Техническое обслуживание ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

2. Обслуживание на автомобиле

Доливка масла в рулевой механизм

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм.

1. Открыть капот.

2. Отвернуть пробку заливного отверстия.

3. Залить трансмиссионное масло ТАД-17и до нижнего края отверстия.

4. Затянуть пробку заливного отверстия.

5. Закрыть капот.

Проверки рулевого управления

Проверка шаровых шарниров рулевых тяг

1. Очистить шаровые шарниры от грязи и ржавчины.

2. Визуально проверить пыльники шарниров рулевых тяг. При обнаружении разрывов, трещин или отслоение резины, пыльники заменить новыми.

Примечание:
Если пыльники в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри шарниров, то срок службы последних практически не ограничен. При попадании в шарнир влаги, пыли и т. п., происходит преждевременный износ его деталей.

3. Проверить отсутствие люфтов в шарнирах. Для этого необходимо взяться рукой за шарнир, как показано на фото ниже, а помощник должен покачивать рулевое колесо в обе стороны. При обнаружении ощутимого люфта, шаровые шарниры заменить новыми.

4. Проверить отсутствие осевых и радиальных люфтов маятникового рычага. При обнаружении ощутимого люфта, подтянуть гайку крепления его оси.

5. Проверить перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого переместить наконечник параллельно оси пальца, используя рычаг и опору.

6. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно составлять 1-1,5 мм. Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен в гнезде наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем, сжимая пружину. Шарнир с заклиненным вкладышем необходимо заменить.

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса

1. Передние колеса установить в положение прямолинейного движения.

2. Установить большую линейку так, как показано на фото ниже: торец линейки должен упираться в панель приборов, а плоскость линейки должна касаться обода рулевого колеса. Не меняя положения линейки, нанести метку на рулевое колесо.

3. Повернуть рулевое колесо в любую сторону до начала поворота колес автомобиля. В этом положении нанести на обод рулевого колеса вторую метку.

4. Измерить линейкой расстояние между метками. Полученное значение не должно превышать 18-20 мм (или 5°). Если полученное значение превышает допустимое, отрегулировать зазор в зацеплении ролика с червяком в рулевом механизме (см. ниже).

5. Проверить усилие поворота рулевого колеса. Оно не должно превышать 245 Н (25 кг) (при установке передних колес на гладкой плите).

6. При быстрых поворотах рулевого колеса в обе стороны:

• в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;
• крепление картера рулевого редуктора и кронштейна маятникового рычага достаточно прочно (при необходимости, подтянуть резьбовые соединения);
• в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует люфт, а вал червяка не перемещается в осевом направлении.

Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком в рулевом механизме

Для данной операции потребуются следующие инструменты: отвертка, ключ 17 мм.

1. Снять защитный колпачок.

2. Ослабить гайку регулировочного винта, расположенную под защитным колпачком, чтобы можно было приподнять стопорную шайбу.

3. Несколько раз быстро поворачивать рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно отверткой закручивать регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилие на рулевом колесе не будут в допустимых пределах.

Примечание:
Не затягивать регулировочный винт полностью.

4. Придерживая регулировочный винт отверткой, затянуть гайку.

5. Проверить свободный ход и усилие поворота рулевого колеса.

Примечание:
Если усилие поворота рулевого колеса немного возросло, необходимо слегка ослабить регулировочный винт.

6. Установить защитный колпачок.