Коробка передач Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Коробка передач

1. первичный вал;
2. муфта выключения сцепления;
3. передняя крышка с направляющей втулкой;
4. сальник первичного вала;
5. картер сцепления;
6. сапун;
7. картер коробки передач;
8. шестерня постоянного зацепления первичного вала;
9. игольчатый подшипник вторичного вала;
10. лоток для сбора и стока масла;
11. синхронизатор III и IV передач;
12. шестерня III передачи;
13. шестерня II передачи;
14. вторичный вал;
15. синхронизатор I и II передач;
16. шестерня I передачи;
17. втулка шестерни I передачи;
18. промежуточный подшипник вторичного вала;
19. стопорная пластина промежуточного подшипника;
20. шестерня заднего хода;
21. гайка крепления механизма выбора передач;
22. синхронизатор V передачи;
23. механизм выбора передач;
24. шестерня V передачи;
25. кронштейн крепления опорной пластины
26. маслоотражательная шайба;
27. фланец эластичной муфты карданной передачи;
28. гайка;
29. уплотнитель центрирующего кольца;
30. центрирующее кольцо;
31. сальник заднего подшипника вторичного вала;
32. задний подшипник вторичного вала;
33. распорная втулка;
34. болт блока шестерен;
35. подшипник блока шестерен;
36. задняя крышка коробки передач;
37. блок шестерен V передачи и заднего хода;
38. задний подшипник промежуточного вала;
39. шестерня I передачи промежуточного вала;
40. пробка сливного отверстия;
41. шестерня II передачи промежуточного вала;
42. шестерня III передачи промежуточного вала;
43. нижняя крышка коробки передач;
44. промежуточный вал;
45. шестерня постоянного зацепления промежуточного вала;
46. передний подшипник промежуточного вала;
47. зажимная шайба подшипника промежуточного вала;
48. болт зажимной шайбы;
49. задний подшипник первичного вала

Снятие и установка коробки передач в сборе

1. Установите автомобиль на подъемник, поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост с одной или с двух сторон.

2. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи (в первую очередь всегда отсоединять отрицательную клемму «-», а затем положительную «+»).

3. Снимите передний коврик пола, отверните рукоятку с рычага коробки передач и снимите чехол 7, указанный на рисунке ниже.

1. гайка крепления опорной пластины;
2. тяга привода управления коробкой передач;
3. прокладка крышки люка;
4. крышка люка рычага переключения передач;
5. рукоятка рычага переключения передач;
6. рычаг переключения передач;
7. чехол рычага переключения передач;
8. уплотнительный чехол;
9. винт крепления крышки люка;
10. опора задняя;
11. корпус рычага переключения передач;
12. нижний корпус рычага переключения передач;
13. гайки крепления опоры задней;
14. шайба опоры задней;
15. гайка;
16. кольцо распорное;
17. стопорное кольцо;
18. корпус шаровой опоры;
19. пружина рычага переключения передач;
20. ползун шаровой опоры;
21. гайки крепления корпуса шаровой опоры;
22. защитный чехол;
23. наконечник тяги;
24. пластина опорная;
25. коробка передач;
26. винт крепления блокировочного упора;
27. накладка блокировки заднего хода;
28. гайка болта крепления наконечника тяги;
29. блокировочный упор;
30. болт крепления наконечника тяги;
31. втулки;
32. дистанционная втулка;
33. хомут тяги привода управления;
34. болт хомута

4. Отверните гайку 15, соединяющую опорную пластину 24 привода управления с задней опорой 10.

5. Отсоедините подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. Отсоедините хомут крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору. Затем снимите трубу, перемещая ее вниз.

6. Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления. Отсоедините провод соединения с «массой» от картера сцепления и провода от выключателя фонаря.

7. Отсоедините рабочий цилиндр от картера сцепления.

Примечание:
Цилиндр, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, должен оставаться на автомобиле, что исключит утечку тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления.

8. Наденьте на эластичную муфту 3 хомут 2 (А.70025) и затяните его, как показано на рисунке ниже. Отверните гайки 1 и, прокручивая промежуточный карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 3 к фланцу вторичного вала коробки передач.

