Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Попередження на дорозі
- Двигун перегрівається
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела
- Заміна колеса
- Заміна запобіжників
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Двигун
Система живлення
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
Трансмісія
- Технічні характеристики
- Автоматична 4-ступінчаста коробка передач
- Механічна 5-ступінчаста коробка передач
- Зчеплення
- Додаток до розділу
Привідні вали
- Технічні характеристики
- Привідні вали
- Маточина та поворотний кулак передньої осі
- Маточина та цапфа задньої осі
- Додаток до розділу
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні характеристики
- Технічне обслуговування гальм
- Передні, задні гальмівні механізми та педаль гальма
- Стаянкове гальмо
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
- Технічні характеристики
- Система кондиціювання
- Система опалення
- Система вентиляції
- Додаток до розділу
Пасивна безпека
Електрообладнання
- Технічні характеристики
- Система запалювання
- Система підзарядки
- Система пуску
- Склоочисники та склоомивачі
- Додаток до розділу
Електросхеми
Тлумачний словник
Автоматична 4-ступінчаста коробка передач Kia Shuma / Sephia / Spectra з 2001 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Kia Spectra, регулювання зчеплення Kia Spectra, трансмісія Kia Spectra, коробка передач Kia Spectra, зчеплення Kia Sephia, регулювання зчеплення Kia Sephia, трансмісія Kia Sephia, коробка передач Kia Sephia, зчеплення Kia Shuma, регулювання зчеплення Kia передач Kia Shuma
2. Автоматична 4-ступінчаста коробка передач
Обслуговування коробки передач
Перевірка рівня трансмісійної оливи в коробці передач
Увага:
Встановіть автомобіль на рівну поверхню.
1. Натиснути гальмо стоянки. Встановити колодки коліс для запобігання руху автомобіля.
2. Прогріти двигун, щоб трансмісійна олія прогрілася до температури 60 – 70 °С.
3. Натисніть на педаль гальма і послідовно перемістіть важіль перемикання передач у потрібне положення (P→R→N→D→1→2→1→D→N→R→P). Кожне положення має бути увімкнено не менше трьох секунд.
4. Перевірити рівень трансмісійної оливи, використовуючи масляний щуп.
5. Долити трансмісійну оливу у разі потреби. Трансмісійне масло, що застосовується: SK ATF SP-III.
Перевірка якості трансмісійної оливи
Примітка:
- Уважно перевірити стан трансмісійної оливи та визначити необхідно чи ні розбирати коробку передач для ремонту.
- Якщо в трансмісійній оливи є бруд або нагар, можливо спалені приводні або гальмівні пластини.
1. Перевірити трансмісійну оливу на відсутність знебарвлення.
2. Перевірити трансмісійну оливу на відсутність будь-яких невластивих запахів.
Заміна трансмісійної оливи
1. Помістити зливний піддон під пробкою коробки передач.
2. Відвернути зливну пробку коробки передач і злити всю трансмісійну оливу.
3. Загорнути зливну пробку. Момент затягування: 39 – 54 Н·м.
4. Зняти щуп для вимірювання рівня трансмісійної оливи, потім залити необхідну кількість відповідної трансмісійної оливи. Рекомендована трансмісійна олія: SK ATF SP-III. Об'єм трансмісійної оливи: 5.9 л.
Увага:
Не заливати більше вказаного обсягу трансмісійної оливи.
5. Перевірити рівень трансмісійної оливи.
Перевірка відсутності витоків трансмісійної оливи
1. Перевірити відсутність витоків трансмісійної оливи, вказаних на малюнку, місцях. Додатково перевірити такі компоненти:
- Прокладки, кільця ущільнювачів і пробки.
- Масляні шланги та патрубки та їх з'єднання.
- Олійний охолоджувач.
- Кільце ущільнювача.
- Прокладка.
- Сальник.
- Затори.
Коробка передач
Зняття
- Роз'єм датчика температури повітря.
- Датчик масової витрати повітря.
- Повітряний фільтр у зборі.
- Кріплення №4.
- Роз'єм датчика швидкості турбінного колеса гідротрансформатора.
- Болт кріплення заземлення.
- Роз'єм датчика швидкості автомобіля.
- Трос селектора перемикання передач.
- Роз'єм перемикача зміни передач.
- Роз'єм електромагнітного клапана.
- Роз'єм датчика положення колінчастого валу.
- Роз'єм датчика кисню.
- Шланг охолоджувача трансмісійної оливи.
- Верхні болти кріплення корпусу гідротрансформатора.
- Колесо та шина.
- Бризговик.
- Каталітичний нейтралізатор.
- Корпус нейтралізатора.
- Болт кріплення масляного піддону двигуна до коробки.
- Наконечник кермової тяги.
- Стабілізатор поперечної стійкості.
- Поперечка кріплення двигуна.
- Стартер.
- Болт кріплення двигуна №2.
- Коробка передач.
- Привідний вал та сполучний вал.
1. Від'єднати негативну клему акумулятора, а потім позитивну.
2. Підняти та надійно закріпити автомобіль.
3. Помістити зливний піддон під пробкою коробки передач.
4. Відвернути зливну пробку та злити трансмісійну оливу.
5. Потягнути кабель передачі даних датчика масової витрати повітря нагору.
6. Від'єднати шланг від впускного колектора, роз'єм датчика температури повітря, роз'єм датчика масової витрати повітря, відвернути два болта кріплення та одну гайку кріплення, потім зняти повітряний фільтр у зборі.
7. Відвернути гайки кріплення опори двигуна №4, потім послабити болт кріплення двигуна. Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання турбінного колеса гідротрансформатора.
8. Відвернути болт кріплення заземлення спереду коробки передач, потім від'єднати заземлення.
9. Від'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля правою стороною коробки.
10. Зняти затискач селекторного тросу.
11. Відвернути гайку та зняти шайбу.
12. Від'єднати роз'єм перемикача зміни передач.
13. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана.
14. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.
15. Від'єднати роз'єм датчика кисню.
16. Від'єднати два шланги охолоджувача трансмісійної оливи.
17. Відвернути два верхні болти кріплення корпусу гідротрансформатора.
18. Відвернути два верхні болти кріплення стартера.
19. Закріпити двигун за допомогою спеціального пристрою (0К201170АА0).
20. Зняти передні колеса.
21. Зняти бризковик моторного відсіку.
22. Зняти лівий наконечник кермової тяги з поворотного кулака, знявши шплінт і відгорнувши одну гайку.
23. Відвернути гайку кріплення та зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості з кронштейна.
