Привідні вали Kia Shuma / Sephia / Spectra з 2001 року

2. Привідні вали

Зняття та встановлення

1. Колесо та шина.
2. Кріпильна гайка.
3. Наконечник кермової тяги.
4. Кульовий шарнір.
5. Лівий карданний вал
6. Правий приводний вал.
7. З'єднання валу.

1. Хомут пильовика.
2. Стопорне кільце.
3. Вільне кільце.
4. Корпус тришипу.
5. Стопорне кільце.
6. Тришип.
7. Пильовик.
8. Шестерня датчика ABS (якщо обладнано).
9. Вал та кульовий шарнір у зборі.

Зняття

Примітка:
Злити трансмісійну рідину перед зняттям приводних валів.

1. Підняти та зафіксувати автомобіль.

2. Відвернути гайки кріплення коліс.

3. Зняти колесо та шину.

4. Відвернути кріпильну гайку.

5. Відвернути гайку наконечника рульової тяги та від'єднати наконечник рульової тяги, використовуючи спеціальний пристрій (0К130283021).

Примітка:
Не пошкодити пильовик.

6. Відвернути болт кріплення та від'єднати кульовий шарнір від поворотного кулака.

7. Зняти приводний вал із коробки передач, використовуючи монтування.

8. Від'єднати приводний вал від маточини, відвернувши гайку кріплення.

9. Відокремити правий приводний вал від осі тришипа за допомогою ударів по монтуванню, вставленому між ними.

10. Відвернути три болта кріплення осі тришипа і витягнути вісь.

11. Зафіксувати бічну шестерню, використовуючи спеціальний пристрій (0К201270014).

Встановлення

Примітка:
Не пошкодити пильовик або сальник.

1. Встановити вал зазором вгору, як показано на малюнку.

2. Встановити стопорне кільце зазором вгору.

3. Виміряти зовнішній діаметр стопорного кільця після встановлення, та замінити його у разі відхилення. Стандартне значення: 31.0 мм (МКП), 27.0 мм (АКП).

4. Встановити кронштейн осі тришипа і затягнути 3 болти кріплення, як показано на малюнку. Момент затягування болтів кріплення: 42 – 62 Н·м.

5. Вставити приводний вал.

6. Занести трансмісійну рідину навколо виступу сальника і вставити приводний вал у коробку передач.

7. Встановити шаровий шарнір нижнього важеля на поворотний кулак. Момент затягування: 43 – 54 Н·м.

8. Загорнути гайку та зафіксувати її новим шплінтом. Момент затягування 29 – 44 Н·м.

9. Підключити стабілізатор поперечної стійкості до важеля керування та затягнути гайку кріплення важеля. Момент затягування: 235 – 319 Н·м.

10. Встановити колесо та шину та затягнути гайки кріплення. Момент затягування: 88 – 118 Н·м.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти великий хомут пильовика.

2. Зняти малий хомут пильовика.

3. Зняти пильник з валу.

4. Позначити положення корпусу тришипа та валу для коректного складання.

5. Зняти зовнішнє кільце.

6. Позначити вал і тришіа для коректного складання.

7. Зняти стопорне кільце за допомогою щипців.

Примітка:
Не зашкодити голковий підшипник.

8. Зняти тришип із валу.

9. Обмотати шліци валу ізолентою для запобігання пошкодженню пильовика.

10. Пересунути пильовик до кінця валу.

11. Зняти великий і малий хомути пильовика.

12. Зняти пильовик

Складання

1. Встановіть нову шестерню датчика ABS на приводний вал, використовуючи відповідний інструмент.

Примітка:
Пильовик з боку колеса відрізняється від пильовика з іншого боку приводного валу.

2. Обмотати шліци на кінці валу ізолентою.

3. Встановити малий та великий хомути.

4. Вирівняти мітки та встановити тришип, використовуючи молоток.

5. Встановити стопорне кільце за допомогою щипців.

6. Нанести мастило на тришип, зовнішнє кільце та пильовик.

7. Встановити зовнішнє кільце.

8. Закласти мастило в пильник. Стандартне значення мастила: 140 г (пильник з боку коробки передач), 130 г (пильник з боку колеса).

9. Виміряти довжину приводного валу. Стандартне значення: 587.5 мм (правий вал), 639.5 мм (лівий вал).

10. Встановити хомут пильовика, використовуючи спеціальний пристрій.

11. Переконатись, що хомут закритий у позиції, як показано на малюнку.