Раздаточная коробка Chevrolet Niva / ВАЗ 2123 с 2001 года

Раздаточная коробка

1. ведомая шестерня;
2. подшипники дифференциала;
3. пружинная шайба;
4. стопорное кольцо;
5. муфта блокировки дифференциала;
6. зубчатый венец корпуса дифференциала;
7. зубчатый венец вала привода переднего моста;
8. подшипник вала привода переднего моста;
9. маслоотражатель;
10. грязеотражатель;
11. вал привода переднего моста;
12. фланец;
13. сальник;
14. пробка отверстия для выпуска масла;
15. ведомая шестерня привода спидометра;
16. ведущая шестерня привода спидометра;
17. пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла;
18. передняя крышка раздаточной коробки;
19. роликовый подшипник промежуточного вала;
20. кронштейн подвески раздаточной коробки;
21. крышка подшипника ведущего вала;
22. упорное кольцо подшипника
23. подшипники ведущего вала;
24. шестерня высшей передачи;
25. ступица муфты переключения передач;
26. муфта переключения передач;
27. картер раздаточной коробки;
28. шестерня низшей передачи;
29. втулка шестерни низшей передачи;
30. вал ведущий;
31. задняя крышка;
32. шариковый подшипник промежуточного вала;
33. промежуточный вал;
34. корпус дифференциала;
35. упорная шайба шестерни привода заднего моста;
36. подшипник вала привода заднего моста;
37. шестерня привода заднего моста;
38. сателлит;
39. ось сателлитов;
40. стопорное кольцо оси сателлитов;
41. пружинная шайба;
42. шестерня привода переднего моста;
43. ось подвески раздаточной коробки

1. вилка муфты блокировки дифференциала;
2. муфта блокировки дифференциала;
3. стопорный болт вилки;
4. защитный чехол штока;
5. пружина рычага;
6. шток вилки блокировки дифференциала;
7. крышка картера привода переднего моста;
8. стопорная шайба;
9. втулка оси рычага;
10. ось рычага;
11. рычаг блокировки дифференциала;
12. шток вилки переключения передач;
13. вилка рычага управления
14. рычаг управления;
15. тяга рычага блокировки дифференциала;
16. муфта переключения передач;
17. вилка муфты переключения передач;
18. дистанционная втулка;
19. шарик фиксатора;
20. втулка пружины фиксатора;
21. пружина фиксатора;
22. выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
23. ось вилки рычага управления;
24. болт крепления вилки

Определение причин вибрации раздаточной коробки

Испытание 1

Установите рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение и заведите двигатель. Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя, равной скорости движения автомобиля, при которой наступала вибрация. Если на стоящем автомобиле вибрация сохраняется, то следует проверить крепление и состояние опор двигателя, так как они являются причиной вибрации.

Испытание 2

• Если при испытании 1 вибрация не обнаружена, то установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение, заведите двигатель, включите в коробке передач прямую передачу и установите частоту вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей скорости движения автомобиля, при которой наступала вибрация раздаточной коробки.
• Если на стоящем автомобиле, при такой частоте вращения коленчатого вала, вибрация наблюдается, то ее причиной является неисправность промежуточного карданного вала (дисбаланс, изгиб болтов крепления или фланца эластичной муфты, заедание в шарнире равных угловых скоростей).

Испытание 3

Если при испытаниях 1 и 2 вибрация не обнаружена, переходите к следующему испытанию. Разгоните автомобиль до скорости, при которой наступает вибрация, и установите рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Если вибрация сохраняется, то ее причиной является неисправность переднего или заднего карданных валов (дисбаланс, заедание карданных шарниров) или дисбаланс межосевого дифференциала.

Снятие и установка раздаточной коробки

1. Установите автомобиль на подъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза, установите рычаги переключения передач раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Снимите передний коврик пола, отверните рукоятки с рычагов раздаточной коробки и коробки передач и снимите наружные чехлы.

3. Отверните винты крепления и снимите крышку люка рычага управления раздаточной коробкой. После чего снимите внутренний уплотнительный чехол.

4. Нажмите на стержень 7 (см. рисунок ниже) рычага управления 4 и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом извлеките запорную втулку 12 из канавки на стержне рычага. Снимите стержень.

1. ось вилки рычага управления;
2. втулка;
3. втулка дистанционная;
4. рычаг управления;
5. шайба;
6. гайка оси вилки;
7. стержень рычага управления;
8. рукоятка;
9. упорная подушка;
10. упругая втулка;
11. дистанционная втулка;
12. запорная втулка;
13. вилка рычага управления;
14. гайка крепления кронштейна;
15. шайба;
16. кронштейн рычага управления;
17. упорная шайба;
18. шайба;
19. гайка вилки рычага управления

5. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика скорости, а также провода от датчика контрольной лампы блокировки дифференциала.

6. Проворачивая валы, отсоедините фланцы карданных валов от валов раздаточной коробки, а фланец промежуточного карданного вала - от фланца вторичного вала коробки передач.