24. Відвернути гайку і зняти стяжний болт лівого шарового шарніра. Від'єднати шаровий шарнір.
25. Відвернути дві гайки кріплення опори двигуна №2 до поперечки кріплення двигуна.
26. Відвернути два болта кріплення поперечки кріплення двигуна та дві гайки кріплення, потім зняти поперечку кріплення двигуна.
27. Акуратно від'єднати лівий вал від коробки передач.
28. Зняти з'єднувальний вал, встановлений праворуч.
29. Встановити спеціальний пристрій (0К201270014) для запобігання зміщенню бічної шестерні.
30. Відвернути дві гайки від U-болта.
31. Відвернути п'ять гайок кріплення (три передні, два задні), потім зняти каталітичний нейтралізатор.
32. Зняти захисну кришку корпусу гідротрансформатора та відвернути чотири болта кріплення приводної пластини до гідротрансформатора. Повернути колінчастий вал, обертаючи шків колінчастого валу, щоб отримати доступ до всіх чотирьох болтів кріплення.
33. Повернути один нижній болт кріплення стартера.
34. Відвернути чотири болта кріплення масляного піддону двигуна до коробки передач.
35. Відвернути три болта кріплення опори двигуна №1 до шасі.
36.Відвернути три болта кріплення опори двигуна №2, потім відвернути зняти опору двигуна №2 з коробки передач.
37. Підперти (і зафіксувати, якщо можливо) коробку передач трансмісійним домкратом або відповідним звичайним домкратом.
38. Відвернути два болта кріплення корпусу гідротрансформатора, що залишилися, спереду і ззаду коробки передач.
39. Повільно опустіть коробку передач.
40. Обережно від'єднайте коробку передач від двигуна.
Встановлення
1. Встановити коробку передач на трансмісійний домкрат або на відповідний звичайний домкрат і розмістити під автомобілем.
2. Підняти коробку передач і вирівняти з двигуном.
3. Підключити коробку передач до двигуна, використовуючи чотири болти кріплення корпусу гідротрансформатора; два спереду та два збоку. Момент затягування болтів кріплення: 89 – 116 Н·м.
4. Зняти домкрат.
5. Зняти спеціальний пристрій (0К201270014).
6. Встановити опору двигуна №2 на коробку передач і загорнути три болти кріплення.
7. Загорнути чотири гайки кріплення приводної пластини до гідротрансформатора. Повернути колінчастий вал, обертаючи шків колінчастого валу, щоб отримати доступ до всіх чотирьох болтів. Момент затягування гайок кріплення: 34 – 49 Нм.
8. Загорнути чотири болти кріплення масляного піддону двигуна до коробки передач, потім встановити захисну кришку гідротрансформатора. Момент затягування болтів кріплення: 37 – 52 Н·м.
9. Встановити стартер та заземлення.
10. Загорнути три болти кріплення опори двигуна №1 до шасі. Момент затягування болтів кріплення: 67 – 93.2 Н·м.
11. Встановити сполучний вал і загорнути три болти кріплення. Момент затягування болтів кріплення: 42 – 62 Н·м.
12. Встановити нову скобу на лівий вал.
13. Вставити приводний вал у коробку передач відкритою частиною скоби вгору. Момент затягування: 43 – 52 Н·м.
14. Встановити лівий нижній шаровий шарнір, потім вставити стяжний болт. Момент затягування: 43 – 54 Н·м.
15. Встановити стійку стабілізатора поперечної стійкості та завернути болт кріплення до кронштейна амортизаторної стійки у зборі. Момент затягування: 43 – 61 Н·м.
16. Встановити лівий наконечник кермової тяги на поворотний кулак, потім загорнути гайку наконечника кермової тяги.
Момент затягування: 30 – 44 Н·м.
17. Вставити шплінт.
18. Затягнути болти кріплення поперечки кріплення двигуна до шасі. Момент затягування болтів кріплення: 64 – 89 Н·м.
19. Затягнути дві гайки кріплення поперечки до двигуна. Момент затягування: 38 – 51 Н·м.
20. Встановити каталітичний нейтралізатор та затягнути п'ять гайок кріплення. Момент затягування гайок кріплення: 37.2 – 51.9 Н·м.
21. Затягнути дві гайки кріплення кронштейна каталітичного нейтралізатора до двигуна. Момент затягування гайок кріплення: 37.2 – 51.9 Н·м.
22. Встановити бризковик моторного відсіку та затягнути болти кріплення.
23. Встановити передні колеса та затягнути кріпильні гайки. Момент затягування: 88 – 118 Н·м.
24. Опустити автомобіль.
25. Зняти спеціальний пристрій (0К201170АА0А).
26. Одягти шланги трансмісійної оливи, що підводить і відводить, на трубку охолоджувача трансмісійної оливи.
27. Встановити затискач на шланг, як показано на малюнку.
28. Приєднає роз'єм датчика кисню.
29. Приєднати датчик положення колінчастого валу.
30. Підключити роз'єм електромагнітного клапана.
31. Підключити роз'єм датчика перемикання коробки передач.
32. Встановити шайбу і загорнути гайку кріплення механізму важеля коробки передач і вставити затискач. Момент затягування: 32 – 46 Н·м.
33. Підключити роз'єм датчика швидкості автомобіля.
34. Підключити роз'єм датчика частоти обертання турбінного колеса гідротрансформатора.
35. Встановити опору двигуна №4 і загорнути три гайки кріплення та болт кріплення. Момент затягування: 68 – 93 Нм (гайки кріплення), 64 – 89 Нм (болт кріплення).
36. Встановити повітряний фільтр у збиранні.
37. Підключити датчик температури повітря.
38. Підключити роз'єм датчика масової витрати повітря.
39. Вставити діагностичний роз'єм.
40. Підключити негативну та позитивну клеми акумуляторної батареї.
41. Залити трансмісійну оливу в коробку передач.
42. Налаштувати керуючий трос коробки переда.
Розбирання
- Гідротрансформатор.
- Вал масляного насоса.
- Маслоналивна трубка та масляний щуп.
- Датчик швидкості турбінного колеса гідротрансформатора.
- Перемикач зміни передач.
- Кронштейн тросу селектора перемикання передач.
- Кронштейн.
- Датчик положення колінчастого валу.
- Датчик швидкості автомобіля.
- Шланг для підведення.
- Шланг для відведення.
- Масляний піддон.
- Прокладка.
- Корпус клапанів, що управляють.
- Масляний насос.
- Стопорне кільце.
- Муфта в зборі включення заднього/переднього ходу.
