Рульовий механізм Kia Shuma / Sephia / Spectra з 2001 року

3. Рульовий механізм

Технічне обслуговування

Перевірка рівня рідини гідропідсилювача

1. Переконайтеся, що рівень рідини знаходиться між мітками «Full» та «Low».

2. Долити або злити рідину у разі потреби.

Примітка:
- Використовувати лише рекомендовані рідини.
- Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління

Увага:
- Не запускати двигун.
- Підняти та зафіксувати передню частину автомобіля.

1. Перевірити рівень рідини.

2. Повернути рульове колесо повністю вліво та вправо кілька разів.

3. Перевірити рівень рідини. Долити рідину, якщо рівень знизився.

4. Повторювати пункти 2 та 3 доки рівень рідини не стабілізується.

5. Запустити двигун і залишити працювати на неодружених оборотах.

6. Повернути рульове колесо повністю вліво та вправо кілька разів.

7. Переконайтеся, що рідина не спінюється і рівень рідини не падає.

8. Долийте рідину та повторіть пункти 6 та 7 у разі потреби.

Перевірка відсутності витоків рідини

1. Запустити двигун.

2. Покрутити кермо повністю вправо і вліво, щоб створити тиск рідини.

3. Перевірити відсутність витоків рідини в системі гідропідсилювача кермового керування.

Примітка:
- Не утримувати кермо в крайньому положенні довше 15 секунд, щоб не допустити пошкоджень.
- Найпоширеніші місця, де з'являються витоку рідини, вказані на малюнку стрілками.

Перевірка тиску рідини

1. Зібрати спеціальний пристрій (0К201323АА0), як показано на малюнку. Момент затягування: 39 – 49 Н·м.

2. Від'єднати шланг високого тиску від насоса та підключити спеціальний пристрій (0К201323АА0) між шлангом та насосом.

Примітка:
Перед від'єднанням шлангу необхідно позначити з'єднання для правильного складання.

3. Видалити повітря із системи.

4. Повністю відкрити клапан на спеціальному пристрої. Запустити двигун і повернути кермо повністю вправо і вліво, щоб підняти температуру рідини до 50 – 60 °С.

5. Повністю закрити клапан. Підвищити обороти двигуна до 1000 – 1500 об/хв та виміряти тиск рідини, що створюється насосом. Замінити насос, якщо тиск нижчий від номінального значення. Номінальне значення: 7358 – 7848 кПа.

Примітка:
Якщо клапан закрити більше 15 секунд, температура рідини підніметься дуже сильно та пошкодить масляний насос.

6. Повністю відкрити клапан і знову підняти обороти двигуна до 1000 – 1500 об/хв.

7. Повернути рульове колесо повністю вліво та вправо та виміряти тиск рідини, що створюється кермовим механізмом. Номінальне значення: 7358 – 7848 кПа.

Примітка:
Якщо кермо втримувати в крайньому положенні більше 15 секунд, температура рідини підніметься дуже сильно і пошкодить масляний насос.

8. Зняти спеціальний пристрій (0К210323АА0). Підключити та затягнути шланг високого тиску. Момент затягування: 39 – 49 Н·м.

9. Видалити повітря із системи.

Привідний ремінь

Перевірка

1. Перевірити приводний ремінь на відсутність зносу, тріщин. Замінити у разі потреби.

2. Виміряти натяг ременя.

3. Виміряти прогин ременя, застосувавши помірне навантаження (98 Н) посередині між шківами. Відрегулювати у разі потреби.

Регулювання

1. Послабити болт (А), контргайку (В) та гайку кріплення кронштейна (С). Повернути регулювальний болт (D), щоб відрегулювати прогин.

2. Затягнути (А), (В) та (С) з необхідним моментом затягування. Момент затягування: 37 – 52 Н·м.

Заміна

1. Послабити болт (А), гайку кронштейна (С) та контргайку (В).

2. Повернути регулювальний болт (D), щоб послабити натяг ременя.

3. Зняти ремінь.

4. Встановити новий ремінь та відрегулювати прогин.

