Приводные валы Kia Shuma / Sephia / Spectra с 2001 года

2. Приводные валы

Снятие и установка

1. Колесо и шина.
2. Крепежная гайка.
3. Наконечник рулевой тяги.
4. Шаровый шарнир.
5. Левый приводной вал.
6. Правый приводной вал.
7. Соединение вала.

1. Хомут пыльника.
2. Стопорное кольцо.
3. Свободное кольцо.
4. Корпус тришипа.
5. Стопорное кольцо.
6. Тришип.
7. Пыльник.
8. Шестерня датчика ABS (если оборудовано).
9. Вал и шаровый шарнир в сборе.

Снятие

Примечание:
Слить трансмиссионную жидкость перед снятием приводных валов.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления колес.

3. Снять колесо и шину.

4. Отвернуть крепежную гайку.

5. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги и отсоединить наконечник рулевой тяги, используя специальное приспособление (0К130283021).

Примечание:
Не повредить пыльник.

6. Отвернуть болт крепления и отсоединить шаровый шарнир от поворотного кулака.

7. Снять приводной вал с коробки передач, используя монтировку.

8. Отсоединить приводной вал от ступицы, отвернув крепежную гайку.

9. Отделить правый приводной вал от оси тришипа, с помощью ударов по монтировке, вставленной между ними.

10. Отвернуть три болта крепления оси тришипа и вытянуть ось.

11. Зафиксировать боковую шестерню, используя специальное приспособление (0К201270014).

Установка

Примечание:
Не повредить пыльник или сальник.

1. Установить приводной вал зазором вверх, как показано на рисунке.

2. Установить стопорное кольцо зазором вверх.

3. Измерить внешний диаметр стопорного кольца после установки, и заменить его в случае отклонения. Стандартное значение: 31.0 мм (МКП), 27.0 мм (АКП).

4. Установить кронштейн оси тришипа и затянуть 3 болта крепления, как показано на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 42 – 62 Н·м.

5. Вставить приводной вал.

6. Занести трансмиссионную жидкость вокруг выступа сальника, и вставить приводной вал в коробку передач.

7. Установить шаровый шарнир нижнего рычага на поворотный кулак. Момент затяжки: 43 – 54 Н·м.

8. Завернуть гайку и зафиксировать ее новым шплинтом. Момент затяжки 29 – 44 Н·м.

9. Подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости к рычагу управления и затянуть гайку крепления рычага. Момент затяжки: 235 – 319 Н·м.

10. Установить колесо и шину и затянуть гайки крепления. Момент затяжки: 88 – 118 Н·м.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять большой хомут пыльника.

2. Снять малый хомут пыльника.

3. Снять пыльник с вала.

4. Пометить положение корпуса тришипа и вала для корректной сборки.

5. Снять внешнее кольцо.

6. Пометить вал и тришиа для корректной сборки.

7. Снять стопорное кольцо, используя щипцы.

Примечание:
Не повредить игольчатый подшипник.

8. Снять тришип с вала.

9. Обмотать шлицы вала изолентой для предотвращения повреждения пыльника.

10. Передвинуть пыльник к концу вала.

11. Снять большой и малый хомуты пыльника.

12. Снять пыльник

Сборка

1. Установить новую шестерню датчика ABS на приводной вал, используя подходящий инструмент.

Примечание:
Пыльник со стороны колеса отличается от пыльника с другой стороны приводного вала.

2. Обмотать шлицы на конце вала изолентой.

3. Установить малый и большой хомуты.

4. Выровнять метки и установить тришип, используя молоток.

5. Установить стопорное кольцо, используя щипцы.

6. Нанести смазку на тришип, внешнее кольцо и пыльник.

7. Установить внешнее кольцо.

8. Заложить смазку в пыльник. Стандартное значение смазки: 140 г (пыльник со стороны коробки передач), 130 г (пыльник со стороны колеса).

9. Измерить длину приводного вала. Стандартное значение: 587.5 мм (правый вал), 639.5 мм (левый вал).

10. Установить хомут пыльника, используя специальное приспособление.

11. Убедиться, что хомут закрыт в позиции, как показано на рисунке.