Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Двигатель

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Технические характеристики
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Приложение к главе

Система отопления, вентиляция

Электрооборудование

Электросхемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Аккумуляторная батарея Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Niva, скачать электросхему Chevrolet Niva, панель приборов Chevrolet Niva, система освещения Chevrolet Niva, магнитола Chevrolet Niva, аудиосистема Chevrolet Niva, стеклоочиститель Chevrolet Niva, регулировка фар Chevrolet Niva, коды ошибок Chevrolet Niva, электросхема LADA 2123, скачать электросхему LADA 2123, панель приборов LADA 2123, система освещения LADA 2123, магнитола LADA 2123, аудиосистема LADA 2123, стеклоочиститель LADA 2123, регулировка фар LADA 2123, коды ошибок LADA 2123, электросхема ВАЗ 2123, скачать электросхему ВАЗ 2123, панель приборов ВАЗ 2123, система освещения ВАЗ 2123, магнитола ВАЗ 2123, аудиосистема ВАЗ 2123, стеклоочиститель ВАЗ 2123, регулировка фар ВАЗ 2123, коды ошибок ВАЗ 2123

Аккумуляторная батарея

Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние

Примечание:
На автомобилях, выходящих с завода, установлены аккумуляторные батареи готовые к действию, т.е. залитые электролитом и заряженные.

1. В запасные части могут поступать батареи без электролита в сухозаряженном исполнении. Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние, необходимо удалить имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей, через воронку (стеклянную или из кислотоустойчивой пластмассы) залить в батарею электролит плотностью (приведенной к 25°С) 1,28 г/см3 для районов с умеренным климатом или 1,23 г/см3 для тропиков. Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться при температуре окружающей среды (25±10)°С.

2. Выдержите батарею 20 мин, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом. Затем проверьте напряжение батареи без нагрузки.

Если напряжение батареи не менее 12,5 В, то она готова для работы. При напряжении меньше 12,5 В, но больше 10,5 В, батарея должна быть подзаряжена до напряжения, указанного заводом-изготовителем. При напряжении меньшем или равном 10,5 В аккумуляторная батарея бракуется.

3. В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится. Прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, необходимо довести уровень до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки.

4. Заряжать батарею после заливки электролита следует обязательно, при нижеописанных условиях.

  • первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях: в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.д..
  • батарея хранилась более 12 месяцев с даты выпуска.

Проверка уровня электролита

1. Уровень электролита во всех элементах батареи должен находиться между линиями с метками «MIN» и «MAX», нанесенными на полупрозрачный корпус аккумуляторной батареи. Не допускается эксплуатация батареи с уровнем электролита ниже линии с меткой «MIN».

2. Если меток «MIN» и «MAX» на корпусе аккумуляторной батареи нет, то уровень электролита должен быть на 10–15 мм выше верхнего края сепараторов.

3. При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается, так как испаряется вода, входящая в его состав. Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.

4. Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливайте электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи.

5. Если уровень выше нормы, то отберите лишний электролит резиновой грушей с эбонитовым наконечником.

Проверка степени разряженности батареи>

1. При отказе батареи в эксплуатации, а также при ее обслуживании необходимо проверять разряженность аккумуляторной батареи измерителем плотности электролита (аккумуляторным ареометром). Одновременно необходимо замерять и температуру электролита, чтобы учесть температурную поправку к показаниям ареометра, указанную в таблице ниже.

2. При температуре электролита выше 30°С величина поправки прибавляется к фактическому показанию ареометра. Если температура электролита ниже 20°С то величина поправки соответственно вычитается. Когда температура электролита в пределах 20–30°С поправка на температуру не вводится.

Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита

Температура электролита, °С Поправка, г/см3
от –40 до –26
от –25 до –11
от –10 до +4
от +5 до +19
от +20 до +30
от +31 до +45
–0,04
–0,03
–0,02
–0,01
0,00
+0,01

3. После определения плотности электролита в каждом элементе батареи, устанавливается степень ее разряженности по таблице приведенной ниже. Батарею, разряженную более, чем на 25% зимой и более, чем на 50% летом, снимите с автомобиля и подзарядите.

Плотность электролита при 25°С, г/см3

Климатический район (средняя месячная температура воздуха в январе, °С) Время года Полностью заряженная батарея Батарея разряжена
на 25% на 50%
Очень холодный (от –50 до –30) Зима 1,30 1,26 1,22
Лето 1,28 1,24 1,20
Холодный (от –30 до –15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от –15 до –8) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (от 0 до +4) Круглый год 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (от –15 до +4) Круглый год 1,23 1,19 1,15

Зарядка аккумуляторной батареи

1. Снятую с автомобиля батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита и при необходимости доведите его до нормы.

2. Батарея заряжается силой тока 5,5 А при вывернутых пробках. Зарядка проводится до начала обильного газовыделения и достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течение 3 часов. Плотность электролита заряженной батареи при 25°С должна соответствовать данным таблицы выше для каждого климатического района.

3. При зарядке батареи необходимо периодически проверять температуру электролита и не допускать ее повышения свыше 40°С. Если температура достигнет 40°С, то следует уменьшить наполовину зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до 27°С.

4. Зарядка прекращается, когда начнется обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита в течение последних трех замеров (производимых через 1 ч) будут оставаться постоянными.

5. Если в конце зарядки плотность электролита (определенная с учетом температурной поправки) отличается от указанной, то откорректируйте ее. При повышенной плотности отберите часть электролита и долейте дистиллированной воды. Если плотность электролита ниже нормы, то отобрав его из элемента, долейте электролит повышенной плотности (1,4 г/см3).

6. После корректировки плотности электролита продолжите зарядку батареи еще в течение 30 мин для перемешивания электролита. Затем отключите батарею и через 30 мин замерьте его уровень во всех элементах. Если уровень электролита окажется ниже нормы, то долейте электролит с плотностью, соответствующей данному климатическому району (см. таблице приведенную выше). Если уровень электролита выше нормы – отберите его избыток резиновой грушей.