Рульовий механізм

Пильовик рейки рульового керування

1. Гайка.
2. Поворотний кулак.
3. Регулювальна гайка.
4. Наконечник кермової тяги.
5. Пильовик наконечника рульової тяги.
6. Засувка пильовика.
7. Дріт кріплення пильовика.
8. Пильовик рейки кермового керування.
9. Шплінт.

Зняття

1. Підняти та зафіксувати передню частину автомобіля.

2. Зняти колеса та шини.

3. Зніміть нижню захисну пластину.

4. Повернути колеса вліво.

5. Зняти шплінт і відвернути гайку.

6. Зняти рульову тягу з поворотного кулака, використовуючи спеціальний пристрій (0К130283021).

7. Нанести мітку на кермову тягу, регулювальну гайку та наконечник кермової тяги, як показано на малюнку.

8. Послабити регулювальну гайку рульової тяги та зняти рульову тягу.

9. Зафіксувати рульову тягу в лещатах.

10. Розташувати зубило впритул до пильовика під кутом, як показано на малюнку.

11. Обережно зняти пильник наконечника кермової тяги.

12. Послабити засувку та дріт пильовику рульової рейки.

13. Відвернути регулювальну гайку кермової тяги.

14. Зняти пильник рульової рейки.

15. Зняти засувку пильовика та дріт пильовика.

Встановлення

1. Закласти невелику кількість мастила в новий пильник наконечника рульової тяги.

2. Встановити пильовик на наконечник рульової тяги, використовуючи відповідний пристрій і прес.

3. Закласти необхідну кількість мастила в новий пильник рульової рейки. Номінальне значення: 30 г.

4. Нанести герметик на місця контакту пильовика та рейки.

5. Встановити пильник рульової рейки, обмотати два дротом навколо великого кінця пильовика, потім зробити 4 – 4.5 витка.

6. Встановити клямку на менший кінець пильовика.

7. Загорнути регулювальну гайку кермової тяги та вирівняти мітки, нанесені перед зняттям.

8. Встановити наконечник кермової тяги та повернути його, щоб вирівняти мітки.

9. Затягнути регулювальну гайку. Момент затягування: 34 – 50 Н·м.

10. Встановити рульову тягу на поворотний кулак.

11. Загорнути гайку кермової тяги. Момент затягування: 29 – 44 Н·м.

12. Встановити шплінт.

13. Встановіть нижній захисний екран.

14. Встановити колеса та шини.

15. Опустити автомобіль.

Рульовий привід

Зняття

1. Гайка наконечника кермової тяги.
2. Поворотний кулак.
3. Лінія високого тиску.
4. Поворотна лінія.
5. Герметична кришка.
6. Стяжний болт.
7. Гайки кермової рейки.
8. Рульова рейка.
9. Шток зміни керування.
10. Подовжувач.
11. Кронштейн.

1. Послабте гайки кріплення колеса.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти колеса та шини.

4. Зняти шплінт і відвернути гайки.

5. Відокремити рульову тягу від поворотного кулака, використовуючи спеціальний пристрій (0К130283021).

6. Відкрутити два болти та гайки кріплення та зняти кронштейн, що фіксує два патрубки.

7. Від'єднати лінію високого тиску та зворотну лінію.

8. Відкрутити два стяжні болти універсального шарніра та стяжний болт проміжного валу.

9. Відвернути чотири гайки кріплення рульової колонки та зняти кришку.

10. Послабити дві гайки кермової рейки.

11. Зняти шток зміни керування та подовжувач.

12. Зняти кермо з правого боку автомобіля.

Встановлення

1. Встановити рульову рейку в автомобіль праворуч.

2. Затягнути чотири гайки кріплення рейки. Момент затягування гайок кріплення: 37 – 52 Н·м.

3. Затягнути болт проміжного валу. Момент затягування болта кріплення: 18 – 26 Н·м.

4. Встановити кришки та затягнути чотири гайки кермової колонки.

5. Затягнути два стяжні болти універсального шарніра. Момент затягування болтів: 18 – 26 Н·м.