1. гайки крепления фланца карданного вала к эластичной муфте;
2. хомут А.70025;
3. эластичная муфта;
4. поперечина задней подвески двигателя.

9. Отверните шарнирным торцовым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и освободите его. Отверните болты крепления крышки картера сцепления.

10. Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу.

11. Снимите привод управления коробки передач, для этого:

• отверните три гайки крепления кронштейна к задней крышке коробки передач 25;
• ослабив болт крепления хомута 34, разъедините тягу привода управления;
• снимите привод управления коробки передач.

12. Поставьте под картер коробки передач домкрат, подставки или другую подходящую опору. Шарнирным торцовым ключом А.55035 отверните болты крепления к двигателю и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска.

Внимание:
При снятии или установке коробки передач запрещается опирать конец первичного вала на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать нажимную пружину сцепления.

13. Установка коробки передач производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 (Литол-24) на шлицевой конец первичного вала и отцентрируйте оправкой А.70081 ведомый диск сцепления.

Разборка и сборка коробки передач

1. Промойте коробку передач и установите ее на стенде. Слейте масло и снимите нижнюю крышку с прокладкой.

2. Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач – муфту выключения сцепления в сборе.

3. Снимите картер сцепления с прокладкой и передней крышкой коробки передач вместе с сальником и пружинной шайбой.

Примечание:
На рисунке выше черными стрелками указаны гайки крепления картера сцепления к коробке передач; белой стрелкой указано отверстие в передней крышке для выпуска масла из картера коробки передач, чтобы не происходило замасливания дисков сцепления.

4. Выверните выключатель фонаря заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус.

5. Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач. Установите на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включите две передачи.

6. Отверните гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова заверните гайку. Выталкивателем А.40006/1 со съемником А.40005/4 снимите с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите с конца вторичного вала уплотнитель 29 центрирующего кольца эластичной муфты, отверните гайку 28 и съемником А.40005/3/9В/9С снимите фланец эластичной муфты (см. рисунок выше устройства коробки передач).

1. фланец эластичной муфты;
2. съемник А.40005/3;
3. планка съемника А.40005/3;
4. болты крепления приспособления к фланцу

8. Снимите механизм выбора передач. Для этого снимите хомут тяги привода 33 (см. выше рисунок устройства механизма), отвернув болт 34. Затем, отвернув гайки крепления 21 (см. выше рисунок устройства КП), снимите механизм выбора передач в сборе.

9. Отверните шесть гаек крепления задней крышки 36, причем одна из гаек крепления задней крышки отворачивается изнутри картера коробки передач при снятой нижней крышке.

Примечание:
При снятии задней крышки ее необходимо не только подавать назад, но и поворачивать, чтобы исключить ее задевание за блок шестерен заднего хода и пятой передачи.

10. После снятия с вторичного вала внутреннего кольца заднего подшипника 32 и распорной втулки 33 подшипника, ослабьте болты крепления крышки фиксаторов 5 и отверните болты 2 и 4 крепления блока шестерен и вилки включения пятой передачи и заднего хода.

1. промежуточная шестерня заднего хода;
2. болт крепления блока шестерен;
3. шток вилки;
4. болт крепления вилки;
5. крышка фиксаторов.

11. Снимите маслоотражательную шайбу 26 (см. выше рисунок устройства КП) и извлеките шток 1 (см. рисунок ниже) из вилки 2. При этом со штока снимается дистанционная втулка 3. Затем снимите со шлиц промежуточного вала блок шестерен 4.

1. шток вилки включения V передачи и заднего хода;
2. вилка включения V передачи и заднего хода;
3. дистанционная втулка;
4. блок шестерен.

12. Снимите одновременно промежуточную шестерню 1 заднего хода с оси, шестерню 3 в сборе с муфтой и вилкой 4 с вторичного вала. Затем снимите упорную шайбу и стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

1. промежуточная шестерня заднего хода;
2. муфта включения V передачи;
3. шестерня V передачи и заднего хода;
4. вилка включения V передачи и заднего хода.

