались поршни колесного цилиндра.

3. Проверьте цилиндры на наличие утечек тормозной жидкости. Подключите манометр 4 низкого давления. Медленно вращая маховик 8, установите по манометру 4 давление жидкости 0,05 МПа (0,5 кгс/см²). Убедитесь, что установленное давление удерживается в течение 5 мин. Повторите аналогичное испытание при давлении жидкости 0,1–0,2–0,3–0,4–0,5 МПа (1–2–3–4–5 кгс/см²).

4. Снизьте давление и подключите манометр 5 высокого давления. Убедитесь, что давление удерживается в течение 5 мин, повторите испытание при давлении жидкости 5–10–15 МПа (50–100–150 кгс/см²).

5. Не допускается снижение давления из-за утечки жидкости через уплотнительные элементы, соединения трубопроводов, штуцеры для прокачки или через поры отливки. Допускается незначительное уменьшение давления (не более 0,5 МПа (5 кгс/см²) в течение 5 мин, особенно при более высоких давлениях, из-за усадки уплотнителей.

Регулятор давления задних тормозов

Снятие и установка

1. Отсоедините рычаг 23 от тяги 16, а затем обойму 18 от кузовного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

1. регулятор давления;
2. пружина рычага;
3. ось рычага привода регулятора;
4. рычаг поршня привода регулятора давления;
5. пружинная шайба;
6. гайка;
7. регулировочный болт;
8. рычаг привода регулятора давления;
9. опорная пластина рычага;
10. болт с пружинной шайбой;
11. гайка болта 15;
12. пластмассовая втулка;
13. распорная втулка;
14. пластмассовая втулка;
15. болт крепления тяги;
16. тяга соединения рычага привода регулятора давления с кронштейном заднего моста;
17. балка заднего моста;
18. обойма опорной втулки;
19. гайка;
20. пружинная шайба;
21. болт крепления обоймы к кронштейну;
22. опорная втулка рычага привода;
23. рычаг привода регулятора давления.

2. Отсоедините от кузова детали подвески глушителей и отведите трубопровод с глушителями в сторону.

3. Отвернув болты крепления регулятора к кронштейну и кронштейна к кузову, снимите кронштейн регулятора, а затем, опустив регулятор вниз, отсоедините от него трубопроводы.

4. Снимите регулятор и отсоедините от него рычаг привода. Заглушите входные и выходные отверстия регулятора давления и трубопроводов.

5. Установку регулятора давления проводите в последовательности, обратной снятию. Перед установкой тяги 5 проверить правильность регулировки привода регулятора и, при необходимости, её выполните, как это описано в разделе «Регулировка привода регулятора давления».

6. Прокачайте тормоза для удаления воздуха из привода задних тормозов.

1. корпус регулятора давления;
2. поршень;
3. защитный колпачок;
4. стопорные кольца;
5. втулка поршня;
6. пружина поршня;
7. втулка корпуса;
8. стопорные кольца;
9. опорные шайбы;
10. уплотнительные кольца толкателя;
11. опорная тарелка;
12. пружина втулки толкателя;
13. кольцо уплотнительное седла клапана;
14. седло клапана;
15. уплотнительная прокладка;
16. пробка;
17. пружина клапана;
18. клапан;
19. втулка толкателя;
20. толкатель;
21. уплотнитель головки поршня;
22. опорные шайбы;
23.  уплотнитель штока поршня;
24. заглушка;

• А, D – камеры, соединенные с главным цилиндром;
• В, С – камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов;
• К, М, Н – зазоры