Задняя подвеска Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Задняя подвеска

1. поперечная штанга;
2. нижняя чашка пружины;
3. нижняя продольная штанга;
4. болт крепления нижней штанги;
5. резиновая втулка шарнира;
6. распорная втулка;
7. гайка;
8. кронштейн;
9. верхняя продольная штанга;
10. дополнительный буфер хода сжатия;
11. верхняя прокладка пружины;
12. буфер хода сжатия;
13. задний амортизатор

Снятие и установка подвески

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимите задние колеса.

2. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.

3. Отсоедините шланг гидропривода тормозов от стальной трубки, установленной на мосту. Принять меры, предотвращающие утечку жидкости из системы тормозов.

4. Отсоедините от кузова кронштейны заднего троса стояночного тормоза, снимите оттяжную пружину переднего троса и, отвернув контргайку и регулировочную гайку, освободите ветвь заднего троса. Отсоедините от кронштейна на балке моста тягу привода регулятора давления задних тормозов. Отсоедините нижние концы амортизаторов 13.

5. Поставьте под балку заднего моста гидравлический домкрат. Отсоедините продольные 3 и 9 и поперечную 1 штанги от кронштейнов на кузове, опустите домкрат и снимите мост.

6. Отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на балке моста.

7. Установка задней подвески производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Устанавливайте на подвеске пружины того же класса, что и на передней подвеске. В исключительных случаях, если на передней подвеске стоят пружины класса «А», а для задней подвески таких пружин нет, допускается установка пружин класса «В». Если в передней подвеске установлены пружины класса «В», то в задней подвеске устанавливаются пружины только класса «В».
• Чтобы исключить повреждение и чрезмерное затягивание упругих втулок штанг 8 и 9, амортизаторов 7, затяжку болтов и гаек необходимо производить при конструктивной нагрузке 2205 Н (225 кгс).

1. дополнительный буфер сжатия;
2. верхняя прокладка пружины;
3. пружина;
4. буфер хода сжатия;
5. поперечная штанга;
6. балка заднего моста;
7. задний амортизатор;
8. верхняя продольная штанга;
9. нижняя продольная штанга

Проверка технического состояния

Примечание:
- Перед проверкой все детали необходимо тщательно промыть.
- Исключить попадание нефтепродуктов на резиновые элементы подвески.

Пружины

Проверка пружин задней подвески аналогична проверке пружин передней подвески с тем лишь отличием, что контрольные размеры будут отличаться.

Штанги

Выполнить следующие проверки:

1. Не деформированы ли штанги; если возможно, выправьте их.

2. Наличие трещин на кронштейнах балки заднего моста и кузова; при обнаружении трещин – отремонтируйте кронштейны.

3. Проверить техническое состояние упругих втулок шарниров штанг; при необходимости замените их новыми, используя комплект приспособлений 67.7820.9517.

Амортизаторы

Примечание:
Амортизаторы передней и задней подвесок колес неразборные, разборке и ремонту не подлежат.

1. Для определения работоспособности амортизатора проверьте на динамометрическом стенде его рабочую диаграмму.

2. Рабочие диаграммы снимайте согласно инструкции, прилагаемой к стенду, после выполнения не менее 5 рабочих циклов, при температуре рабочей жидкости амортизатора (20±5)°С, частоте вращения маховика 60 мин –1 и длине хода штока 100 мм для переднего амортизатора.

3. Кривая диаграммы должна быть плавной, а в точках перехода (от хода отдачи к ходу сжатия) – без участков, параллельных нулевой линии.

Оценка результатов по диаграмме

1. Сопротивление хода отдачи и сжатия определяют по наибольшим ординатам соответствующих диаграмм.

2. Наивысшая точка кривой хода отдачи при масштабе 1 мм=47 Н (4,8 кгс) должна находиться от нулевой линии на расстоянии А, равном: 33,3–40,7 мм – для передних амортизаторов, 23,5–30,5 мм – для задних.

3. Наивысшая точка кривой хода сжатия при том же масштабе должна находиться от нулевой линии на расстоянии В, равном 3,5–6,5 мм – для передних и задних амортизаторов.

4. Контрольные значения ординат на диаграммах передних и задних амортизаторов заданы для холодных амортизаторов при температуре амортизаторной жидкости (20±5)°С. Скоростная характеристика амортизатора при температуре амортизаторной жидкости (20±5)°С и ходе штока (100±1) мм должна укладываться в зону 1 при отбое и в зону 2 при сжатии. Контроль усилий Fотб, Fотб1, Fcж, Fсж1 производить согласно ТУ 37.370.016–2001.

1. шарнир;
2. диски клапана сжатия;
3. тарелка клапана сжатия;
4. пружина клапана сжатия;
5. пружина клапана отдачи;
6. тарелка перепускного клапана;
7. цилиндр;
8. резервуар;
9. уплотнительное кольцо резервуара;
10. гайка резервуара;
11. защитное кольцо штока;
12. шайба подушки крепления амортизатора;
13. распорная втулка;
14. крышка резервуара;
15. сальник штока;
16. обойма сальника;
17. кожух;
18. направляющая втулка штока;
19. шток;
20. ограничительная тарелка;
21. цилиндр;
22. кольцо поршня;
23. поршень амортизатора;
24. гайка клапана отдачи;
25. обойма клапана сжатия;
26. корпус клапана сжатия