13. Снимите ступицу 4 синхронизатора пятой передачи, пружинную шайбу и ведомую шестерню 2 заднего хода.

1. промежуточный вал;
2. ведомая шестерня заднего хода;
3. ось промежуточной шестерни заднего хода;
4. ступица муфты синхронизатора V передачи;
5. вторичный вал;
6. шток вилки включения I и II передач;
7. шток вилки включения III и IV передач.

14. С помощью фигурных оправок и стержневых выколоток извлеките из картера коробки передач передний и задний подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах двухрядного подшипника нанесите метки, по которым эти кольца устанавливайте на прежние места в наружном кольце подшипника.

15. Извлеките из картера коробки передач промежуточный вал, наклонив его, как показано на рисунке ниже.

16. Извлеките из картера коробки передач поочередно штоки вилок переключения I, II, III и IV передач, предварительно отвернув болты крепления вилок. Извлекая штоки, одновременно удалите три блокировочных сухаря 6. Снимите стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала. Отверните гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода и снимите ее.

1. вилка включения III и IV передач;
2. шток вилки включения I и II передач;
3. шток вилки включения III и IV передач;
4. вилка включения I и II передач;
5. шток вилки включения V передачи и заднего хода;
6. блокировочные сухари;
7. крышка фиксаторов;
8. пружина фиксаторов;
9. шарик фиксаторов;
10. вилка включения V передачи и заднего хода
11. головка штока вилки включения V передачи и заднего хода;
12. блок шестерен V передачи и заднего хода;
13. ось промежуточной шестерни заднего хода;
14. промежуточная шестерня заднего хода;
15. шайба направляющей пластины;
16. направляющая пластина;
17. корпус рычага выбора передач;
18. шаровая опора;
19. сферическая шайба шаровой опоры;
20. рычаг выбора передач

Примечание:
На рисунке ниже, стрелкой показано направление ударного хода обоймы отвертки при ударе молотком.

17. С помощью оправок, извлеките первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала.

18. Выбейте из промежуточного подшипника вторичный вал, извлеките промежуточный подшипник и извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, наклонив его, как показано на рисунке ниже. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач.

19. Разберите первичный вал. Для этого:

• снимите стопорное кольцо 7, блокирующее кольцо 6 и пружину 5 синхронизатора;
• установите вал на пресс и, сжав оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу 2, снимите стопорное кольцо 1, а затем пружинную шайбу и подшипник 3.

1. стопорное кольцо;
2. пружинная шайба;
3. подшипник;
4. первичный вал;
5. пружина синхронизатора;
6. блокирующее кольцо синхронизатора;
7. стопорное кольцо;
8. подшипник.

20. Разберите, при необходимости, вторичный вал. Для этого:

• снимите с задней стороны вала шестерню 11 первой передачи с втулкой 12, ступицу 3 со скользящей муфтой 4 переключения I и II передач, шестерню 10 второй передачи вместе с блокирующим кольцом 5 синхронизатора;

1. стопорное кольцо;
2. пружинная шайба;
3. ступица синхронизатора;
4. муфта синхронизатора;
5. блокирующее кольцо;
6. пружина синхронизатора;
7. шайба;
8. шестерня III передачи;
9. вторичный вал;
10. шестерня II передачи;
11. шестерня I передачи;
12. втулка шестерни;
13. подшипник;
14. шестерня заднего хода;
15. упорная шайба;
16. шестерня V передачи;
17. маслоотражательная шайба;
18. распорная втулка;
19. задний подшипник вторичного вала;
20. сальник;
21. фланец эластичной муфты;
22. стопорная шайба;
23. гайка;
24. уплотнитель;
25. центрирующее кольцо.

• установите вторичный вал с оправкой 41.7816.4069 на пресс, подложите под шестерню III передачи опорные полукольца 3 и, нажимая оправкой на пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо 2, затем пружинную шайбу 4, ступицу скользящей муфты переключения III и IV передач и шестерню III передачи.