- Мала сонячна шестерня та одностороння муфта №1.
- Хомут гальма 2й/4й передачі.
- Анкерна стійка та анкерний штифт.
- Стопорне кільце.
- Одностороння муфта №2 і водила планетарну передачу.
- Утримувач клапана блокування головної передачі.
- Плунжер клапана блокування головної передачі.
- Шток плунжера.
- Стопорне кільце.
- Внутрішня шестерня.
- Муфта в зборі 3й/4й передачі.
- Вал турбінного колеса гідротрансформатора.
- Зовнішній кожух.
- Гайка.
- Шайба.
- Пластина ручного керування.
- Вал ручного керування.
- Болт.
- Утримувач важеля.
- Важіль паркувального упору.
- Важіль упору.
- Поворотна пружина.
- Болти.
- Підтримка приводу.
- Кришка коробки передач.
- Кільце ущільнювача (замінити).
- Диференціал у зборі.
- Циліндричний штифт (замінити).
- Корпус підшипника.
- Проміжна шестерня.
- Шестерня.
- Кришка підшипника у зборі.
- Зовнішні кільця підшипника (замінити).
- Регулювання прокладки (замінити).
- Сальник (замінити).
- Кільце ущільнювача (замінити).
- Корпус гідротрансформатора.
Примітка:
- Розбирати коробку передач на чистій поверхні для запобігання влученню бруду в механізми.
- Перевіряти всі компоненти коробки передач окремо.
- Використовувати тільки пластиковий молот, коли потрібне застосування зусилля.
- Ніколи не використовувати рушники під час розбирання. Після них можуть залишатися частинки, які призведуть до засмічення масляних каналів.
1. Зняти гідротрансформатор із корпусу гідротрансформатора.
2. Витягніть вал масляного насоса рукою.
3. Зняти щуп для вимірювання рівня масла та наливну трубку.
4. Зняти датчик швидкості турбінного колеса гідротрансформатора.
5. Зняти перемикач передач.
6. Зняти кронштейн селекторного тросу.
7. Зняти кронштейн.
8. Зняти датчик положення колінчастого валу.
9. Зняти датчик швидкості автомобіля та ведену шестерню.
10. Зняти патрубок, що підводить.
11. Зняти патрубок, що відводить.
12. Зібрати спеціальні пристрої (0К130175011 та 0К130990007).
13. Відвернути 19 болтів кріплення та зняти масляний піддон.
14. Зняти кліпсу.
15. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана.
16. Відвернути болти кріплення та зняти маслозабірник.
17. Відвернути болти кріплення кронштейна. Довжина болтів: 20мм (А), 50мм (В), 14мм (С).
18. Зняти блок клапанів, що управляють.
19. Зняти вал ручного керування та пластину ручного керування.
- Послабити гайку та витягнути вал ручного керування;
- Відвернути гайку, зняти шайбу та пластину ручного керування.
20. Відвернути болт і зняти фіксатор важеля паркувального упору.
21. Відвернути два болта кріплення та зняти важіль паркувального упору.
22. Зняти важіль фіксатора та зворотну пружину.
23. Зняти опору механізму.
24. Відвернути десять болтів кріплення та зняти масляний насос у зборі.
25. Зняти муфту переднього/заднього ходу у зборі.
- Зняти стопорне кільце валу гідротрансформатора
- Потягнути та зняти муфту.
26. Зняти малу сонячну шестерню та односторонню муфту №1.
27. Зняти хомут гальма 2й/4й передачі.
Примітка:
Використовуйте невеликий шматок дроту, щоб закріпити хомут.
28. Витягнути анкерний вал, утримуючи анкерну стійку.
29. Зняти стійку.
30. Зняти клапан блокування головної передачі:
- Стиснути плунжер і зняти стопорне кільце;
- Зняти фіксатор, плунжер та пружину.
31. Зняти односторонню муфту №2 і водило планетарний механізм у зборі:
- Зняти стопорне кільце;
- Зняти односторонню муфту №2 разом з водило планетарного механізму в зборі;
- Зняти фрикційну пластину.
32. Зняти внутрішню шестерню:
- Зняти стопорне кільце;
- Зняти внутрішню шестерню.
33. Зняти муфту увімкнення 3й/4й передачі:
- Зняти стопорне кільце з валу турбінного колеса з боку корпусу гідротрансформатора;
- Витягнути вал, щоб зняти муфту увімкнення 3й/4й передачі в зборі.
- Зняти муфту увімкнення 3й/4й передачі з валу.
34. Відвернути болти кріплення (вісім болтів з боку корпусу гідротрансформатора, сім болтів з боку кришки коробки) і зняти кришку коробки за допомогою легких ударів пластиковим молотом.
35. Зняти кожух із вихідної шестерні.
36. Зняти диференціал у зборі.
37. Зняти корпус підшипника:
- Зняти циліндричний штифт, використовуючи зубило;
- Відвернути болт кріплення корпусу підшипника;
- Зняти корпус підшипника за допомогою легких ударів пластикового молота.
38. Зняти проміжну шестерню у зборі та вихідну шестерню у зборі.
39. Зніміть кришку підшипника:
- Відвернути болти кріплення кришки підшипника;
- Зняти корпус гідротрансформатора із спеціального пристрою (0К130175011А).
- Видавити кришку підшипника у зборі з корпусу гідротрансформатора.
40. Видавити зовнішні кільця підшипника, використовуючи спеціальний пристрій (0К130170012).
41. Закріпити вал проміжної шестерні в лещатах, використовуючи спеціальне обладнання (0К130191034), та відвернути контргайку.
42. Зняти зовнішнє кільце підшипника з проміжної шестерні, використовуючи спеціальний пристрій (0К130170012).
Попереднє натягування підшипника
1. Зняти зовнішнє кільце підшипника з кришки підшипника.
2. Встановити кришку підшипника, використовуючи спеціальний пристрій (0К201190017).
3. Вирівняти кришку підшипника з напрямним болтом та запресувати кришку. Затягнути болти кріплення кришки підшипника. Момент затягування: 10.8 – 13.7 Н·м.
4. Зняти зовнішнє кільце підшипника та регулювальні прокладки з корпусу підшипника, використовуючи зубило та молоток.
5. Встановіть зовнішнє кільце підшипника в корпус підшипника.
Примітка:
- Не встановлювати регулювальні прокладки.
- Усунути зазор (стрілка), повертаючи А або В.
6. Встановити спеціальний пристрій (0К201175А01) на корпус гідротрансформатора.
