Система підзарядки Kia Shuma / Sephia / Spectra з 2001 року

3. Система підзарядки

Технічне обслуговування

Акумуляторна батарея

Перевірка рівня електроліту

1. Переконайтеся, що рівень електроліту знаходиться між верхнім та нижнім рівнем.

2. Долити дистильовану воду, якщо рівень електроліту нижче нижнього рівня. Не наливати вище за верхній рівень.

Перевірка щільності електроліту

Перевірити густину електроліту, використовуючи щільність. Номінальне значення густини електроліту: 1.27 – 1.29 при температурі 25°С.

Заряджання

1. Повільна зарядка:

• При повільній зарядці не потрібно знімати пробки.

2. Швидка зарядка:

• Зняти акумулятор з автомобіля і зняти пробки.

Увага:
- Перед обслуговуванням або зарядкою акумуляторної батареї необхідно вимкнути всі електроприлади та зупинити двигун.
- Негативну клему необхідно від'єднувати першою та підключати останньою.
- У разі швидкого заряджання тримати акумуляторну батарею у воді для запобігання перегріву.

Привідний ремінь

Перевірка технічного стану

1. Перевірити приводний ремінь та шків приводного ременя на відсутність зносу, тріщин та розшарування. Замінити у разі потреби.

2. Виміряти натяг приводного ременя, використовуючи спеціальний пристрій.

3. Виміряти прогин ременя, застосувавши помірний тиск (98 Н) посередині між шківами. Відрегулювати у разі потреби.

Регулювання приводного ременя

1. Послабити кріпильний болт генератора та регулювальний болт.

2. Налаштувати положення генератора до номінального значення прогину приводного ременя.

3. Затягнути всі болти та повторити перевірку натягу.

Заміна приводного ременя

1. Зняти приводний ремінь кондиціонера та підсилювача рульового керування (якщо обладнано).

2. Послабити болт кріплення генератора та регулювальний болт.

3. Зняти ремінь генератора.

4. Встановити новий ремінь генератора та відрегулювати.

5. Затягнути болти кріплення. Момент затягування болтів кріплення: 37 – 52 Н·м (болт кріплення), 19 – 26 Н·м (регулювальний болт).

6. Встановити приводний ремінь кондиціонера та підсилювача рульового керування (якщо обладнано) та відрегулювати.

Генератор

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Відкрити кришку висновків «В».

3. Відвернути гайку виведення «В».

4. Зняти провід виводу «В».

5. Від'єднати роз'єми виводів «L» та «S» генератора.

6. Послабити шарнірний болт та болт кріплення натягувача. Не знімати.

7. Послабити натяг приводного ременя, обертаючи регулювальний болт.

8. Зняти приводний ремінь із шківа генератора.

9. Зняти кріпильний болт натягувача та зняти натягувач ременя.

10. Зняти шарнірний болт генератора.

11. Послабити болт регулювального кронштейна та провернути кронштейн вгору.

12. Зняти генератор із двигуна.

Встановлення

1. Встановіть генератор на двигун.

2. Встановіть шарнірний болт (не затягуйте).

3. Повернути кронштейн у положення над генератором.

4. Встановити натягувач ременя на регулювальний кронштейн.

5. Встановити болт кріплення натягувача (не затягувати).

6. Встановити приводний ремінь на шків генератора.

7. Відрегулювати натяг ременя, повертаючи регулювальний болт. Номінальне значення прогину: 6 – 8 мм (новий ремінь), 7 – 9 мм (старий ремінь).

8. Затягнути болт кріплення натягувача. Момент затягування болта кріплення: 19 – 26 Н·м.

9. Затягнути шарнірний болт та болт кронштейна. Момент затягування болтів: 38 – 51 Н·м.

10. Підключити роз'єми висновків «L» та «S» генератора.

11. Підключити провід виводу «В».

12. Встановити та затягнути гайку виведення «В».

13. Закрити вивід «В» кришкою.

14. Встановити повітряний патрубок, що підводить, і затягнути кінець затиску.

15. Підключити верхній шланг до повітряного патрубка, що підводить.

16. Загорнути болти кріплення переднього повітряного патрубка, що підводить.

17. Підключити негативну клему акумулятора.

