Система подзарядки Kia Shuma / Sephia / Spectra с 2001 года

3. Система подзарядки

Техническое обслуживание

Аккумуляторная батарея

Проверка уровня электролита

1. Убедиться, что уровень электролита находится между верхним и нижним уровнем.

2. Долить дистиллированной воды, если уровень электролита ниже нижнего уровня. Не наливать выше верхнего уровня.

Проверка плотности электролита

Проверить плотность электролита, используя плотномер. Номинальное значение плотности электролита: 1.27 – 1.29 при температуре 25°С.

Зарядка

1. Медленная зарядка:

• При медленной зарядке нет необходимости снимать пробки.

2. Быстрая зарядка:

• Снять аккумуляторную батарею с автомобиля и снять пробки.

Внимание:
- Перед обслуживанием или зарядкой аккумуляторной батареи необходимо выключить все электроприборы и остановить двигатель.
- Отрицательную клемму необходимо отсоединять первой и подключать последней.
- При быстрой зарядке держать аккумуляторную батарею в воде для предотвращения перегрева.

Приводной ремень

Проверка технического состояния

1. Проверить приводной ремень и шкив приводного ремня на отсутствие износа, трещин и расслоения. Заменить в случае необходимости.

2. Измерить натяг приводного ремня, используя специальное приспособление.

3. Измерить прогиб ремня, применив умеренное давление (98 Н) по середине между шкивами. Отрегулировать в случае необходимости.

Регулировка приводного ремня

1. Ослабить крепежный болт генератора и регулировочный болт.

2. Отрегулировать положение генератора до номинального значения прогиба приводного ремня.

3. Затянуть все болты и повторить проверку натяжения.

Замена приводного ремня

1. Снять приводной ремень кондиционера и усилителя рулевого управления (если оборудовано).

2. Ослабить болт крепления генератора и регулировочный болт.

3. Снять ремень генератора.

4. Установить новый ремень генератора и отрегулировать.

5. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 37 – 52 Н·м (болт крепления), 19 – 26 Н·м (регулировочный болт).

6. Установить приводной ремень кондиционера и усилителя рулевого управления (если оборудовано), и отрегулировать.

Генератор

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Открыть крышку выводы «В».

3. Отвернуть гайку вывода «В».

4. Снять провод вывода «В».

5. Отсоединить разъемы выводов «L» и «S» генератора.

6. Ослабить шарнирный болт и болт крепления натяжителя. Не снимать.

7. Ослабить натяжение приводного ремня, вращая регулировочный болт.

8. Снять приводной ремень с шкива генератора.

9. Снять крепежный болт натяжителя и снять натяжитель ремня.

10. Снять шарнирный болт генератора.

11. Ослабить болт регулировочного кронштейна и провернуть кронштейн вверх.

12. Снять генератор с двигателя.

Установка

1. Установить генератор на двигатель.

2. Установить шарнирный болт (не затягивать).

3. Провернуть кронштейн в положение над генератором.

4. Установить натяжитель ремня в положение на регулировочный кронштейн.

5. Установить болт крепления натяжителя (не затягивать).

6. Установить приводной ремень на шкив генератора.

7. Отрегулировать натяжение ремня, вращая регулировочный болт. Номинальное значение прогиба: 6 – 8 мм (новый ремень), 7 – 9 мм (старый ремень).

8. Затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта крепления: 19 – 26 Н·м.

9. Затянуть шарнирный болт и болт кронштейна. Момент затяжки болтов: 38 – 51 Н·м.

10. Подсоединить разъемы выводов «L» и «S» генератора.

11. Подсоединить провод вывода «В».

12. Установить и затянуть гайку вывода «В».

13. Закрыть вывод «В» крышкой.

14. Установить подводящий воздушный патрубок и затянуть конец зажима.

15. Подсоединить верхний шланг к подводящему воздушному патрубку.

16. Завернуть болты крепления переднего подводящего воздушного патрубка.

17. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:
- Не подсоединять клеммы аккумуляторной батареи. Это может повредить выпрямитель.
- Не использовать высоковольтные тестеры, такие как меггер. Они могут повредить выпрямитель.
- Напряжение аккумуляторной батареи всегда подается на вывод «В» генератора.
- Не заземлять вывод «L» пока двигатель работает.
- Не запускать двигатель пока выводы «S» и «L» отсоединены от генератора.

Разборка

Примечание:
Вставить защитный материал в щеки тисков.

1. Снять четыре крышки винтов сзади корпуса генератора.

2. Используя паяльник (200 Вт), нагреть задний корпус подшипника, чтобы можно было снять подшипник.

Примечание:
Если корпус подшипника не нагрет, подшипник вытянуть невозможно. Задняя крышка и задний подшипник установлены очень плотно.

3. Используя плоскую отвертку, отделить переднюю крышку от статора.

Примечание:
Не повредить стопорную пружину, установленную вокруг заднего подшипника.

4. Вставить ротор в тиски и ослабить контргайку, затем отсоединить шкив, ротор и переднюю крышку.

Примечание:
Вставить защитный материал в щеки тисков.

5. Снять передний подшипник, используя насадку и ручной пресс или тиски.

6. Снять задний подшипник, используя съемник подшипников.

7. Отвернуть гайку вывода «В» и снять изоляционную втулку.

8. Отвернуть пять винтов, удерживающих выпрямитель и держатель щеток.

9. Отсоединить задний кронштейн и статор.

10. Используя паяльник, удалить спайку с выводов выпрямителя и статора, затем снять регулятор.

Примечание:
Отсоединять необходимо очень быстро. Использования паяльника более пяти секунд, может привести к повреждению выпрямителя из-за перегрева.

11. Заменить щетки. Удалить спайку и затем снять щетку.

Проверка технического состояния

Ротор

1. Измерить сопротивление между контактными кольцами, используя омметр. Заменить ротор, сопротивление отличается от номинального. Номинальное значение: 3.5 – 4.5 Ом.

2. Проверить наличие цепи между контактным кольцом и якорем, используя тестер. Заменить ротор, если нет цепи.

Статор

1. Проверить наличие цепи между выводами обмотки статора, используя тестер.

2. Заменить статор, если нет цепи.

3. Проверить наличие цепи между выводами статора и якорем, используя тестер.

4. Заменить статор, если цепь отсутствует.

Выпрямитель

1. Проверить наличие цепи между выводами, используя омметр.

2. Заменить выпрямитель в случае необходимости.

Щетка

Заменить щетки, если износ превышает допустимое значение. Номинальное значение: 21.5 мм. Минимальное значение: 8 мм.

Пружина щеткодержателя

1. Измерить усилие пружины щеткодержателя, используя специальное приспособление. Номинальное значение: 3.1 – 4.1 Н·м. Минимальное значение: 1.60 –
2. 4 Н·м.

Подшипник

1. Убедиться в отсутствии чрезмерного износа, люфта, недостаточной смазки и др.

2. Заменить подшипник при обнаружении неисправностей.

Сборка

1. Собрать щетки так, чтобы линия предела износа была на расстоянии 2 – 3 мм от щеткодержателя.

2. Собрать регулятор и запаять выводы выпрямителя и статора.

Примечание:
Отсоединять необходимо очень быстро. Использования паяльника более пяти секунд, может привести к повреждению выпрямителя из-за перегрева.

3. Собрать задний кронштейн и статор.

4. Затянуть винты, удерживающие выпрямитель и щеткодержатель. Момент затяжки: 2.0 – 5.4 Н·м.

5. Установить шайбу и затянуть гайку вывода «В».

6. Собрать задний подшипник и стопорное кольцо.

Примечание:
Канавка подшипника должна быть расположена к стороне контактного кольца.

7. Установить передний подшипник.

8. Установить ротор в тиски, установить переднюю крышку и затянуть контргайку. Момент затяжки контргайки: 43 – 72 Н·м.

9. Установить заднюю крышку и затянуть четыре винта. Момент затяжки: 2.9 – 6.4 Н·м.