Система живлення Kia Shuma / Sephia / Spectra з 2001 року

2. Система живлення

Обслуговування системи живлення

Зниження тиску в системі

Увага:
Паливна система знаходиться під тиском навіть при вимкненому двигуні. Перед від'єднанням будь-яких компонентів необхідно знизити тиск для запобігання травмам персоналу або небезпеці займання компонентів автомобіля.

1. Запустити двигун.

2. Від'єднайте роз'єм паливного насоса під заднім сидінням.

3. Через деякий час вимкнути двигун.

4. Підключити гніздо паливного насоса.

Перевірка тиску в системі живлення

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зменшити тиск у системі живлення.

3. Підняти автомобіль.

4. Підключити вимірювальний прилад до паливного фільтра, як показано на малюнку.

5. Підключити акумулятор.

6. Підключити позитивну клему батареї до виводів паливного насоса.

7. Повернути ключ запалення у положення ON.

8. Виміряти тиск. Стандартне значення: 320 – 350 кПа.

9. Якщо тиск занадто високий:

• перевірити зворотну лінію паливної системи;
• замінити регулятор тиску.

10. Тиск надто низький:

• затиснути лінію назад;
• замінити регулятор тиску, якщо тиск зріс;
• перевірити максимальний тиск паливного насоса, якщо тиск не піднявся.

Перевірка роботи паливного насоса

1. Підключити позитивну клему батареї до виводів паливного насоса.

2. Відвернути кришку наливної горловини.

3. Повернути ключ запалення у положення ON.

4. Перевірити, чи паливний насос працює при заливанні палива в наливну горловину.

5. Виміряти максимальний тиск паливного насоса. Максимальний тиск паливного насоса: 450 – 650 кПа.

6. Замінити модуль подачі палива, якщо максимальний тиск не відповідає стандартному значенню.

Паливний бак

1. Наливна горловина.
2. Паливний шланг.
3. Пластина кріплення.
4. Паливний бак.
5. Паливний фільтр.
6. Паливний насос.

Зняття та встановлення

1. Вимкнути акумулятор.

2. Зняти заднє сидіння.

3. Зняти кришку паливного насоса та від'єднати роз'єм паливного насоса.

4. Зняття виконується в послідовності згідно з рисунком вище.

5. Установка виконується у послідовності, зворотній зняття.

Перевірка технічного стану

Реле паливного насоса

Увага:
Паливна система знаходиться під тиском навіть при вимкненому двигуні. Перед від'єднанням будь-яких компонентів необхідно знизити тиск.

1. Повернути ключ запалення у положення ON.

2. Підключити батарею до виводів 85-86. Між висновками 87-30 має бути ланцюг.

Форсунки

Перевірка технічного стану

Опір форсунок

1. Від'єднати дроти від форсунки.

2. Виміряти опір кожної форсунки. Стандартне значення за температури 20 °С: 14 – 15 Ом.

3. Замінити форсунку, якщо отримане значення не відповідає стандартному.

Перевірка відсутності витоку палива

1. Зняти форсунки з паливною рампою.

2. Встановити та зафіксувати форсунки на паливній рампі.

3. З'єднати виводи роз'єму паливного насоса та позитивний вивід акумулятора.

4. Повернути ключ запалення у положення ON.

5. Нахилити форсунку на 60° і переконатися у відсутності витоку палива.

6. При виявленні витоків форсунку необхідно замінити.

Перевірка роботи форсунки

1. Прогріти двигун і залишити працювати на неодружених оборотах.

2. Прослухати звучання кожної форсунки за допомогою викрутки.

3. Виміряти опір форсунки, якщо звук не чути.

Датчик масової витрати повітря

Зняття та встановлення

Примітка:
- Не розбирати і не піддавати ударам датчик.
- Не вставляйте нічого в датчик.

1. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря.

2. Послабити клеми кріплення шланга подачі повітря до датчика з обох боків.

3. Від'єднати шланг подачі повітря від датчика масової витрати повітря.

4. Відвернути два болта кріплення датчика до кронштейна.

5. Зняти датчик масової витрати повітря.

6. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю.

Перевірка технічного стану

1. Приєднати датчик масової витрати повітря до шлангу подачі повітря та кронштейна кріплення.

2. Замінити два болта кріплення датчика до кронштейнів. Момент затягування болтів кріплення: 7.9 – 10.8 Н·м.

3. Повторно підключити шланг подачі повітря до датчика.

4. Затягнути два болта кріплення датчика масової витрати повітря.

5. Повторно підключити роз'єм датчика до датчика.

6. Прогріти двигун до робочої температури та залишити працювати на холостих обертах.

7. Підключити вольтметр до виведення 2 та «маси».

8. Виміряти напругу. Стандартне значення: 0.6 – 0.8 В.

9. Підняти оберти двигуна. Напруга має зрости до 3.0 – 4.0 В.

10. Замінити датчик масової витрати повітря, якщо отримані значення не відповідають стандартним значенням.

Датчик надлишку кисню

Зняття

1. Від'єднати роз'єм датчика надлишку кисню.

2. Використовуючи спеціальну насадку, зняти датчик надлишку кисню та шайбу.

Встановлення

1. Встановити шайбу та затягнути датчик надлишку кисню. Момент затягування датчика надлишку кисню: 30 – 49 Н·м.

2. Підключити роз'єм датчика надлишку кисню.

Перевірка технічного стану

Перевірка напруги датчика

1. Прогріти двигун до робочої температури.

2. Залишити двигун працювати на неодружених оборотах.

3. Підключити вольтметр до виведення 1 та «маси».

4. Підняти та знизити оберти двигуна кілька разів.

5. Покази вольтметра мають бути в межах 0 – 1 В.

Примітка:
Напруга заднього датчика надлишку кисню змінюється не так швидко, як переднього.

6. Виконайте такі дії, якщо отримане значення не відповідає стандартному:

• перевірити розрядження у впускному колекторі;
• перевірити тиск у трубопроводах паливної системи.

7. Замінити датчик надлишку кисню, якщо перевірка пункту 6 не виявила несправностей.

Перевірка опору датчика

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати роз'єм датчика надлишку кисню.

3. Приєднати омметр між висновками 1 і 3 та виміряти опір. Стандартне значення за температури 20 °С: 2.7 – 4.1 Ом.

4. Замінити датчик надлишку кисню, якщо значення не відповідає стандартному. Момент затягування датчика: 30 – 49 Н·м.

5. Підключити роз'єм датчика надлишку кисню.

Датчик детонації

Зняття

1. Зніміть опорний кронштейн впускного колектора.

2. Від'єднати дроти.

3. Послабити болт кріплення та зняти датчик.

Встановлення

1. Встановити датчик детонації та затягнути болт кріплення.

2. Підключити дроти.

3. Встановити опорний кронштейн колектора.

Перевірка технічного стану

1. Від'єднати роз'єм датчика детонації та зняти датчик детонації.

2. Закріпити датчик у лещатах.

3. Підключити вольтметр до висновків 1 та 2.

4. Вдарити по датчику полотном.

5. Стрибок напруга повинен бути не більше 1 В.

6. Замінити датчик детонації, якщо напруга вища.