6. Підключити патрубок високого тиску та зворотний патрубок.

7. Встановити кронштейн патрубків та затягнути два болти та дві гайки кріплення.

8. Встановіть рульову тягу на поворотний кулак.

9. Затягнути гайки та встановити шплінти. Момент затягування гайок кріплення: 29 – 44 Нм.

10. Встановити колеса та шини.

11. Опустити автомобіль.

Розбирання

1. Масляний патрубок.
2. Наконечник кермової тяги.
3. Контргайка.
4. Хомут пильовика.
5. Дріт пильовика.
6. Пильовик.
7. Рульова тяга.
8. Стопорне кільце.
9. Стопорна гайка.
10. Корок вилки.
11. Пружина.
12. Опора вилки.
13. Корок.
14. Стопорна гайка.
15. Підшипник.
16. Сальник.
17. Втулка вхідного валу.
18. Вал-шестірня у зборі.
19. Втулка рейки.
20. Ущільнення штока.
21. Кільце ущільнювача.
22. Рульова рейка.
23. Кільце ущільнювача.
24. Кільце ущільнювача.
25. Ущільнення штока.
26. Внутрішня напрямна.
27. Кронштейн та гумова прокладка.
28. Корпус кермового механізму.

1. Послабити два болти та гайки кріплення кронштейна, зняти кронштейн масляного патрубка та зняти масляний патрубок.

Примітка:
Закрити заглушками всі отвори для запобігання потраплянню сторонніх матеріалів.

2. Нанести мітки, як показано на малюнку, перед зняттям наконечників кермових тяг.

3. Зняти наконечник рульової тяги з рейки.

4. Зняти пружинний палець, використовуючи різець та молоток.

5. Відвернути контргайку з пробки вилки.

6. Зняти пробку вилки за допомогою відповідного обладнання.

7. Зняти пружину та опору вилки.

8. Відвернути контргайку.

9. Помістити корпус кермового механізму в лещата і зняти вал-шестірню в зборі.

10. Зняти втулку рейки.

11. Одягти на рейку відповідний пристрій з боку корпусу.

Примітка:
Зняття рейки без додаткового пристрою може призвести до пошкодження корпусу зубцями рейки.

12. Встановити відповідний пристрій на зубчасту частину рейки з боку труби корпусу механізму.

13. Зняти ущільнення штока.

14. Вставити відповідний пристрій у корпус до контакту з прокладкою.

15. Зафіксувати корпус механізму у лещатах.

16. Видавити прокладку та шток із корпусу.

17. Витягти нижній підшипник, використовуючи відповідний пристрій.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити рейку на відсутність тріщин, пошкоджень або надмірного зношування рейки. Замінити у разі потреби.

2. Встановити рейку в V-подібні лещата і перевірити вигин рейки. Максимальне значення: 0.15 мм.

Складання

1. Встановити гумову прокладку у місці кріплення кронштейна.

2. Встановити кронштейн за допомогою пластикового молота.

3. Змастити трансмісійною олією кільця ущільнювачів.

4. Встановити кільце ущільнювача в канавку на рейці.

5. Встановити друге кільце ущільнювача.

6. Стиснути друге кільце ущільнювача рукою, щоб вставити його в канавку.

7. Нанести мастило на плоску поверхню втулки.

8. З'єднати ущільнення штока та змащену поверхню втулки.

9. Змастити трансмісійною олією всередині та зовні втулки та ущільнення штока.

10. Встановити втулку та ущільнення штока на відповідний пристрій.

11. Вставити пристрій у корпус механізму.

12. Встановити та затягнути пристрій.

13. Повернути пристрій, щоб встановити у потрібне положення ущільнення штока та втулку.

14. Зняти пристрій.

15. Нанести мастило ковзаючі поверхні та на зуби рейки.

16. Одягти пристрій на рейку і вставити його в корпус механізму.

17. Зняти пристрій.

18. Нанести герметик на зубчасту поверхню втулки рейки.

19. Встановіть втулку рейки в корпус.