7. Отверните две гайки 8 (см. рисунок ниже) крепления заднего кронштейна 2 раздаточной коробки к поперечине задней опоры. Снимите шайбы 7 и извлеките болты 4.

8. Подведите опорную часть домкрата до упора к раздаточной коробке. Отвернув четыре гайки 8 крепления кронштейнов 3, опустите вниз и снимите с домкрата раздаточную коробку.

1. раздаточная коробка;
2. кронштейн подвески задний;
3. кронштейн подвески;
4. болт;
5. шайба;
6. гайка оси подвески;
7. шайба;
8. гайка кронштейна подвески;
9. гайка заднего кронштейна подвески;
10. шайба

9. Установка раздаточной коробки производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

1. Промойте раздаточную коробку и слейте масло.

2. Закрепите раздаточную коробку на стенде для разборки и ослабьте гайки крепления фланцев на ведущем валу и на валах привода переднего и заднего мостов. Отвернув гайку крепления фланца вала привода заднего моста, снимите фланец с шайбой.

3. Отвернув гайки крепления задней крышки 31 (см. выше рисунок устройства РК), снимите крышку в сборе с валом привода заднего моста, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительную прокладку.

4. Установите приспособление для стопорения на фланец ведущего вала, включите любую передачу и отверните гайки крепления задних подшипников ведущего и промежуточного валов. После чего снимите установочные кольца.

5. Отвернув четыре гайки крепления крышки смотрового люка, снимите шайбы и крышку.

6. Отвернув гайки крепления фланцев вала привода переднего моста и ведущего вала, снимите фланцы 12.

7. Отверните болт 24 (см. выше рисунок устройства РК) крепления вилки переключения передач и осторожно, закрыв пальцем гнездо фиксатора, извлеките шток 12, вилку 17, дистанционную втулку 18, детали фиксатора. Снимите чехол 4.

8. Снимите тягу 15, отверните гайки крепления и снимите крышку переднего подшипника ведущего вала. Затем снимите корпус привода спидометра с ведомой шестерней 15.

9. Отвернув две гайки 14, снимите кронштейн с рычагом управления 4 раздаточной коробкой. После чего снимите картер привода переднего моста с рычагом и муфтой блокировки дифференциала.

10. Снимите переднюю крышку 4 (см. рисунок ниже) вместе с дифференциалом, затем установите установочное кольцо подшипника дифференциала и выньте из передней крышки подшипник в сборе с дифференциалом.

1. промежуточный вал;
2. ведущий вал;
3. дифференциал;
4. передняя крышка.

11. Снимите установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и извлеките из картера раздаточной коробки оба вала: ведущий и промежуточный.

12. Зафиксировав в тисках ведущий вал, снимите упорное кольцо и задний подшипник 11 (см. рисунок ниже), используя универсальный съемник.

13. Снимите с ведущего вала шестерню 9 низшей передачи вместе с втулкой 10, муфту 8 переключения передач, ступицу 7 муфты, шестерню 6 высшей передачи.

1. фланец;
2. сальник;
3. упорное кольцо подшипника;
4. передний подшипник;
5. ведущий вал;
6. шестерня высшей передачи;
7. ступица;
8. муфта;
9. шестерня низшей передачи;
10. втулка;
11. задний подшипник;
12. установочное кольцо подшипника;
13. подшипники промежуточного вала;
14. промежуточный вал.

14. В случае крайней необходимости, произвести разборку дифференциала. Для этого:

• снимите стопорное кольцо 1 и пружинную шайбу 2 переднего подшипника.

1. съемник А.40005/1/6;
2. упор 67.7853.9559;
3. подшипник.

• снимите задний и передний подшипники с корпуса дифференциала (см. рисунок ниже), используя универсальный съемник и упор 67.7853.9559;

1. стопорное кольцо;
2. пружинная шайба;
3. установочное кольцо подшипника;
4. подшипники корпуса дифференциала;
5. ведомая шестерня;
6. передний корпус дифференциала;
7. шестерня привода переднего моста;
8. стопорное кольцо оси сателлитов;
9. сателлит;
10. задний корпус дифференциала;
11. опорная шайба;
12. шестерня привода заднего моста;
13. ось сателлитов;
14. пружинная шайба оси сателлитов;
15. опорная шайба.

• отверните болты крепления ведомой шестерни дифференциала, отметьте рисками на корпусах дифференциала взаимное их расположение относительно друг друга и разъедините корпус;
• снимите ведомую шестерню дифференциала;
• снимите стопорные кольца 8 (см. рисунок выше) и пружинную шайбу 14, затем выпрессуйте ось сателлитов и снимите сателлиты и шестерни привода ведущих мостов с опорными шайбами.

15. Выпрессуйте изношенные или поврежденные сальники из картера привода переднего моста, из крышки переднего подшипника и из задней крышки. Отверните гайки с осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

16. Сборка раздаточной коробки производится в последовательности обратной разборке, с учетом приведенных ниже условий.