7. Встановити зовнішнє кільце на спеціальний пристрій (0К201175А01), знятий у пункті «1».
8. Встановити вихідну шестерню у зборі на спеціальний пристрій (0К130191А03)
9. Встановити чотири спеціальні пристрої (0К130191А03) на корпус гідротрансформатора, як показано на малюнку.
10. Встановити корпус підшипника на вихідну шестерню в зборі та встановити чотири спеціальні пристрої (0К130175А04), потім затягнути їх з необхідним моментом. Момент затягування: 19 – 25 Н·м.
11. Повертати спеціальний пристрій (0К201175А01) для збільшення зазору (показано стрілкою), використовуючи спеціальний пристрій (0К130175А03).
12. Повертати в інший бік, поки зазор не зникне.
13. Встановити спеціальний пристрій (0К130322020) та вимірювач крутного моменту.
14. Налаштувати зазор до отримання необхідного значення попереднього натягу. Номінальне значення попереднього натягу: 0.03 – 0.8 Нм.
Примітка:
- Зчитувати дані попереднього натягу, коли шестерня обертається.
- Виміряти зазор по колу та вибрати прокладку, що відповідає максимальному зазору.
- Максимальна допустима кількість прокладок – 7.
15. Виміряти проміжок. Вибрати регулювальну прокладку/прокладку, що відповідає виміряному зазору.
| Товщина прокладок (мм) | |||
| 0,50 | 0,55 | 0,60 | 0,65 |
| 0,70 | 0,75 | 0,80 | 0,85 |
| 0,90 | 0,95 | 1,00 | 1,05 |
| 1,10 | 1,15 | 1,20 | 1,25 |
| 1,30 | 1,35 | 1,40 | 1,45 |
16. Зняти корпус підшипника та спеціальний пристрій (0К201175АА0).
17. Зняти зовнішнє кільце підшипника з корпусу підшипника.
18. Встановити регулювальні прокладки.
19. Запресувати кільце підшипника в корпус підшипника, використовуючи спеціальний пристрій.
20. Запресувати зовнішнє кільце у кришку підшипника.
21. Встановити вихідну шестерню та корпус підшипника. Момент затягування: 19 – 25 Н·м.
Примітка:
Поки що не встановлюватиме проміжну шестерню.
22. Використовуючи спеціальний пристрій (0К130191А04) та вимірювач крутного моменту, перевірити відповідність отриманого значення номінальному значенню. Номінальне значення: 0.03 – 0.8 Нм.
23. Зняти корпус підшипника та вихідну шестерню у зборі.
Складання
1. Вирівняти вкладиш із напрямними болтами як показано на малюнку, та запресувати його. Момент затягування: 10.8 – 13.7 Н·м.
2. Встановити проміжну шестерню та вихідну шестерню у зборі, використовуючи пластиковий молот.
3. Встановити корпус підшипника:
- Встановити корпус підшипника на корпус гідротрансформатора.
- Вирівняти канавку на проміжній шестірні із міткою на корпусі підшипника.
- Забити новий циліндричний штифт, використовуючи зубило та молоток.
- Загорнути одинадцять болтів кріплення. Момент затягування: 19 – 25 Нм.
4. Встановити паркувальний упор:
- Встановити паркувальний упор та вал;
- Встановити пружину та стопорне кільце;
- Посунути вал ручного керування та переконатися у правильній роботі паркувального упору.
5. Встановити опору виконавчого механізму та завернути новий болт кріплення. Момент затягування болта кріплення: 15 – 17 Н·м.
6. Встановити важіль фіксатора та зворотну пружину.
7. Встановити додатковий важіль.
8. Встановити фіксатор важеля та загорнути болт кріплення. Момент затягування болта кріплення: 7.9 – 10.7 Н·м
9. Встановити вал ручного керування та пластину ручного керування:
- Встановити пластину ручного керування, шайбу, загорнути гайку кріплення. Момент затягування: 42 – 54 Н·м.
10. Встановити диференціал у збиранні в корпус гідротрансформатора. Встановити спеціальний пристрій (0К201270014 або еквівалентний).
11. Встановити нове скидальне кільце на вихідну шестерню в зборі.
12. Встановити кожух на вихідну шестерню у зборі та встановити кільце підшипника на кожух. Зовнішній діаметр завзятого підшипника: 72.1 мм.
13. Нанести тонкий шар силіконового герметика (ТВ-1217В) на контактну поверхню корпусу гідротрансформатора та кришки коробки.
14. Встановити нове кільце ущільнювача на корпус гідротрансформатора.
15. Встановити кришку коробки на корпус гідротрансформатора. Момент затягування: 38 – 51 Н·м.
16. Встановити спеціальний пристрій (0К210190019), щоб зафіксувати вал гідротрансформатора.
17. Встановити вал гідротрансформатора та муфту включення 3й/4й передачі у зборі:
- Зібрати вал гідротрансформатора та муфту включення 3й/4й передачі у зборі.
- Переконайтеся в правильному встановленні завзятого підшипника.
- Встановити вал гідротрансформатора та муфту включення 3й/4й передачі у зборі в кришку коробки
18. Встановити внутрішню шестерню:
- Встановити внутрішню шестерню;
- Встановити стопорне кільце.
19. Встановити водило планетарного механізму у зборі:
- Перевірити правильність встановлення упорного підшипника та кільця підшипника.
- Зафіксувати вал гідротрансформатора для запобігання обертанню.
- Встановити водило планетарного механізму у зборі в муфту включення 3й/4й передачі.
20. Встановити провідні та ведені фрикціони першої передачі та передачі заднього ходу.
Примітка:
Порядок встановлення:
- провідний – ведучий – провідний – ведучий – провідний – ведучий – провідний – ведучий.
21. Встановити фіксуючий фрикціон.
22. Встановити стопорне кільце.
23. Встановити фрикційну пластину.
24. Встановити односторонню муфту №2:
- Тримати односторонню муфту №2 горизонтально;
- Встановити односторонню муфту №2, обертаючи водило планетарного механізму проти годинникової стрілки;
- Встановити стопорне кільце.
25. Встановити анкерну стійку та вал.
26. Встановити гальмівний хомут 2й/4й передачі в корпус коробки так, щоб він був повністю розширений.
27. Встановити малу сонячну шестерню та односторонню муфту №1:
- Перевірити правильність встановлення упорного підшипника та кільце підшипника.
- Повертаючи, встановити малу сонячну шестерню та односторонню муфту №1.
28. Встановити муфту увімкнення переднього/заднього ходу:
- Перевірити правильність встановлення підшипника.