20. Затягнути втулку рейки. Момент затягування: 88 – 98 Нм.

21. Підключити пристрій до циліндра корпусу.

22. Підключити вакуумний насос до пристрою.

23. Створити вакуумним насосом вакуум.

24. Переконайтеся, що вакуум зберігається не менше 30 секунд. Перевірити ущільнення, якщо вакуум зберігається менше 30 секунд.

25. Закріпити корпус механізму в лещатах так, щоб нижній підшипник був спрямований нагору.

26. Нанести трансмісійну рідину на нижній підшипник, а потім встановити його в корпус.

27. Запресувати підшипник у корпус. Затягнути корок.

28. Нанести мастило на зуби вал-шестірні.

29. Нанести трансмісійну рідину на кільце ущільнювача і ковзну поверхню контрольного клапана.

30. Встановіть вал-шестерню в корпус.

31. Нанести трансмісійну рідину на підшипник вхідного валу, потім встановити його.

32. Нанести трансмісійну рідину на сальник і нанести мастило на шліци.

33. Одягти пристрій на вал-шестірню в зборі.

34. Надягти сальник зверху на пристосування та встановити в корпус механізму.

35. Забити сальник так, щоб стопорне кільце сіло в канавку.

36. Тимчасово встановити кермову тягу.

37. Загорнути контргайку на вал-шестірню.

38. Затягнути контргайку. Момент затягування: 39 – 49 Н·м.

39. Нанести герметик на зубці кришки корпусу.

40. Встановіть кришку корпусу механізму. Момент затягування: 44 – 55 Н·м.

41. Зафіксувати корпус механізму у лещатах вилкою вгору.

42. Нанести мастило на ковзну поверхню вилки рейки, потім встановити її в корпус.

43. Встановити опору вилки.

44. Розташувати рейку центром.

45. Затягнути пробку вилки з моментом 9.8 Нм, потім послабити її.

46. ​​Затягнути ще раз з моментом 4.9 ± 0.5 Нм, потім послабити на 45°.

47. Нанести герметик на різьблення пробки вилки.

48. Загорнути та затягнути контргайку. Момент затягування: 49 – 59 Н·м.

49. Зафіксувати рейку в лещатах.

50. Встановити рульову тягу на рейку. Момент затягування: 108 – 128 Н·м.

51. Забити циліндричний штифт.

52. Закласти мастило (30 г) у новий пильовик.

53. Нанести герметик на внутрішню контактну поверхню пильовика з рейкою.

54. Змастити внутрішню поверхню меншого кінця пильовика.

55. Встановити пильовик, обмотати новий дріт навколо більшого кінця пильовика два рази і закрутити 4 – 4.5 витка.

56. Встановити пружинну клямку на менший кінець пильовика.

57. Вирівняти мітки, зроблені до розбирання, а потім затягнути гайку.

58. Зафіксувати кронштейн у лещатах так, щоб масляний патрубок був зверху.

59. Встановити кронштейн масляного патрубка та затягнути два болти та дві гайки кріплення. Момент затягування: 39 – 49 Н·м.

Насос підсилювача рульового керування

Зняття

1. Шарнірний болт.
2. Контргайка.
3. Гайка кріплення кронштейна.
4. Регулювальний болт.
5. Привідний ремінь.
6. Шланг високого тиску.
7. Всмоктуючий шланг.
8. Болти кріплення кронштейна.
9. Нанесення у зборі.

1. Послабте шарнірний болт насоса.

2. Послабте контргайку насоса.

3. Послабте гайку кріплення кронштейна від насоса кронштейна.

4. Зняти приводний ремінь.

5. Послабте гайку та зніміть шланг високого тиску з насоса.

6. Від'єднати всмоктувальний шланг.

7. Послабте три болти кріплення кронштейна.

8. Зняти насос підсилювача рульового керування у зборі.

Встановлення

1. Встановити насос підсилювача рульового керування у зборі.

2. Затягнути три болти кріплення кронштейна. Момент затягування: 37 – 52 Н·м.

3. Підключити всмоктувальний шланг до насоса.