Увага:
- Не під'єднуйте клеми акумулятора. Це може пошкодити випрямляч.
- Не використовувати високовольтні тестери, такі як мегер. Вони можуть пошкодити випрямляч.
- Напруга акумуляторної батареї завжди подається на виведення «В» генератора.
- Не заземлювати висновок «L» поки двигун працює.
- Не запускати двигун поки що висновки «S» і «L» від'єднані від генератора.

Розбирання

Примітка:
Вставити захисний матеріал у щоки лещат.

1. Зняти чотири кришки гвинтів позаду корпусу генератора.

2. Використовуючи паяльник (200 Вт), нагріти задній корпус підшипника, щоб можна було зняти підшипник.

Примітка:
Якщо корпус підшипника не нагрітий, підшипник витягти неможливо. Задня кришка та задній підшипник встановлені дуже щільно.

3. Використовуючи плоску викрутку, відокремити передню кришку від статора.

Примітка:
Не пошкодити стопорну пружину навколо заднього підшипника.

4. Вставити ротор у лещата і послабити контргайку, потім від'єднати шків, ротор та передню кришку.

Примітка:
Вставити захисний матеріал у щоки лещат.

5. Зняти передній підшипник, використовуючи насадку та ручний прес або лещата.

6. Зняти задній підшипник, використовуючи знімач підшипників.

7. Відвернути гайку виводу «В» та зняти ізоляційну втулку.

8. Повернути п'ять гвинтів, що утримують випрямляч і тримач щіток.

9. Від'єднайте задній кронштейн та статор.

10. Використовуючи паяльник, видалити спайку з висновків випрямляча та статора, потім зняти регулятор.

Примітка:
Від'єднувати потрібно дуже швидко. Використання паяльника більше п'яти секунд може призвести до пошкодження випрямляча через перегрівання.

11. Замінити щітки. Видалити спайку і зняти щітку.

Перевірка технічного стану

Ротор

1. Виміряти опір між контактними кільцями за допомогою омметра. Замінити ротор, опір відрізняється від номінального. Номінальне значення: 3.5 – 4.5 Ом.

2. Перевірити наявність ланцюга між контактним кільцем та якорем, використовуючи тестер. Замінити ротор, якщо немає ланцюга.

Статор

1. Перевірити наявність ланцюга між виводами статора обмотки, використовуючи тестер.

2. Замінити статор, якщо немає ланцюга.

3. Перевірити наявність ланцюга між виводами статора та якорем, використовуючи тестер.

4. Замінити статор, якщо ланцюг відсутній.

Випрямляч

1. Перевірити наявність ланцюга між висновками за допомогою омметра.

2. Замінити випрямляч у разі потреби.

Щітка

Замінити щітки, якщо знос перевищує допустиме значення. Номінальне значення: 21,5 мм. Мінімальне значення: 8 мм.

Пружина щіткоутримувача

1. Виміряти зусилля пружини щіткотримача, використовуючи спеціальний пристрій. Номінальне значення: 3.1 – 4.1 Нм. Мінімальне значення: 1.60 –
2. 4 Н·м.

Підшипник

1. Переконатися у відсутності надмірного зносу, люфту, недостатнього мастила та ін.

2. Замінити підшипник під час виявлення несправностей.

Складання

1. Зібрати щітки так, щоб лінія межі зношування була на відстані 2 – 3 мм від щіткотримача.

2. Зібрати регулятор і запаяти висновки випрямляча та статора.

Примітка:
Від'єднувати потрібно дуже швидко. Використання паяльника більше п'яти секунд може призвести до пошкодження випрямляча через перегрівання.

3. Зібрати задній кронштейн та статор.

4. Затягнути гвинти, що утримують випрямляч та щіткотримач. Момент затягування: 2.0 – 5.4 Н·м.

5. Встановити шайбу та затягнути гайку виведення «В».

6. Зібрати задній підшипник та стопорне кільце.

Примітка:
Канавка підшипника має бути розташована до сторони контактного кільця.

7. Встановити передній підшипник.

8. Встановити ротор у лещата, встановити передню кришку та затягнути контргайку. Момент затягування контргайки: 43 – 72 Н·м.

9. Встановити задню кришку та затягнути чотири гвинти. Момент затягування: 2.9 – 6.4 Н·м.