- Повертаючи, встановити муфту увімкнення переднього/заднього ходу.
Примітка:
Виміряти різницю висоти між барабаном переднього/заднього ходу та корпусом коробки передач. Максимальне значення: 0.9 мм.
29. Встановити стопорне кільце в нижню канавку валу гідротрансформатора.
30. Виміряти сумарний осьовий зазор і вибрати відповідне кільце підшипника:
- Встановити упорний підшипник на муфту увімкнення переднього/заднього ходу в зборі.
- Видалити попереднє кільце та прокладку.
- Встановити товсте кільце підшипника (2.2 мм) на масляний насос.
- Встановити масляний насос на муфту у збиранні.
Примітка:
Не встановлювати прокладку масляного насоса.
- Виміряти зазор (А) між корпусом коробки і масляним насосом.
- Вибрати відповідне кільце підшипника з таблиці.
| Зазор (А), мм | Товщина кільця, мм |
| 0,091 – 1,10 | 1,2 |
| 0,71 – 0,90 | 1,4 |
| 0,51 – 0,70 | 1,6 |
| 0,31 – 0,50 | 1,8 |
| 0,11 – 0,30 | 2,0 |
| 0 – 0,10 | 2,2 |
- Зняти масляний насос.
- Встановити вибране кільце та нову прокладку на масляний насос.
- Встановити масляний насос на коробку передач у зборі та затягнути болти кріплення. Момент затягування: 19 – 25 Нм.
31. Перевірити регулювання гальмівного хомута 2й/4й передачі:
- Встановити плунжер клапана блокування головної передачі на спеціальний пристрій (0К201190021).
- Встановити фіксатор та кільце ущільнювача на спеціальний пристрій (0К201190021).
- Змастити кільце ущільнювача трансмісійною оливою, встановити хомут у зборі і спеціальний пристрій у корпус коробки переда і зафіксувати стопорним кільцем.
- Встановити вимірювальний прилад із круговою шкалою до штока плунжера.
- Подати стисло повітря через масляний отвір, як показано на малюнку, і перевірити хід штока плунжера. Тиск повітря, що подається: максимум 392 кПа. Номінальне значення ходу штока: 1.0 – 1.7 мм.
- Якщо отримане значення не відповідає номінальному значенню, вибрати необхідний шток із таблиці.
| Довжина штока, мм | ||
| 95,0 | 95,5 | 96,0 |
| 96,5 | 97,0 | 97,5 |
| 98,0 | 98,5 | 99,0 |
- Зняти хомут клапана в зборі та зняти спеціальний пристрій.
Примітка:
Не деформувати стопорне кільце під час зняття.
32. Встановити клапан блокування головної передачі в корпус коробки:
- Встановити пружини та клапан у зборі.
- Встановити стопорне кільце.
- Розташувати гальмівний хомут 2й/4й передачі над хомутом штока плунжера.
33. Вирівняти ручний клапан зі штифтом на пластині ручного керування та встановити блок контрольних клапанів. Момент затягування болтів кріплення: 7.9 – 10.7 Нм. Довжина болтів: 30 мм (А), 50 мм (В), 14 мм (С).
34. Підключити роз'єм електромагнітного клапана та датчика температури трансмісійної оливи.
35. Підключити роз'єм соленоїда.
36. Встановити нову прокладку та масляний піддон. Затягнути дев'ятнадцять болтів кріплення. Момент затягування: 8.4 – 10.7 Нм.
37. Встановити патрубок, що підводить, і патрубок, що відводить.
38. Встановити провідну шестерню та датчик швидкості автомобіля.
39. Встановити датчик положення колінчастого валу.
40. Встановити кронштейн.
41. Встановити перемикач вибору:
- Повернути вал ручного керування у положення «N».
- Встановити перемикач вибору передач.
- Затягнути болти кріплення перемикача вибору передач. Момент затяжки: 7.9 – 10.7 Нм.
- Перевірити узгодженість роботи селектора перемикання передач та перемикача вибору передач.
42. Зняти коробки передач із спеціального пристрою (0К130990007 / 0К130175011А).
43. Встановити нове кільце ущільнювача, встановити щуп для вимірювання рівня трансмісійного масла і наливний патрубок коробки передач. Момент затягування: 7.9 – 10.7 Н·м.
44. Встановити датчик частоти обертання вала гідротрансформатора. Момент затягування: 7.9 – 10.7 Н·м.
45. Встановити вал масляного насоса.
46. Встановити нове кільце ущільнювача на вал гідротрансформатора.
47. Залити трансмісійну оливу в гідротрансформатор. Тип трансмісійної оливи: SK ATF SP-III.
Примітка:
- Наливаючи трансмісійну оливу, утримувати гідротрансформатор вертикально. Не наливати надмірну кількість трансмісійної оливи.
- Не застосовувати силу при посадці гідротрансформатора, встановлювати обережно.
- Не пошкодити кільце ущільнювача на валі гідротрансформатора.
48. Встановити гідротрансформатор у корпус гідротрансформатора, повертаючи, щоб вирівняти шліци.
49. Виміряти відстань «А» між передом гідротрансформатора та поверхнею кріплення корпусу гідротрансформатора. Номінальне значення: 13.6 мм.
Масляний насос
- Кільце підшипника.
- Кільця ущільнювачів.
- Кришка масляного насоса.
- Фланець масляного насоса.
- Внутрішній ротор.
- Зовнішній ротор.
- Шайба.
- Пружина.
- Перепускний клапан.
- Корпус масляного насоса.
- Корок.
Розбирання
1. Зняти кільце підшипника.
2. Зняти чотири кільця ущільнювачів.
3. Послабте шість болтів кріплення в порядку, вказаному на малюнку, зніміть кришку масляного насоса з корпусу масляного насоса.
4. Нанести мітки на внутрішній та зовнішній ротор, як показано на малюнку, та від'єднати їх від корпусу масляного насоса.
Увага:
Не використовувати кернер для нанесення міток на ротори масляного насоса.
5. Зняти пробку, потім зняти шайбу, пружину та перепускний клапан.
Перевірка технічного стану
1. Встановити зовнішній та внутрішній ротори.
2. Виміряти зазор між корпусом масляного насоса та роторами у чотирьох положеннях. Номінальне значення проміжку: 0.02 – 0.04 мм. Максимально допустиме зазорне значення: 0.05 мм.
3. Замінити масляний насос у зборі, якщо зазор перевищує максимально допустиме значення.