4. Встановити шланг високого тиску та затягнути болт кріплення. Момент затягування болта кріплення: 44 – 54 Н·м.

5. Встановити приводний ремінь.

6. Затягнути гайку кріплення кронштейна. Момент затягування гайки кріплення: 37 – 52 Н·м.

7. Затягнути контргайку та болт. Момент затягування: 37 – 52 Н·м.

8. Затягнути шарнірний болт. Момент затягування: 37 – 52 Н·м.

Розбирання

1. Всмоктуючий шланг.
2. Кільце ущільнювача.
3. З'єднувач.
4. Кільце ущільнювача.
5. Контрольний клапан.
6. Пружина.
7. Кронштейн.
8. Корпус насоса (задній).
9. Кільце ущільнювача.
10. Статорне кільце.
11. Лопать.
12. Ротор.
13. Бічна пластина.
14. Кільце ущільнювача.
15. Кільце ущільнювача.
16. Штифт.
17. Корпус насоса (передній).

1. Зафіксувати нанесення у лещатах.

2. Відкрутити два болта кріплення кронштейна насоса та зняти кронштейн.

3. Відвернути два болта кріплення всмоктуючого патрубка і зняти всмоктувальний патрубок.

4. Зняти кільце ущільнювача всмоктуючого патрубка з насоса.

5. Зняти з'єднання з насоса підсилювача кермового керування.

6. Зняти кільце ущільнювача зі з'єднання.

7. Зняти контрольний клапан із насоса підсилювача кермового керування.

8. Зняти пружину клапана насоса підсилювача кермового керування.

9. Змінити положення насоса в лещатах і відвернути болти кріплення заднього корпусу насоса підсилювача рульового керування.

10. Зняти задній корпус підсилювача рульового керування.

11. Зняти кільце ущільнювача заднього корпусу.

12. Зняти кільце статора.

13. Зняти ротор.

14. Зняти лопаті.

15. Зняти бічну пластину.

16. Зняти кільце ущільнювача з бічної пластини.

Перевірка технічного стану

Примітка:
Замінити насос підсилювача рульового керування у зборі за потреби.

1. Перевірити відсутність тріщин і пошкоджень переднього і заднього корпусу і відсутність надмірного зносу деталей ротора, що рухаються.

2. Перевірити рухомі деталі статорного кільця та лопаті на відсутність надмірного зносу.

3. Перевірити деталі бокової пластини і корпусів насоса, що рухаються, на відсутність надмірного зносу.

4. Перевірити зазор між ротором та пластинами.

5. Перевірити контрольний клапан на відсутність тріщин, пошкоджень та захоплення. Перевірити деталі, що рухаються, на відсутність надмірного зносу.

6. Перевірити пружину на відсутність пошкоджень.

Складання

1. Встановити нове кільце ущільнювача на бічну пластину.

2. Встановити бічну пластину.

3. Вирівняти отвори для штифтів бокової пластини для спрощення встановлення заднього корпусу.

4. Встановіть ротор мітками вгору.

5. Встановити лопаті плоскою частиною всередину ротора.

6. Встановити статорне кільце ідентифікаційною міткою вниз.

7. Встановити ущільнювальне кільце заднього корпусу.

8. Встановіть задній корпус.

9. Встановити та затягнути чотири болти кріплення заднього корпусу. Момент затягування болтів кріплення: 18 – 22 Н·м.

10. Встановити пружину та контрольний клапан в отвір насоса підсилювача кермового керування.

11. Встановити чотири ущільнювальні кільця з'єднувача.

12. Встановити та затягнути з'єднувач. Момент затягування: 49 – 69 Н·м.

13. Встановити всмоктувальний патрубок у насос підсилювача рульового керування.

14. Встановити всмоктувальний патрубок і затягнути два болти кріплення. Момент затягування болтів кріплення: 6 – 9 Н·м.

15. Встановити кронштейн насоса підсилювача рульового керування та затягнути два болти кріплення. Момент затягування болтів кріплення: 29 – 39 Н·м.