1. оправка 41.7816.4069;
2. стопорное кольцо;
3. опорное полукольцо;
4. пружинная шайба;
5. шток пресса

21. При необходимости, разберите механизм выбора передач. Для этого:

• снимите защитные чехлы 1 и 6;

1. чехол тяги передний;
2. ось шарнира тяги;
3. корпус шарнира тяги;
4. втулка проушины тяги;
5. тяга привода управления коробкой передач;
6. чехол корпуса переднего шарнира;
7. болт;
8. направляющая планка;
9. пружина направляющей планки;
10. направляющая пластина;
11. уплотнительное кольцо;
12. корпус рычага выбора передач;
13. рычаг выбора передач;
14. уплотнительное кольцо;
15. стопорное кольцо;
16. прокладка шаровой опоры;
17. фланец крепления уплотнителя;
18. шайба;
19. гайка;
20. шайба;
21. пружина;
22. сферическая шайба шаровой опоры;
23. шаровая опора рычага выбора передач;
24. прокладка;
25. шайба направляющей пластины

• сдерните корпус шарнира тяги 3, сжав стопорное кольцо 15, с рычага выбора передач 13. Это позволит вынуть ось шарнира тяги 2 и снять тягу привода 5 с двумя втулками 4;
• снимите пружину 21 и сферическую шайбу шаровой опоры 22 с рычага выбора передач 13;
• отметьте визуально расположение деталей относительно риски А (см. рисунок ниже), нанесенной на направляющей пластине, чтобы при сборке соединить детали в том же положении;
• отвернув гайки с болтов крепления, разъедините детали механизма выбора передач и снимите рычаг 16, его шаровую опору 4 и уплотнительные кольца 19.

1. шайба направляющей пластины;
2. направляющая пластина;
3. корпус рычага выбора передач;
4. шаровая опора;
5. чехол корпуса переднего шарнира;
6. ось шарнира тяги;
7. втулка проушины тяги;
8. тяга привода управления коробкой передач;
9. чехол тяги привода управления;
10. корпус шарнира тяги привода управления;
11. стопорное кольцо;
12. уплотнительное кольцо;
13. пружина рычага выбора передач;
14. сферическая шайба шаровой опоры;
15. фланец;
16. рычаг выбора передач;
17. пружина направляющей планки;
18. направляющая планка;
19. уплотнительное кольцо;

• А – риска.

22. Сборка коробки передач производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• ось промежуточной шестерни заднего хода крепится до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н•м;
• перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер, установите на него дистанционную втулку;
• внутреннее кольцо подшипника напрессовывается на блок шестерен пятой передачи и заднего хода, а наружное – в гнездо задней крышки;
• задний подшипник вторичного вала напрессовывается на вал для облегчения установки задней крышки;
• промежуточную шестерню заднего хода, шестерню и вилку устанавливайте одновременно;
• болт крепления блока шестерен затягивайте моментом 78 Н•м;
• перед установкой рабочую поверхность сальников покройте смазкой Литол-24;
• при установке сальников и подшипников использовать оправками 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039;
• при сборке механизма выбора передач на поверхности рычага выбора передач, контактирующие с шаровой опорой и с корпусом шарнира тяги, нанесите смазку Литол-21 или ЛСЦ-15. А также нанесите смазку на внутреннюю поверхность сферической шайбы шаровой опоры;
• при сборке привода управления механизмом переключения передач на внутреннюю поверхность корпуса шаровой опоры нанесите смазку ЛСЦ-15;
• при установке привода управления механизмом переключения передач, удерживая рычаг переключения передач и опорную пластину во взаимном положении, определяемом размерами Д=(1,5+0,5) мм, Е=(1+0,5) мм и Ж=(81,5+0,5) мм, затянуть болт хомута тяги привода управления моментом 24,5 Н•м;
• при установке рукоятки рычага выбора передач обеспечить ее положение относительно направления движения автомобиля, как указано на виде А.