4. Виміряти зазор між втулкою та внутрішнім ротором у чотирьох положеннях та порахувати середнє значення. Номінальне значення: 0,04 – 0,115 мм. Максимальне значення: 0.125 мм.
5. Замінити масляний насос у зборі, якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення.
6. Перевірити пружину:
- Виміряти розміри пружини.
| Специфікація | |
| Зовнішній діаметр, мм | 11.8 |
| Вільна довжина, мм | 53.0 |
| Число витків | 12 |
| Діаметр дроту, мм | 1.2 |
- Замінити масляний насос у зборі, якщо отримані значення відрізняються від номінальних значень.
7. Перевірити клапан перепуску:
- Виміряти діаметр клапана та перевірити на відсутність зносу. Номінальне значення: 14.00 мм. Мінімально допустиме значення: 13.98 мм.
- Замінити масляний насос у зборі, якщо отримане значення менше допустимого значення.
Складання
1. Встановити перепускний клапан у корпус масляного насоса та перевірити плавність руху клапана.
2. Встановити нову шайбу та загорнути пробку. Момент затягування: 32 – 47 Нм.
3. Вирівняти мітки та встановити зовнішній та внутрішній ротори.
4. Встановіть фланець масляного насоса.
5. Встановіть кришку масляного насоса на корпус масляного насоса.
6. Поступово і поступово загорнути шість болтів кріплення в послідовності, вказаній на малюнку. Момент затягування болтів кріплення: 8.1 – 10.9 Н·м.
7. Встановити вал масляного насоса, покрутити ротори, щоб переконатися в плавності роботи масляного насоса.
8. Встановити чотири ущільнювальні кільця.
9. Встановити кільце підшипника на кришку масляного насоса. Зовнішній діаметр кільця: 88.0 мм.
Муфта включення заднього ходу та підвищеної передачі
- Завзятий підшипник.
- Стопорне кільце.
- Реакційний фрикціон.
- Провідні та ведені фрикціони.
- Тарілчастий фрикціон.
- Стопорне кільце.
- Реакційний фрикціон.
- Провідні та ведені фрикціони.
- Тарілчастий фрикціон.
- Стопорне кільце.
- Поворотна пружина та фіксатор у зборі.
- Інерційний фіксатор муфти.
- Інерційний плунжер.
- Зовнішнє кільце ущільнювача.
- Внутрішнє кільце ущільнювача.
- -
- Кільце ущільнювача.
- Стопорне кільце.
- Реакційний фрикціон.
- Відомі та провідні фрикціони.
- Тарілчастий фрикціон.
- Стопорне кільце.
- Стопор поворотної пружини.
- Плунжер поворотної пружини.
- Плунжер.
- Кільця ущільнювачів.
- Фіксатор.
Розбирання
1. Зняти упорний підшипник.
2. Зняти стопорне кільце.
3. Зняти реакційну пластину.
4. Зняти ведені та ведучі (по три штуки) фрикціони.
5. Зняти тарілчастий фрикціон.
6. Встановити спеціальний пристрій (0К201190АА1) в інерційний фіксатор муфти, як показано на малюнку.
7. Стиснути пружину та фіксатор у зборі.
8. Зняти стопорне кільце.
9. Зняти спеціальний пристрій (0К201190АА1), потім зняти пружину та фіксатор у зборі.
10. Зняти стопорне кільце.
11. Зняти реакційний фрикціон.
12. Зняти провідні та ведені (по дві штуки) фрикціони інерційної муфти.
13. Зняти фіксатор інерційної муфти з фіксатора переднього/заднього ходу, використовуючи стиснене повітря.
14. Зняти інерційний плунжер муфти з інерційного фіксатора муфти за допомогою стисненого повітря.
15. Зняти зовнішнє та внутрішнє кільця ущільнювачів з інерційного плунжера.
16. Зняти два кільця ущільнювача і зовнішнє кільце ущільнювача інерційного фіксатора муфти.
17. Встановити спеціальний пристрій (0К201190АА1) на фіксатор переднього/заднього ходу, як показано на малюнку.
18. Стиснути зворотну пружину плунжера.
19. Зняти стопорне кільце з канавки за допомогою щипців.
20. Зняти спеціальний пристрій (0К201190АА1) з фіксатора переднього/заднього ходу.
21. Зняти стопорне кільце за допомогою викрутки.
22. Зняти реакційну пластину.
23. Зняти ведені та провідні фрикціони (по дві штуки) муфти включення заднього ходу.
24. Зняти стопорне кільце.
25. Зняти стопор поворотної пружини та плунжер.
26. Покласти фіксатор передньої/задньої передачі на масляний насос.
27. Зняти плунжер за допомогою стисненого повітря.
28. Зняти два кільця ущільнювача з плунжера заднього ходу.
Перевірка технічного стану
1. Виміряти товщину поворотної пружини у трьох місцях. Номінальне значення: 1,6 мм. Мінімально допустиме значення: 1.4 мм.
2. Замінити зворотну пружину та фіксатор пружини, якщо товщина пружини менша за гранично допустиме значення.
3. Виміряти довжину пружини у вільному стані. Перевірити пружину відсутність деформації. Номінальне значення довжини пружини 20.45 мм.
4. Перевірити плунжер муфти заднього ходу:
- Переконатися у відсутності витоків повітря крізь масляні отвори, подаючи стиснене повітря навпроти зворотної пружини. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
- Переконатись у наявності витоків повітря крізь масляні отвори, подаючи стиснене повітря на зворотну пружину. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
5. Перевірити плунжер інерційної муфти:
- Переконатися у відсутності витоків повітря крізь масляні отвори, подаючи стиснене повітря навпроти зворотної пружини. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
- Переконатись у наявності витоків повітря крізь масляні отвори, подаючи стиснене повітря на зворотну пружину. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
6. Перевірити фіксатор переднього/заднього ходу:
- Переконатися у відсутності витоків повітря крізь масляні отвори, подаючи стиснене повітря ззаду фіксатора. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
- Переконатись у наявності витоків повітря крізь масляні отвори, подаючи стиснене повітря всередині фіксатора. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
Складання
1. Встановити плунжер муфти заднього ходу:
- Змастити внутрішню та зовнішню поверхню ущільнювальних кілець трансмісійною оливою та встановити їх на плунжер.
- Вставити плунжер за допомогою легких ударів по колу. Не пошкодити кільця ущільнювачів.
2. Встановити зворотну пружину плунжера пелюстками від плунжера.
3. Встановити фіксатор поворотної пружини.
4. Встановити стопорне кільце на фіксатор переднього/заднього ходу, як показано на малюнку.