• соберите межосевой дифференциал, совместив метки на его корпусах, чтобы не нарушить балансировку данного узла;
• пружинную шайбу на оси сателлитов установите со стороны глухого отверстия на торце оси;
• осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять 0–0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н•м. При увеличенном зазоре замените опорные шайбы другими, большей толщины; если указанный зазор не удается получить при установке опорных шайб наибольшей толщины, шестерни замените новыми ввиду их чрезмерного износа;
• ведущий и промежуточный валы устанавливаются в картер раздаточной коробки одновременно, как показано на рисунке ниже;

1. промежуточный вал;
2. ведущий вал

• напрессовку подшипников на корпус дифференциала необходимо производить, используя оправку 67.7853.9558, как показано на рисунке ниже;

1. оправка 67.7853.9558.

• рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры смажьте смазкой Литол-24;
• при обжатии гаек валов раздаточной коробки необходимо использовать оправку 67.7820.9520, как показано на рисунке ниже.

1. оправка 67.7820.9520;
2. фиксатор фланца

17. После сборки залейте масло в раздаточную коробку до нижней кромки заливного отверстия.

Проверка технического состояния

1. Перед осмотром, все детали раздаточной коробки тщательно очистите щеткой и скребком, а затем промойте. Обдуйте детали струей сжатого воздуха. Тщательно промойте и продуйте подшипники, не допуская их быстрого вращения от струи сжатого воздуха, чтобы не повредить их.

2. На картере и крышках не должно быть трещин, на поверхности расточек для подшипников не допускается износ или повреждения (вмятины, скалывания). Повреждения на поверхностях сопряжения могут вызвать несоосность валов и утечку масла. При значительных повреждениях или износах детали замените новыми.

3. Тщательно проверьте состояние всех сальников. При обнаружении незначительных повреждений сальники необходимо заменить новыми. Ширина износа рабочей кромки сальника не должна превышать 1 мм.

4. На рабочих поверхностях, резьбовой части и на шлицах валов не допускаются повреждения. Проверьте биение ведущего вала и валов привода переднего и заднего мостов, установив их на призмах и поворачивая вручную. Биение торцевой части упорных поясков для подшипников должно быть не более 0,01 мм.

5. При проверке промежуточного вала обратите внимание на состояние блока шестерен и ведущей шестерни привода спидометра. Не допускается выкрашивание или чрезмерный износ зубьев. Изношенные детали замените.

6. При осмотре шестерен проверьте состояние зубьев и посадочных поверхностей. Не допускается выкрашивание зубьев, их чрезмерный износ. На посадочных поверхностях шестерен не должно быть задиров или износов, вызывающих повышенный зазор.

7. Проверьте зазор в зацеплении шестерен; монтажный зазор должен быть 0,10 мм, предельно допустимый – 0,20 мм. Монтажный зазор между шестерней низшей передачи и втулкой, а также между ведущим валом и шестерней высшей передачи должен составлять 0,05–0,10 мм, предельно допустимый – 0,15 мм. При износе, превышающем допустимые пределы, шестерни необходимо заменить новыми.

8. Шариковые и роликовые подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах, роликах или шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. При проворачивании чистый, сухой подшипник не должен стучать. Ход должен быть ровным, без заеданий. Поврежденные подшипники замените новыми.

9. Не допускается деформация вилок и заедание штоков в отверстиях картера. Детали фиксаторов замените новыми при обнаружении следов заеданий. При потере упругости пружины фиксаторов необходимо заменить новыми. Длина пружины под нагрузкой 99,15–114,85 Н (10,2–11,8 кгс) должна быть 19 мм, в свободном состоянии – 23,3 мм

10. Проверьте, нет ли следов заедания на ступице муфты включения передач и особенно на поверхностях скольжения муфт, а также на шлицах корпуса дифференциала. Задиры и заусенцы зачистите напильником. Особое внимание обратите на состояние торцов зубьев муфты; если они разрушены или смяты, что мешает ее перемещению при переключении, замените муфту.

11. Проверьте состояние поверхности оси сателлитов и отверстий в корпусе дифференциала; при незначительных повреждениях отшлифуйте поверхности мелкозернистой шкуркой, а при значительных - замените детали новыми.

12. Проверьте состояние поверхности шеек шестерен привода мостов и их посадочных отверстий в корпусах дифференциала, а также состояние опорных поверхностей на регулировочных шайбах и сопрягаемых с ними торцевых поверхностей на корпусах и шестернях привода мостов. Обнаруженные повреждения устраните мелкозернистой шлифовальной шкуркой или специальным напильником; значительно поврежденные или изношенные детали замените. При снятой пружинной шайбе 14 (см. рисунок выше) убедитесь в отсутствии радиального перемещения стопорных колец 8 в канавках оси 13. В случае обнаружения люфта замените стопорные кольца.