Система питания Kia Shuma / Sephia / Spectra с 2001 года

2. Система питания

Обслуживание системы питания

Понижение давления в системе

Внимание:

Топливная система находится под давлением даже при выключенном двигателе. Перед отсоединением любых компонентов, необходимо понизить давление для предотвращения травм персонала или опасности возгорания компонентов автомобиля.

1. Запустить двигатель.

2. Отсоединить разъем топливного насоса, расположенный под задним сидением.

3. Через некоторое время выключить двигатель.

4. Подсоединить разъем топливного насоса.

Проверка давления в системе питания

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Понизить давление в системе питания.

3. Поднять автомобиль.

4. Подсоединить измерительный прибор к топливному фильтру, как показано на рисунке.

5. Подключить аккумуляторную батарею.

6. Подсоединить положительную клемму батареи к выводам топливного насоса.

7. Повернуть ключ зажигания в положение ON.

8. Измерить давление. Стандартное значение: 320 – 350 кПа.

9. Если давление слишком высокое:

• проверить возвратную линию топливной системы;
• заменить регулятор давления.

10. Давление слишком низкое:

• зажать возвратную линию;
• заменить регулятор давления, если давление выросло;
• проверить максимальное давление топливного насоса, если давление не поднялось.

Проверка работы топливного насоса

1. Подсоединить положительную клемму батареи к выводам топливного насоса.

2. Отвернуть крышку наливной горловины.

3. Повернуть ключ зажигания в положение ON.

4. Проверить, работает ли топливный насос при заливании топлива в наливную горловину.

5. Измерить максимальное давление топливного насоса. Максимальное давления топливного насоса: 450 – 650 кПа.

6. Заменить модуль подачи топлива, если максимальное давление не соответствует стандартному значению.

Топливный бак

1. Наливная горловина.
2. Топливный шланг.
3. Пластина крепления.
4. Топливный бак.
5. Топливный фильтр.
6. Топливный насос.

Снятие и установка

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Снять заднее сидение.

3. Снять крышку топливного насоса и отсоединить разъем топливного насоса.

4. Снятие выполняется в последовательности согласно рисунку выше.

5. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Проверка технического состояния

Реле топливного насоса

Внимание:

Топливная система находится под давлением даже при выключенном двигателе. Перед отсоединением любых компонентов, необходимо понизить давление.

1. Повернуть ключ зажигания в положение ON.

2. Подключить батарею к выводам 85-86. Между выводами 87-30 должна быть цепь.

Форсунки

Проверка технического состояния

Сопротивление форсунок

1. Отсоединить провода от форсунки.

2. Измерить сопротивление каждой форсунки. Стандартное значение при температуре 20 °С: 14 – 15 Ом.

3. Заменить форсунку если полученное значение не соответствует стандартному.

Проверка отсутствия утечек топлива

1. Снять форсунки с топливной рампой.

2. Установить и зафиксировать форсунки на топливной рампе.

3. Соединить выводы разъема топливного насоса и положительный вывод аккумуляторной батареи.

4. Повернуть ключ зажигания в положение ON.

5. Наклонить форсунку на 60° и убедиться в отсутствии утечки топлива.

6. При обнаружении утечек, форсунку необходимо заменить.

Проверка работы форсунки

1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.

2. Прослушать звучание каждой форсунки, используя отвертку.

3. Измерить сопротивление форсунки, если звук не слышен.

Датчик массового расхода воздуха

Снятие и установка

Примечание:

Не разбирать и не подвергать ударам датчик.

Не вставлять ничего в датчик.

1. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.

2. Ослабить клеммы крепления шланга подачи воздуха к датчику с обеих сторон.

3. Отсоединить шланг подачи воздуха от датчика массового расхода воздуха.

4. Отвернуть два болта крепления датчика к кронштейну.

5. Снять датчик массового расхода воздуха.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Присоединить датчик массового расхода воздуха к шлангу подачи воздуха и кронштейну крепления.

2. Заменить два болта крепления датчик к кронштейнам. Момент затяжки болтов крепления: 7.9 – 10.8 Н·м.

3. Повторно присоединить шланг подачи воздуха к датчику.

4. Затянуть два болта крепления датчика массового расхода воздуха.

5. Повторно подключить разъем датчика к датчику.

6. Прогреть двигатель до рабочей температуры и оставить работать на холостых оборотах.

7. Подключить вольтметр к выводу 2 и «массе».

8. Измерить напряжение. Стандартное значение:0.6 – 0.8 В.

9. Поднять обороты двигателя. Напряжение должно вырасти до 3.0 – 4.0 В.

10. Заменить датчик массового расхода воздуха, если полученные значения не соответствуют стандартный значениям.

Датчик избытка кислорода

Снятие

1. Отсоединить разъем датчика избытка кислорода.

2. Используя специальную насадку, снять датчик избытка кислорода и шайбу.

Установка

1. Установить шайбу и затянуть датчик избытка кислорода. Момент затяжки датчика избытка кислорода: 30 – 49 Н·м.

2. Подсоединить разъем датчика избытка кислорода.

Проверка технического состояния

Проверка напряжения датчика

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

2. Оставить двигатель работать на холостых оборотах.

3. Подсоединить вольтметр к выводу 1 и «массе».

4. Поднять и понизить обороты двигателя несколько раз.

5. Показания вольтметра должны быть в пределах 0 – 1 В.

Примечание:

Напряжение заднего датчика избытка кислорода изменяется не так быстро, как переднего.

6. Выполнить следующие действия, если полученное значение не соответствует стандартному:

• проверить разряжение во впускном коллекторе;
• проверить давление в трубопроводах топливной системы.

7. Заменить датчик избытка кислорода, если проверка из пункта 6 не выявила неисправностей.

Проверка сопротивления датчика

1. Убедиться, что зажигание выключено.

2. Отсоединить разъем датчика избытка кислорода.

3. Подсоединить омметр между выводами 1 и 3 и измерить сопротивление. Стандартное значение при температуре 20 °С: 2.7 – 4.1 Ом.

4. Заменить датчик избытка кислорода, если значение не соответствует стандартному. Момент затяжки датчика: 30 – 49 Н·м.

5. Подсоединить разъем датчика избытка кислорода.

Датчик детонации

Снятие

1. Снять опорный кронштейн впускного коллектора.

2. Отсоединить провода.

3. Ослабить болт крепления и снять датчик.

Установка

1. Установить датчик детонации и затянуть болт крепления.

2. Подключить провода.

3. Установить опорный кронштейн впускного коллектора.

Проверка технического состояния

1. Отсоединить разъем датчика детонации и снять датчик детонации.

2. Закрепить датчик в тисках.

3. Подключить вольтметр к выводам 1 и 2.

4. Ударить по датчику полотком.

5. Скачок напряжение должен быть не больше 1 В.

6. Заменить датчик детонации, если напряжение выше.