5. Встановити спеціальний пристрій (0К201190АА1) на фіксатор.
6. Стиснути пружину та фіксатор у зборі.
7. Встановити стопорне кільце за допомогою викрутки.
8. Зняти спеціальний пристрій (0К201190АА1).
9. Встановити тарілчастий фрикціон лицьовою стороною вниз у фіксатор переднього/заднього ходу, як показано на малюнку.
10. Встановити провідні та провідні фрикціони (по два).
Примітка:
Порядок встановлення: провідний – ведучий – провідний – ведучий.
11. Встановити реакційний фрикціон.
12. Встановити стопорне кільце.
13. Виміряти зазор муфти заднього ходу:
- Виміряти зазор між стопорним кільцем та реакційною пластиною муфти заднього ходу. Номінальне значення проміжку: 0.9 – 1.2 мм.
- Якщо отримане значення відрізняється від номінального значення, необхідно вибрати стопорне кільце з необхідною товщиною.
| Товщина стопорного кільця, мм | ||
| 2.0 | 2.2 | 2.4 |
| 2.6 | 2.8 | 3.0 |
14. Встановити фіксатор інерційної муфти:
- Змастити внутрішню та зовнішню сторону кільця ущільнювача трансмісійним маслом і встановити його на фіксатор інерційної муфти.
- Встановити фіксатор інерційної муфти у фіксатор переднього/заднього ходу. Легко штовхати по колу для спрощення установки.
15. Встановити плунжер інерційної муфти:
- Змастити внутрішню та зовнішню поверхню ущільнювальних кілець трансмісійною оливою та встановити їх на плунжер.
16. Встановити пружину та фіксатор у зборі.
17. Встановити спеціальний пристрій (0К201190АА1) в інерційну муфту, як показано на малюнку.
18. Стиснути пружину та фіксатор у зборі.
19. Встановити стопорне кільце.
20. Зняти спеціальний пристрій (0К201190АА1).
21. Встановити тарілчастий фрикціон лицьовою стороною від фіксатора.
22. Встановити провідні та провідні фрикціони.
Примітка:
Порядок встановлення: провідний – ведучий – провідний – ведучий.
23. Встановити реакційний фрикціон.
24. Встановити стопорне кільце.
25. Виміряти проміжок інерційної муфти:
- Виміряти зазор між стопорним кільцем та реакційним фрикціоном інерційної муфти. Номінальне значення: 1.0 – 1.2 мм.
- Якщо зазор відрізняється від номінального значення, необхідно вибрати нове стопорне кільце відповідної товщини.
| Товщина стопорного кільця, мм | ||
| 1.80 | 1.95 | 2.10 |
| 2.25 | 2.40 | 2.55 |
| 2.70 | 2.85 | 3.0 |
26. Встановити тарілчастий фрикціон лицьовою стороною вниз у фіксатор, як показано на малюнку.
27. Встановити провідні та провідні фрикціони.
Примітка:
Порядок встановлення: провідний – ведучий – провідний – ведучий – провідний – ведучий.
28. Встановити реакційний фрикціон.
29. Встановити стопорне кільце.
30. Виміряти зазор муфти переднього ходу:
- Виміряти зазор між стопорним кільцем та реакційним фрикціоном муфти переднього ходу. Номінальне значення: 1.0 – 1.2 мм.
- Якщо зазор відрізняється від номінального значення, необхідно вибрати нове стопорне кільце відповідної товщини.
| Товщина стопорного кільця, мм | ||
| 1.60 | 1.75 | 1.90 |
| 2.20 | 2.05 | 2.35 |
31. Перевірити роботу муфти:
- Встановити муфту в збиранні на масляний насос.
- Перевірити роботу муфти, подаючи стиснене повітря в масляні отвори, як показано на малюнку.
32. Змастити вазеліном упорні підшипники та встановити їх з кожного боку фіксатора переднього/заднього ходу. Зовнішній діаметр упорного підшипника: 86.0 мм (сторона масляного насоса), 56.1 мм (сторона малої сонячної шестерні).
Мала сонячна шестерня та одностороння муфта №1
- Завзятий підшипник.
- Стопорне кільце.
- Внутрішнє кільце односторонньої муфти.
- Завзятий підшипник.
- Стопорне кільце.
- Мала сонячна шестерня.
- Фіксатор малої сонячної шестерні.
- Завзятий підшипник.
- Зовнішнє кільце односторонньої муфти.
- Одностороння муфта №1.
Розбирання
1. Зняти упорний підшипник із малої сонячної шестерні.
2. Зняти стопорне кільце за допомогою щипців.
3. Зняти внутрішнє кільце односторонньої муфти з фіксатора сонячної шестерні.
4. Зняти упорний підшипник.
5. Зняти стопорне кільце за допомогою щипців.
6. Зняти малу сонячну шестерню.
7. Зняти односторонню муфту №1, зовнішнє кільце муфти та завзятий підшипник із фіксатора сонячної шестерні.
Перевірка технічного стану
1. Виміряти внутрішній діаметр малої сонячної шестерні та фіксатора сонячної шестерні. Максимально допустиме значення: 21.021 мм (мала сонячна шестерня), 30.425 мм (фіксатор сонячної шестерні).
Складання
1. Встановити малу сонячну шестерню у фіксатор сонячної шестерні.
2. Встановити нове стопорне кільце.
3. Змастити вазеліном завзятий підшипник і закріпити його на внутрішньому кільці односторонньої муфти. Зовнішній діаметр підшипника: 86.0 мм.
4. Встановити односторонню муфту №1 у зовнішнє кільце односторонньої муфти.
Примітка:
Вирівняти шліци внутрішнього кільця односторонньої муфти та маточини муфти малої сонячної шестерні.
5. Встановити внутрішнє кільце односторонньої муфти в зовнішнє кільце однобічної муфти, повертаючи внутрішнє кільце проти годинникової стрілки.
6. Утримувати зовнішнє кільце односторонньої муфти. Внутрішнє кільце повинне обертатися лише проти годинникової стрілки.
7. Встановити нове стопорне кільце.
8. Утримувати малу сонячну шестерню. Зовнішнє кільце односторонньої муфти повинне обертатися плавно і лише за годинниковою стрілкою
9. Змастити вазеліном завзятий підшипник і закріпити його на фіксаторі сонячної шестерні. Зовнішній діаметр підшипника: 86.0 мм.
Гальмо зниженої передачі та передачі заднього ходу
- Стопорне кільце.
- Реакційний фрикціон.
- Відомі та провідні фрикціони.