• А – направление движения автомобиля

Проверка технического состояния

1. Перед осмотром детали коробки передач тщательно очистите, щеткой или скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможных загрязнений; затем промойте (керосином, растворителем и т.п.), чтобы устранить и растворить все остатки масла.

2. Обдуйте детали струей сжатого воздуха и аккуратно протрите их. Особенно тщательно продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникло быстрого вращения колец.

3. На картере не должно быть трещин, а на поверхности расточек для подшипников, сальников – износа или повреждений.

4. На поверхностях сопряжения с картером сцепления, с задней и нижней крышками не должно быть повреждений, чтобы предотвратить утечку масла. Незначительные повреждения сгладьте напильником. Если детали слишком повреждены или изношены, замените их новыми.

5. Проверьте состояние передней крышки и убедитесь в том, что первичный вал при вращении не касается ее. Если обнаружена несоосность вала и крышки, замените поврежденные детали. Проверьте, не засорено ли сливное отверстие для масла в крышке. Очистите пробку сливного отверстия.

6. Проверьте сальники и убедитесь в отсутствии повреждений, недопустимого износа и неровностей на рабочих кромках. Износ рабочих кромок сальников по ширине допускается не более 1 мм. При обнаружении даже незначительного дефекта сальники необходимо заменить новыми.

7. На рабочих поверхностях и на шлицах вторичного вала не допускаются повреждения и чрезмерный износ. На поверхностях качения игл на переднем конце вала не должно быть шероховатостей и задиров.

8. Осмотрите промежуточный вал, у которого не допускается выкрашивание или чрезмерный износ зубьев.

9. Поверхность оси шестерни заднего хода должна быть гладкой, без следов заедания. Величина монтажного зазора между осью и втулкой промежуточной шестерни заднего хода должна составлять 0,056–0,09 мм, предельно допустимый зазор - 0,15 мм. Величину зазора проверяйте, измерив диаметр оси и отверстия втулки шестерни. У новых деталей диаметр оси равен 19,079–19,094 мм, а внутренний диаметр запрессованной втулки 20,05–20,07 мм.

Примечание:
Незначительные неровности на поверхностях устраните мелкой наждачной шкуркой. При больших повреждениях и деформациях валы замените новыми.

10. На шестернях не должно быть повреждений или чрезмерного износа зубьев. Обратить внимание на состояние поверхности зубьев (не допускаются какие-либо включения).

11. Пятно контакта зацепления зубьев шестерни должно располагаться по всей поверхности, которая должна быть гладкой и без следов износа.

12. Проверьте зазор в зацеплении между зубьями шестерен, монтажная величина которого должна быть 0,10 мм; предельный износ–зазор – 0,20 мм.

13. Монтажный зазор между втулками и шестернями I и V передач и между вторичным валом и шестернями II и III передач должен составлять 0,05–0,10 мм; предельно допустимый износ – 0,15 мм. При износе, превышающем допустимые пределы, шестерни необходимо заменить новыми.

14. Шариковые или роликовые подшипники должны быть в надлежащем состоянии. Их радиальный зазор не должен превышать 0,05 мм. Прижав пальцами, внутреннее кольцо к наружному, проворачивайте одно из них в обоих направлениях, качение при этом должно быть плавным. На поверхности шариков или роликов и дорожках качения колец не допускаются повреждения. Поврежденные подшипники необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене переднего подшипника первичного вала необходимо использовать специальное приспособление А.40006; при этом маховик можно не снимать.

15. Деформация вилок переключения передач не допускается. Штоки должны свободно скользить без значительного зазора в отверстиях картера.

16. Проверьте состояние блокировочных сухарей штоков, пружин и шариков фиксаторов. Детали, имеющие следы заедания или износа замените новыми.

17. Проверьте, ступицы муфт на наличие следов износа и задиров. Обратить особое внимание на состояние торцов зубьев муфт. Не допускается чрезмерный износ поверхности блокирующих колец. Их надо заменить, если они упираются торцом в муфту синхронизатора. Возможные неровности, препятствующие свободному скольжению, устраните напильником. Детали, изношенные более допустимых пределов, замените новыми.