- Стопорне кільце.
- Пружина та фіксатор у зборі.
- Плунжер гальма знижено передачі та передачі заднього ходу.
- Зовнішнє кільце ущільнювача.
- Внутрішнє кільце ущільнювача.
- Корпус коробки.
Розбирання
1. Зняти стопорне кільце.
2. Зняти реакційний фрикціон.
3. Зняти провідні та ведені фрикціони (по чотири).
4. Встановити спеціальний пристрій (0К2СА190АА1) у корпус коробки передач, як показано на малюнку.
5. Стиснути пружину та фіксатор.
6. Зняти стопорне кільце.
7. Зняти спеціальний пристрій (0К2СА190АА1), потім зняти пружину та фіксатор пружини в зборі.
8. Зняти плунжер гальма зниженої передачі та передачі заднього ходу, використовуючи стиснене повітря через масляні канали. Тиск повітря: 392 кПа.
9. Зняти зовнішнє та внутрішнє кільця ущільнювачів з плунжера.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити роботу гальма зниженої передачі та передачі заднього ходу, застосувавши стиснене повітря. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
2. Виміряти зазор між реакційним фрикціоном та стопорним кільцем. Номінальне значення: 2.1 – 2.4 мм.
3. Замінити необхідні деталі, якщо отримане значення відрізняється від номінального значення.
Складання
1. Встановити плунжер зниженої передачі та передачі заднього ходу:
- Змастити внутрішнє і зовнішнє кільця ущільнювача трансмісійним маслом і встановити їх на плунжер. Внутрішній діаметр ущільнювальних кілець: 140.7 мм (внутрішнє кільце), 170.5 мм (зовнішнє кільце).
- Встановити плунжер зниженої передачі та передачі заднього ходу, плавно штовхаючи по колу. Не пошкодити зовнішнє кільце ущільнювача.
2. Встановити пружину та фіксатор пружини у зборі.
3. Встановити спеціальний пристрій (0К201190АА1) у корпус коробки передач.
4. Стиснути пружину та фіксатор пружини у зборі.
5. Встановити стопорне кільце за допомогою щипців.
6. Зняти спеціальний пристрій (0К201190АА1).
7. Перевірити роботу плунжера зниженої передачі та передачі заднього ходу:
- Налити трансмісійну оливу в плунжер, поки вона повністю не зануриться в оливу.
- Переконатися у відсутності пухирів при подачі стисненого повітря на масляні канали. Тиск стиснутого повітря: 392 кПа.
8. Встановити провідні та провідні фрикціони (по чотири).
Примітка:
Порядок встановлення: провідний – провідний – провідний – ведучий – провідний – ведучий – провідний – ведучий.
9. Встановити реакційний фрикціон.
10. Встановити стопорне кільце.
11. Виміряти зазор муфти:
- Виміряти зазор між стопорним кільцем та реакційною пластиною гальма зниженої передачі та передачі заднього ходу. Номінальне значення: 2.1 – 2.4 мм.
- Якщо отримане значення відрізняється від номінального значення, необхідно вибрати нове відповідне стопорне кільце.
| Товщина стопорного кільця, мм | ||
| 2.0 | 2.2 | 2.4 |
| 2.6 | 2.8 | 3.0 |
12. Перевірити роботу гальма зниженої передачі та передачі заднього ходу, використовуючи стиснене повітря через масляні канали, як показано на малюнку. Максимальний тиск повітря: 392 кПа.
Керування коробкою передач
Селектор перемикання передач
- Попільничка.
- Роз'єм прикурювача.
- Центральна панель.
- Контейнер.
- Підлогова консоль.
- Трос селектора.
- Стопор увімкнення передачі.
- Гніздо.
- Селектор перемикання передач.
- Роз'єм підвищеної передачі.
- Кнопка селектора перемикання.
- Індикаторна панель.
- Покриття.
- Лампа положення селектора.
- Допоміжна пластина.
- Пружина пластини.
- Стрижень.
- Стопор.
- Напрямна пластина.
- Важіль селектора.
- Нижня пластина.
- Виконавчий механізм (крім Європи).
- Перемикач (крім Європи).
Зняття
1. Від'єднати негативну клему акумулятора.
2. Зняти попільничку та відвернути два гвинти.
3. Від'єднати роз'єм прикурювача та зняти центральну панель.
4. Послабити три болти кріплення контейнера та зняти контейнер.
5. Відкрутити чотири гвинти та зняти підлогову консоль.
6. Встановити селектор у положення "Р".
7. Відвернути два болта кріплення троса селектора.
8. Відвернути гайку троса селектора.
9. Послабте гайку стопора увімкнення передачі, а потім зніміть стопор увімкнення передачі.
10. Від'єднати два гнізда.
11. Відвернути чотири гайки кріплення нижньої пластини та зняти селектор у зборі.
Встановлення
1. Встановити селектор у зборі та затягнути чотири гайки кріплення нижньої пластини. Момент затягування: 15.7 – 22.6 Н·м.
2. Підключити два роз'єми.
3. Зняти стопор увімкнення передачі та затягнути гайку стопора. Момент затягування: 9.8 – 14.7 Н·м.
4. Встановити селектор у положення "Р".
5. Встановити трос селектора.
6. Затягнути гайку кріплення селекторного троса. Момент затягування: 7.8 – 10.8 Нм.
7. Затягнути два болта кріплення троса селектора.
8. Закрутити чотири гвинти та встановити підлогову консоль.
9. Встановити контейнер.
10. Встановіть центральну панель. Підключити роз'єм прикурювача.
11. Затягнути два гвинти та встановити попільничку.
12. Підключити негативну клему акумулятора.
13. Перевірити роботу селектора перемикання передач.
Перевірка роботи селектора
Примітка:
Переміщати селектор із положення «Р» у будь-яке інше положення при включеному запалюванні та натиснутій педалі гальма.
1. Переконайтеся, що селектор може переміщатися лише відповідно до малюнку.
2. Переконайтеся, що при перемиканні передачі лунає клацання.
3. Переконайтеся, що індикатор положення селектора відповідає положенню селектора.
4. Переконайтеся, що кнопка селектора повертається плавно після натискання.
Регулювання
1. Встановіть селектор у положення «Р».
2. Послабити регулювальну гайку з боку коробки, потім переконайтеся, що селектор знаходиться в положенні «Р». Повернути регулювальну гайку для регулювання, якщо потрібно.
3. Затягнути регулювальну гайку з боку коробки. Момент затягування: 7.8 – 10.8 Нм.
